萬里揚（002434.SZ）在6月17日接受調研時表示，公司重卡產品主要為12MT，扭矩為2200N.M-2800N.M，目前正在進行樣車搭載測試，將盡快推動配套客戶車型量產上市。原材料漲價對公司成本有一定的影響，公司積極通過各種方式降低漲價帶來的影響。目前自動變速器產品基本能滿足汽車廠的配套需求，同時，汽車廠受芯片短缺影響也較大，預計下半年會逐步好轉，市場供應也能進一步得到保障。2021年公司CVT產品新配套上市的車型主要有吉利汽車SS11平臺的車型、奇瑞汽車捷途車型。目前，公司與3家合資汽車廠客戶在積極開展技術交流、整車布置和項目對接。

具體問答實錄如下：

問：公司DHT混動系統產品與市場上其他同類產品的對比情況

答：公司DHT混動系統與國內市場上其他同類產品在產品結構和基礎架構是不一樣的，產品在駕駛性能、產品安裝空間、成本等方面相對具有優勢。

問：公司成本管控能力如何提升

答：公司主要通過產品質量提升和合格率提升、生產效率提升、規模化提升、技術和工藝降本、采購降本等多種方式不斷強化公司成本控制能力。

問：商用車輕微卡混動系統的應用前景如何

答：一方面，在碳中和、碳達峰計劃的大背景下，法規對于降低油耗的要求越來越高，將大力推動應用有效技術推動汽車節能減排，同時，輕微卡作為營運車輛，使用成本的降低具有很強的吸引力，而混動系統的應用可以有效降低輕微卡的油耗，為車主帶來明顯的經濟效益。因此，混動系統在輕微卡中的應用空間非常廣闊，市場需求也會較大和較快。

問：公司商用車重卡發展情況

答：公司重卡產品主要為12MT，扭矩為2200N.M-2800N.M，目前正在進行樣車搭載測試，將盡快推動配套客戶車型量產上市。

問：今年以來原材料上漲對公司的影響

答：原材料漲價對公司成本有一定的影響。公司積極通過各種方式降低漲價帶來的影響。一方面，公司殼體、齒輪、軸及同步器等關鍵零部件的自制能力強，可以降低原材料價格波動對公司的影響。另一方面，公司年產銷汽車變速器數量規模較大，通過規模化采購具有相對的成本優勢。同時，公司積極開展技術升級和工藝設計優化，有效減少原材料的用量。第三，公司積極與配套客戶協商，通過產業鏈成本轉移的方式降低原材料漲價對公司的成本影響。

問：今年以來芯片短缺對公司的影響

答：公司從2019年下半年開始，CVT產品的銷量大幅增長，因此公司根據產銷計劃儲備了較多的自動變速器相關的芯片，目前自動變速器產品基本能滿足汽車廠的配套需求。同時，汽車廠受芯片短缺影響也較大，預計下半年會逐步好轉，市場供應也能進一步得到保障。

問：公司CVT產品2021年配套新車型上市情況

答：2021年公司CVT產品新配套上市的車型主要有吉利汽車SS11平臺的車型、奇瑞汽車捷途車型。其他汽車廠客戶在交流對接中。

問：公司商用車中卡發展情況

答：公司中卡產品主要為9MT，扭矩為900N.M和1200N.M，目前已經配套汽車廠的車型實現量產上市銷售。

問：混動汽車和燃油汽車相比的優勢體現在哪些方面

答：相比燃油汽車，混動汽車的油耗可以進一步降低，駕駛性能可以進一步提升。

問：公司近幾年和未來幾年研發投入的重點領域

答：近年來，公司不斷加大新產品和新技術的技術研發投入，重點在新能源汽車傳/驅動系統產品、混動動力系統產品、商用車自動變速器產品領域，并隨著汽車智能化技術應用越來越廣泛，公司通過電控能力的不斷提升和積累，推動相關產品和技術應用于汽車智能駕駛領域。

問：公司CVT產品在合資客戶中的開拓情況

答：目前，公司與3家合資汽車廠客戶在積極開展技術交流、整車布置和項目對接。