目標世界化 北汽福田換標的背后

 

一貫“深居簡出”的北汽福田汽車黨委書記、總經理王金玉，意外地出現在2010(第三屆)中國綠色能源汽車發展高峰論壇上，發布了以海外建廠、新能源業務、國際化發展為重點的福田汽車“2020戰略”。之后，福田正式宣布換標，一顆“鉆石”圖形商標躍然而出。 
   

所有的參會者都未料到福田會在這樣一個論壇上發布重大的企業戰略，特別是企業品牌標志的更換，令人吃驚不小。據了解，新Logo是由德籍世界著名設計師Erik Spiekermann和國內奧運視覺形象設計師王敏等人聯合設計的。與原標志的平面形態相比，還原和強化了“鉆石”的立體視覺感，寓意“科技、品質、高價值和恒久不衰”。同時輔以外圍的“光環”，形成圍繞鉆石的正圓圖形，蘊含著福田對顧客360度全面關愛呵護的“人文關懷”氣質和“成就人、車、自然的和諧之美”的價值。

   

“2020戰略”的發布和品牌標志的更換同時在一天內完成，其背后蘊含著深意。有業內人士認為，自福田去年超過奔馳成為全球銷量最大的商用車企業之后，福田就開始為國際化戰略鋪路。此次換標，意在業務國際化的同時，體現品牌形象的國際化。福田的掌門人王金玉是個內秀的實干家，不接受采訪，幾乎不出席任何企業活動，他的突然出現也一度引起人們的熱議。“悶聲掙大錢”的福田，難道要轉變方向，作為中國商用車的標桿企業站在前線嗎？這個以農用車起家，如今已成為世界第一大商用車企的企業，是否打算不再低調？

   

在福田“2020戰略”中，提出要樹立“世界化”商用車品牌形象，確立國內乘用車領域“主流企業”地位，成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，成為中國第一個世界級汽車品牌。福田汽車新聞發言人趙景光表示：“汽車企業沒有區域級的、國家級的，只有世界級的。福田選擇了汽車這個行業，就必須做國際化的企業，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰略的能力，否則就無法生存。”

   

趙景光口中的“生存說”，講的是一個行業的問題。盡管中國商用車行業銷量不俗，但技術實力一直有待提高。相比奔馳、曼等商用車巨頭，中國商用車高端車型相對缺失，利潤普遍偏低。做國際化企業，不僅僅是一個口號，實際上也包含著掌握核心技術能力的自我要求。為了實現全球化目標，福田不僅提出了“集成知識，鏈合創新”的理念，與康明斯、戴姆勒等國際巨頭進行廣泛合作，更是抓住了契機，在新能源商用車領域，開拓出一條新路。

   

在福田換標的當天，“可持續新能源國際聯盟”也正式在福田汽車揭牌。據悉，首個加入國際聯盟的企業有3家美國企業和3家中國企業，包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國安盟固利公司以及大洋電機有限公司。趙景光說：“福田在新能源汽車開發中考察過很多系統供應商，聯盟中各企業技術水平在各自細分行業都處于領先位置。通過聯盟合作，福田有望掌握世界最為領先的新能源核心技術。”

   

值得一提的是，在這項聯盟中，福田是唯一一家整車生產企業，即最終產品的產出方。能夠獲得IBM等國際企業的信任，不僅僅是福田全球第一大商用車企的名分起了作用，更是因為福田在商用車行業中的前瞻視角，讓合作者看到了巨大的商機。

   

據統計，2009年福田累計完成生產、投運1200輛新能源汽車，該業務已成為福田的產業增長亮點之一。趙景光介紹，福田將從城市公交、環衛車、出租車等各方面為城市提供混合動力和純電動車輛，到2015年，福田新能源汽車年營業收入將達到70億~80億元。

   

按照王金玉的分析，五個新興經濟體——印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、泰國，三個成熟經濟體——西歐、北美、日本，再加上中國，將從銷售量和銷售收入上主宰全球汽車產業90%左右的商業價值。“到2020年，海外銷量將占福田總銷量的25%以上，福田將成為一個真正的國際化公司。”