法士特預計全年產銷超62萬臺

 

“今年，法士特為期三年的產品質量年即將收官，我們將明年的主題定為‘三問推進年’，即措施制定了沒有、措施落實了沒有、措施有沒有效果。這是李大開董事長提出的主題，也是法士特多年來發展的一個文化理念的核心體現。由于有這種居安思危的意識，企業從上至下都會把弦繃緊，無論行業環境如何，我們對法士特未來發展都很有信心。”12月8日，在西安舉行的法士特（雙特）AT試乘試駕高端體驗活動上，法士特集團總經理嚴鑒鉑這樣說。

 

 

質量提升見成效 全年產銷預計破62萬臺

 

據嚴鑒鉑介紹，重點在質量提升、市場開拓、新品研發、售后服務等方面狠下功夫，法士特為期三年的產品質量年取得了很好的成效。產品上看，無論是0公里PPM值、一次裝箱合格率，還是售后PPM值，都大幅下降。同時，企業整條供應鏈更加優化。直接的市場反饋就是售后索賠大幅下降，產品品質和可靠性大幅提升，用戶口碑滿意度大大提高。

 

這也是法士特今年生產經營得以逆市上揚的重要原因之一。《商用汽車新聞》記者了解到，在重卡行業同比下降1%的情況下，法士特今年1~11月同比增長約14%，完成銷售收入112億元，生產變速器58.3萬臺。嚴鑒鉑預計，法士特2014年全年產銷將超過62萬臺，銷售收入超120億元。

 

如此好的成績得益于法士特主動適應國家和行業結構調整的持續創新。“法士特給自己定的目標是，經濟上行、行業快速增長時，一定要高于行業水平發展；經濟下行、行業負增長時，一定不能低于行業水平。這是我們一貫的目標。”嚴鑒鉑指出。

 

因此，基于產品為王的理念，法士特通過創新，通過嚴格的管理，通過持續不斷的新產品的推出，在行業調整期仍然取得了優秀的業績。“這種延續性的產品策略，使得當老產品在某一市場不太適用時，新產品對整個的企業發展能夠起到足夠的支撐作用。”嚴鑒鉑補充道。

 

 

亮點多：客車、AT、液力緩速器……

 

“法士特今年的客車配套就是一大亮點，預計全年為25000臺，相比去年的近1萬臺銷量大幅增長。此外，我們的AT自動變速器、液力緩速器、減速機等產品一經推出就受到用戶熱捧。這都是基于各方對法士特品牌和文化的信任，對我們服務的認可。”嚴鑒鉑說。

 

與此同時，法士特在產品研發上的投入也始終沒有停留，甚至不惜巨資，因為法士特堅信“沒有研發、沒有產品，就沒有企業的未來”。2014年，法士特新產品全面發力，為整車輕量化和節能化而設計的全鋁合金殼體變速器增勢迅猛，產銷量已占公司變速器總銷量25%以上，成為推動企業增長的新亮點；自主研發的具備完全自主知識產權的高性能雙中間軸客車專用變速器全部實現產業化并成功配套國內各大客車廠百余種車型，產銷量同比實現翻番增長；法士特變速器專用潤滑油贏得用戶市場廣泛好評，已成為專用潤滑油市場上一支新秀。

 

為適應經濟新常態帶來的新機遇和新挑戰，法士特還在科學調整產品結構，進一步加快轉型升級步伐：為商用車升級換代打造的AT液力自動變速器、AMT自動變速器、S超級變速器、DS系列客車變速器、液力緩速器、減速機等一系列汽車傳動系新品已形成批量生產能力，并贏得主機廠和用戶的廣泛好評，開啟了企業節能化、環保化、高端化發展新局面。

 

 

瞄準結構調整新機會

 

嚴鑒鉑特別提到了卡車市場的結構調整，主要表現在兩大變化上。

 

“近年來，卡車市場終端用戶發生了一個變化，特別從去年下半年起，這個變化表現的很明顯。那就是過去用戶以個體購買使用為主，如今集團化購買的趨勢顯現。這可能與目前的大環境調整有關，比如電商物流的發展，再比如基建投資放緩，導致工程自卸車銷量明顯下降，牽引車，尤其是公路運輸車銷量上漲，而公路運輸車保有量增加后，運輸從業者必須要規模化運營才能獲得效益。因此，現在很多個體買車的用戶可能逐漸會將車輛處理掉，取而代之的是集團化的采購和運營。”嚴鑒鉑說，這是一大變化。

 

與此同時，在重卡行業產能過剩的情況下，今后將更加注重走出去。“有專家稱重卡行業產能目前有170萬~180萬輛，國內每年的真正需求也就70多萬輛，以明年為例，高不到80萬輛，低不過70萬輛。”嚴鑒鉑分析道：“與此同時，國家對市場的結構調整也更注重走出去，而且是組團出海，并非單打獨斗，且組團出海的一定是央企等大型企業集團。他們出去承包一些工程，將會帶上大量的基建工程車輛、運輸車輛等跟著走出去。而我們，要關注這些大部隊的動向，為他們做好配套，做好服務。”

 

而法士特將瞄準這兩大市場，在AT液力自動變速器、S超級變速器、減速機等產品上做好充分準備，抓住結構調整的機遇。