0第一商用車網 嚴駿
增量市場，依靠行業快速增長拉動企業發展，而存量市場競爭，比拼的則是各家企業的內功。對于中小缸徑內燃機市場，國六切換、合規藍牌法規的實施，為行業洗牌提供了契機，然而，誰能真正抓住機會？6月8日，全柴第100萬臺博世共軌發動機的下線，及新戰略合作協議的簽署，向外界展示了全柴在應對市場需求變化主動求變，并保持戰略定力所帶來的豐碩成果，以及對于未來市場提前布局的戰略眼光。
強強聯合保持戰略定力 搶占市場先機
據中國內燃機協會（以下簡稱“中內協”）發布的相關數據顯示，今年1-4月，全柴在多缸柴油機市場同比漲幅為行業之最，不僅市占率穩步提升，針對當前市場走俏的國六產品及合規藍牌動力，全柴也受到了用戶和主機廠的一致認可。
偉大的合作源于偉大的開始。據全柴集團黨委書記、董事長謝力介紹，早在2004年，全柴與博世便建立了合作關系，并采用博世的高壓共軌技術，開發了當時國內最先進的車用國三四缸柴油機。雖然在國三階段還有其它技術路線，但全柴對高壓共軌技術路線的戰略定力，使其始終堅持與博世的合作，由此，奠定了100萬臺博世共軌發動機的下線。
隨著排放法規的不斷升級，雙方的合作進一步擴展至尿素噴射系統及氮氧傳感器等零部件，而良好的互信將彼此之間的合作推向更高的戰略高度。據了解，在2020年遭遇新冠疫情，面對柴油機ECU芯片供應緊缺的挑戰，雙方團隊群策群力，積極拓展供貨資源，克服種種困難，使全柴渡過芯片短缺的難關。
面向未來，在“雙碳”目標的推動下，傳統能源企業如何轉型，雙方簽訂的新戰略合作協議，為行業發展指明了方向。
面向未來加深合作 為雙碳目標助力
在活動儀式上，謝力表示，“100萬臺是一個重要的里程碑，也是一個新的開始。全柴愿意在未來的發展和規劃中，與博世進一步深入合作，開發更加節能環保高效的動力產品，為‘雙碳’助力，也為用戶提供更好的產品和解決方案。”
作為內燃機行業一員，“轉型”不僅是全柴所面臨的問題。伴隨排放法規不斷升級，終端用戶對于低運營成本、高可靠、易維護的動力產品訴求日益增強。加上國家在推動“雙碳”目標落地過程中的具體部署，內燃機行業求變的緊迫感無疑被加大，而憑借與博世簽署的新戰略合作，全柴未來在新能源動力產品方面的成果，便是其再攀行業高峰的著力點。
博世PS中國區總裁王偉良介紹，“面向未來，博世集團在汽車業務板塊也開始了轉型布局。”比如，在國內市場，博世動力總成事業部在燃料電池和商用車電驅系統領域著重發力。燃料電池方面，博世在中國地區首個燃料電池中心在無錫投產，可以提供全方位的燃料電池系統、電堆和關鍵零部件的開發測試及生產，此外，博世還具備了商用車電驅的本土化研發、生產能力。擁有如此多的buff加成，全柴在新能源動力產品方面的成果，令人期待。
結語
面對市場的風云變幻，全柴與博世十八載的合作，展現了雙方對合作伙伴的高度認可，也體現了雙方對行業發展前景的一致判斷。在全柴第100萬臺博世高壓共軌發動機下線之際，全柴與博世再次深化雙方合作內容，為全柴發展歷程中的下一個里程碑夯實了基礎。
