Maxus重生中國 上汽輕型商用車諜照曝光
今年年初，上汽收購英國LDV顯得非常低調，業內人士知道的或許都并不太多。LDV是英國一家專業生產廂式貨車、輕型客車的一家公司，破產之前的年最大產量為1.3萬輛。而今天我們曝光的這款原名為Maxus的廂式車，誕生于2005年。
Maxus是英國LDV和通用旗下的韓國大宇汽車歷時5年，花費5億歐元打造，于2004年年末上市。它曾經被英國“專業廂貨和輕卡雜志”（Professional Van and Light Truck Magazine）評選為2005年度廂式車車型，而其衍生出來的輕客也被曾被評為年度Minibus車型。2006年俄羅斯高爾基汽車集團收購LDV時，正是因為看中了這款車型的潛力，并計劃在今年將之帶到俄羅斯國產。然而，2008年的金融危機讓這一切都化為泡影。今年上汽曲線收購LDV之后，Maxus終于在中國獲得了重生。
今年年初上汽收購LDV之后，將生產設備都搬到了江蘇無錫，與之前南汽旗下的商用車品牌新雅途共線生產。本次搜狐汽車獨家獲得的這款車型的諜照正式由此而來。
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在造型風格方面，上汽并沒有對原來的Maxus做太大的改動，品牌標志也沒有進行變化。前臉設計基本上保持了原車的風貌。包括大燈組、進氣格柵和保險杠都未做變化。而根據我們所獲得消息來看，上汽將對內飾和電子配置進行大幅度的升級。
新車將全車標配ABS，這非常符合當前輕型客車以及廂式貨車的車型配置趨勢；而高配版則將有倒車雷達、胎壓監測系統、GPS導航系統等、后暖風以及后輔助空調設備等豐富的配置。其中胎壓監測設備將是首次運用到廂式車上。
動力方面，原車有2.5L柴油機和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發動機可供選擇，而上汽國產后，它的動力只保留了柴油發動機機，并繼續由意大利知名柴油發動機制造企業VM Motori公司提供，這款2.5L柴油發動機的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm。變速箱則可能來自現代威亞五速手動變速箱。
Maxus的底盤可以作為多種用途使用，在它的基礎上可以開發出小型廂式貨車、輕型客車（10-17座）、小型貨車等等，是一款較為全能的底盤。它將大大充實上汽在輕型商用車方面的產品線，進一步奠定上汽的國內地位。預計這款車型在2011年年底將會登場亮相，屆時將會成為福特全順等產品的直接競爭對手。而由于上汽與菲亞特在商用車領域的合作關系，Maxus與菲亞特的產品可能并不會直接競爭。
何許人也？LDV的生命歷程介紹
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上汽收購韓國雙龍失敗之后，業內人士普遍認為上汽將會休整一段時間。不過事實證明并非如此。上汽進行擴張的愿望并未停止，只不過這次他們非常之低調。
LDV汽車是怎樣一個企業？LDV于1993年成立，前身是英國利蘭汽車集團商用車部。利蘭汽車是1968年英國政府為挽救英國汽車，在其促成之下由英國羅孚、凱旋和捷豹三家公司合并而組成的汽車集團。但是，利蘭公司的成立也并沒有挽救英國汽車工業，在日本汽車大舉進軍英國市場后，利蘭公司同樣陷入了困境。1977年，利蘭汽車與日本本田合作，開始生產本田汽車。1986年，在Graham Day爵士長官利蘭公司掌門人之后，包括捷豹、羅孚等品牌都被出售。其中后來被上汽收購的羅孚當時則是被賣給了英國航空集團。而LDV則是1993年獨立出來成立為利蘭DAF商用車公司，不久后更名為LDV汽車有限公司。
LDV的生存之路多舛。2005年，LDV汽車被美國Sun Capital Partner公司收購，2006年7月又被轉手給了俄羅斯高爾基汽車集團，俄羅斯人還計劃在2010年將最新款的Maxus帶到俄羅斯國產。不過，突如其來的全球金融危機讓LDV最終沒有能逃脫破產保護的命運，2008年12月高爾基汽車集團宣布LDV停產，并遣散了800多名工作人員。2009年6月，LDV正式進入破產保護。2009年10月15日，該公司正式被當地的一家名為Eco Concept公司收購。
而Eco Concept公司是一家剛剛成立不久的公司，其掌門人是一位英籍華人——李曲。其父曾經是南汽集團的重要元老。而她2005年時曾是英國鳳凰集團的投資顧問，當鳳凰控股的羅孚汽車面臨破產收購時，在她的牽線搭橋下，南汽、華晨先后加入了購買這家外資企業的行列中，最終南汽與上汽成功收購了羅孚汽車。而上汽收購LDV，正是與李曲再次聯手獲得的結果。
