工信部查生產一致性 作弊車型遭除名
1月20日，與政府部門熟悉的人士告知網易汽車，工信部正在對汽車領域生產一致性做深度的調查，并已經形成了初步的方案，選擇合適的時間實施。如果企業批量生產的產品與型式核準定型時的性能不一致，那就將最高導致停產的處罰。這將使得車企用特別改裝車輛甚至用其它車型頂替參加申報，以獲得更好的安全、排放、油耗數據的行為，得到根本的杜絕。
生產一致性指，汽車企業批量生產的產品應與型式核準定型時（向國家申報時）的性能一致。這就要求生產過程中的每道工藝、每個環節及各個生產要素，都要嚴格按照相關法規進行全過程的管理與控制。目前，關于生產一致性的法規制定等工作，均由中國汽車技術研究中心(下簡稱中汽研)主理。中汽研為此特別成立了專門的部門管理此事。
“這個法規不單單是針對燃料消耗值，還包括安全。”該知情人士稱，“申報的時候碰撞是一種情況，批量生產之后的產品也必須保持這樣的情況，否則就要遭受懲罰?！?/FONT>
去年，工信部規定自2010年1月1日起，規定范圍內包括進口車在內的乘用車和輕型商用車必須粘貼汽車燃料消耗量標識，并標注市區、市郊、綜合三種工況的油耗。2009年12月31日，工信部又發布了“輕型汽車燃料消耗量通告”，首期公布了105家企業、5923個車型的汽車燃料消耗量數據。
雖然工信部聲明，“如果汽車實際油耗高于標示油耗和工信部備案油耗，汽車生產企業將面臨處罰。”但并無專門的具體法規適合用于此類處罰。并且，燃料消耗量只是生產一致性的一方面而已，另外還包括安全在內的諸多領域。
因此，工信部正在操作的這部生產一致性法規，將是其試圖對汽車涉及生產一致性的所有領域，進行規范、審查的一部法規。“如果批量生產情況與申報不一致，最嚴重的結果可導致勒令停產該產品?！敝槿耸客嘎丁?/FONT>
此前，有某些企業為了使產品在申報中的型式核準定型步驟中，在油耗或安全排放三個方面得到良好的數據，不惜以特別改裝產品參加核準，甚至用其它車企的產品頂替參加核準。比如，汽車上裝配的三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用，轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。但三元催化器內含有數種貴金屬成份，其對凈化作用影響很大。為了取得良好數據，某些車企在型式核準定型的汽車三元催化器中保持或增多貴金屬的含量，以獲得較好的排放數據，但在批量生產之后，卻降低貴金屬的含量，以獲得更好的成本，但卻導致了產品無法達到之前核準的排放數據。再比如，某些車企為了獲得很好的安全碰撞數據，以其它車企的產品代替自己的產品進行碰撞，獲得良好表現。但是，批量生產產品與此的差距也就不言而喻了。
