國IV落地東莞 柴油車上牌暫無變化

 

上周，東莞車管所的一紙公文正式宣布東莞市從本月1日開始正式進入國IV時代，與之前大家普遍理解的一樣，此次國IV標準主要還是針對汽油車，柴油車尚不在限定的范圍之內，這也就是說，被業內認為影響最大的商用車市場或會因為政策的延后執行暫時松一口氣，不過部分乘用車經銷商因為之前庫存量較大，在國IV大限來臨之前尚有一定的國III庫存沒有處理，因而或會因此受到損失。

　　

東莞國IV政策下發突然

　　

在東莞車管所正式下文之前，東莞市只有環保局在8月初公開表示將從9月1日開始正式執行國IV，其后有關粵IV汽油的更換等后續消息一直處于封閉狀態。上周三，東莞車管所突然發文稱：廣東省公安廳交管局專門發文，對珠三角執行國IV標準作出安排，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、惠州、肇慶、中山和東莞等9市，從9月1日開始，輕型點燃式發動機和重型氣體燃料點燃式發動機汽車的登記執行國IV標準，對于不符合國IV標準的車輛，不能辦理入戶、過戶和遷入。這也意味著，留給東莞經銷商的準備時間不到1個星期，政策變化之突然、執行時間之緊迫，都讓眾經銷商感到措手不及。

　　

東莞車管所對于該政策的補充說明稱，以下幾種特殊情況可有其他標準：對于2010年8月31日(含)前已辦理轉移登記或者變更轉出登記但未轉入珠三角地區的機動車，雖然污染物排放不符合國IV標準，但符合轉入地原污染物排放標準的，轉入地可以辦理機動車登記。辦理轉移、變更登記的轉出時間以車管部門在《機動車登記證書》簽注的時間為準；對總質量大于3500kg的M類和N類裝備汽油發動機的汽車按照國家標準《重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB14762-2008)執行；對三輪汽車和低速貨車仍按原規定辦理登記。

　　

柴油車或不在受限范圍之列

　　

根據東莞車管所向記者發布的新聞通稿顯示，有兩類車要達到國IV標準：一為以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力、最大設計車速大于或等于50km /h的最大總質量不超過3500kg的M 1、M 2和N1類汽車(含兩用燃料車和單一氣體燃料車)；另一類為設計車速大于25km /h的M 2、M 3、N 1、N 2、N 3類及總質量大于3500kg的M 1類裝用的壓燃式發動機的機動車(含總質量大于3500kg裝用氣體燃料點燃式發動機的機動車)。

　　

對照《機動車輛及掛車分類》(G B/T15089-2001)定義，上述所列車型幾乎囊括了目前市場上所銷售的所有車型，其中也包括柴油動力的輕卡、中卡、重卡，記者幾次向東莞車管所求證，所得答復均為“以通稿內容為準”，然而在實際操作層面，記者從商用車經銷商處獲悉，目前柴油動力的商用車仍可正常上牌，“由于上牌存在周期，實際上從本周一(8月30日)開始，車管所就已經不再接受國Ⅲ汽油車的上牌申請了，但柴油車的上牌業務尚未發生變化。”

　　

同鴻車行負責人向記者介紹到，根據東莞車管所對于國IV標準實施細則向經銷商的解釋為：國IV標準只是針對汽油車，柴油車暫時不在受限的范圍之列。這一說法得到了幾乎所有商用車經銷商的支持，“現在粵IV油什么時候上都還不知道，如果實行一刀切，把柴油車也列入政策范圍，那就有拔苗助長的意味了。”同慶車行相關負責人非常肯定地表示，由于技術上存在瓶頸，在今年之內都不會有國IV柴油車進入市場。

　　

就近期影響而言，由于政府大力推進國IV標準的實施，一些消費者出于長遠考慮，為了方便今后的用車，因而在選車時傾向于國IV車，“想買又買不到，這之間產生的矛盾使得消費者產生了徘徊觀望的心理。”

　　

而長遠來看，有業內人士表示，國IV標準的實施其實已經給了商用車廠家一個信號，商用車市場或因該項政策進行一次格局重組。