去年7月，云內(nèi)動(dòng)力為N1/N2類(lèi)貨車(chē)（含轎卡、小卡）、N1類(lèi)工程自卸、高端皮卡等定制化開(kāi)發(fā)的汽油機(jī)產(chǎn)品德威G20正式下線(xiàn)，憑借“定制”、“節(jié)油”、“強(qiáng)勁”、“可靠”四大特性在市場(chǎng)上掀起銷(xiāo)售熱潮，不但成為整車(chē)廠(chǎng)主流裝機(jī)選擇，也獲得終端用戶(hù)好評(píng)。

顛覆新生 商用車(chē)汽油機(jī)新體驗(yàn)

對(duì)輕型商用車(chē)行業(yè)而言，在疫情反復(fù)、國(guó)六政策、藍(lán)牌新規(guī)、油價(jià)上漲、城市限行等一系列因素綜合作用下，行業(yè)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)品的需求來(lái)到全新層次。在此背景下，德威G20應(yīng)時(shí)而生。

德威G20注重低速扭矩，1000rpm時(shí)即可達(dá)到220N.m，扭矩范圍寬廣，1400~2800rpm時(shí)均可輸出最大扭矩360N.m，低速扭矩媲美同排量增壓柴油機(jī)，具有優(yōu)越的低速加速性。經(jīng)濟(jì)性上，G20采用更高的燃油噴射壓力技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更準(zhǔn)確的供油精度，低油耗區(qū)域范圍廣，油耗比傳統(tǒng)汽油機(jī)低20%左右。TWC+GPF技術(shù)路線(xiàn)加持，使得G20再生里程高達(dá)6000KM，進(jìn)一步增強(qiáng)了使用便利性，降低了使用成本。同時(shí)，相比于目前比較常見(jiàn)的多點(diǎn)燃油噴射（MPI）發(fā)動(dòng)機(jī)，G20采用更高的活塞壓縮比設(shè)計(jì)、更激進(jìn)的點(diǎn)火退角調(diào)教，熱效率和動(dòng)力性都更高，其熱效率達(dá)到39.4%，油品適應(yīng)性更好。

在可靠性上，德威G20按照商用車(chē)超長(zhǎng)耐久循環(huán)和超高負(fù)荷設(shè)計(jì)，特別注重商用車(chē)低周疲勞，B10壽命達(dá)到30萬(wàn)公里。G20大量應(yīng)用了目前汽油機(jī)領(lǐng)域最尖端的科技。其采用350 bar缸內(nèi)直噴（GPI）系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過(guò)汽油的揮發(fā)作用，帶走大量缸內(nèi)熱量從而降低汽缸溫度，減少了爆震發(fā)生幾率。

此外，值得一提的是德威G20不但滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)儲(chǔ)備還滿(mǎn)足商用車(chē)第四階段油耗法規(guī)及國(guó)七排放升級(jí)潛力。

多工況適配 全能型王者

超高性能造就了德威G20在各細(xì)分工況下的高能表現(xiàn)。

在N1類(lèi)載貨車(chē)、工程自卸車(chē)市場(chǎng)，國(guó)六階段后幾乎已經(jīng)沒(méi)有了柴油車(chē)的生存空間。汽油車(chē)路權(quán)廣，是標(biāo)載運(yùn)輸?shù)氖走x，德威G20在動(dòng)力、油耗、可靠性、NVH等方面表現(xiàn)優(yōu)異，并且具有更大載貨潛力，完全可以滿(mǎn)足這類(lèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的高端用車(chē)需求。

在N2類(lèi)貨車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽油機(jī)產(chǎn)品由于動(dòng)力較弱，在建材、五金等重載工況難以形成對(duì)柴油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，德威G20的出現(xiàn)改變了現(xiàn)狀。其最大功率110kW，最大扭矩360N.m，最大爬坡度超過(guò)64度，最高車(chē)速超過(guò)170千米每小時(shí)，動(dòng)力性媲美2.3L柴油機(jī)，低速扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也均優(yōu)于目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)。相比柴油機(jī)，搭載G20可有效降低購(gòu)車(chē)成本，單臺(tái)整車(chē)價(jià)格與同配置柴油車(chē)相比低5000—6000元；無(wú)需添加尿素，保養(yǎng)成本更低，每30萬(wàn)公里節(jié)省尿素費(fèi)2.6萬(wàn)元，并且具有更好的NVH性能。綜合以上優(yōu)勢(shì)，在特定應(yīng)用場(chǎng)景下，G20完全可替代部分柴油車(chē)運(yùn)力。

在限行政策下，柴油自卸車(chē)路權(quán)受限，N1類(lèi)自卸車(chē)市場(chǎng)需求變高。德威G20可做到藍(lán)牌合規(guī)、年檢無(wú)憂(yōu)，并且是市場(chǎng)上少見(jiàn)的具有重載能力的汽油機(jī)產(chǎn)品，更符合自卸市場(chǎng)對(duì)大載重需求。

隨著皮卡向“宜商宜家”趨勢(shì)發(fā)展，小排量汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐步受到市場(chǎng)認(rèn)可，且隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，汽油機(jī)有更低的成本去適應(yīng)排放升級(jí)，汽油皮卡已成為冉冉升起的明日之星。與目前市面上主流的皮卡汽油機(jī)相比，德威G20具有明顯優(yōu)勢(shì)，其最大扭矩360N.m，領(lǐng)先市面上2.0機(jī)型甚至2.4T機(jī)型。針對(duì)商用車(chē)低速大負(fù)荷應(yīng)用場(chǎng)景，G20采用了降低功率設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，耐久性更高。目前已批量搭載慶鈴、紅塔等品牌皮卡。

用戶(hù)給滿(mǎn)分評(píng)價(jià) G20完全滿(mǎn)足核心訴求

一款產(chǎn)品好壞，最終還要終端用戶(hù)說(shuō)了算。今年1月底，濰坊卡友宋長(zhǎng)友購(gòu)買(mǎi)了一輛搭載德威G20汽油機(jī)的大運(yùn)輕卡，和一般卡友買(mǎi)車(chē)時(shí)的隨機(jī)挑選不同，老宋買(mǎi)車(chē)之初就認(rèn)準(zhǔn)了目標(biāo)。“之所以鎖定德威G20，因?yàn)樗潜容^少見(jiàn)的具有重載能力的汽油動(dòng)力，非常貼合我運(yùn)輸裝修建材的工況，在動(dòng)力、油耗、舒適性等關(guān)鍵指標(biāo)上較同類(lèi)產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)，我可以打滿(mǎn)分。”他說(shuō)。

在宋長(zhǎng)友看來(lái)，德威G20滿(mǎn)足了自己用車(chē)的核心訴求，尤其是疫情反復(fù)的不利形勢(shì)下，為精細(xì)化運(yùn)營(yíng)提供了可能。“G20動(dòng)力性能非常好，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不錯(cuò)，目前百公里平均油耗12升左右，考慮到平時(shí)有重載情況，油耗非常喜人。”

雖然已近花甲之年，宋長(zhǎng)友卻寶刀未老，尤其是現(xiàn)在又購(gòu)買(mǎi)了一輛運(yùn)輸“利器”，他常常覺(jué)得心里憋著一股勁兒。“希望疫情趕緊過(guò)去，有德威G20這樣好的發(fā)動(dòng)機(jī)加持，未來(lái)一定有更廣闊盈利空間。”他說(shuō)。

更強(qiáng)產(chǎn)品力，更貼合實(shí)際工況，德威G20自然更獲終端用戶(hù)信賴(lài)。有理由相信，隨著G20產(chǎn)品在終端市場(chǎng)鋪開(kāi)，將有更多用戶(hù)因好產(chǎn)品而賦能，走上高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)發(fā)展之路。