俄羅斯商用車市場火 北汽一汽動作大

 

熬過冬天，必然便是春色滿園！

 

近來的俄羅斯商用車市場走勢，詮釋了這一淺顯的道理。

 

據歐洲商業協會汽車制造商委員會日前發布的數據，在剛剛過去的2011年2季度，俄羅斯輕型載貨汽車的銷量比去年同期狂增三成多，增幅高達34％。而中型載貨汽車的銷量，更是同比增長92％。重型載貨汽車的銷量則同比增長了1.6倍，客車的銷量同比增長2.6倍。

 

“俄羅斯商用車市場正以我們此前所未預料的高速度增長”，歐洲商業協會商用車制造商委員會主席鮑里斯指出，“俄羅斯商用車的銷量已經幾乎達到全球金融危機爆發前的水平。”

 

應時而行、隨機而動，中國車企抓住時機，開始了在俄羅斯布局謀篇的大動作。

 

據俄羅斯媒體報道，中國一汽集團、北汽集團近期正加緊在俄羅斯境內本地化組裝生產的步伐。而中國上汽集團也打算在俄羅斯車里雅賓斯克州投資建廠，組裝生產汽車。

 

在與俄羅斯高爾基汽車廠、俄羅斯德維斯組裝廠簽署合作備忘錄之后，一汽集團正在與俄羅斯的一家企業商談組裝輕型載貨汽車的可能性，一旦雙方達成協議，一汽集團在俄羅斯的輕卡年產量將達到數萬輛。

 

去年9月27日中國一汽與俄羅斯高爾基集團在北京簽署了計劃在俄合作生產重卡的備忘錄。一汽將利用位于俄羅斯車里雅賓斯克州米阿斯市的烏拉爾汽車廠（高爾基集團下屬子公司）的產能生產重卡。高爾基集團將向一汽提供自己在俄羅斯境內的銷售網絡。同時，一汽將向高爾基集團提供生產工藝以及在俄羅斯的銷售網絡，并承諾幫助把高爾基集團的汽車產品推向中國市場。此外，雙方將計劃對產品進行改進，以適應俄羅斯的道路及氣候條件。

 

而今年6月初，中國一汽集團與俄羅斯德維斯組裝廠進行了相關談判，一汽威志、一汽奔騰轎車的俄羅斯本地化組裝被提上日程。7月份，雙方確定車輛的配置與價格，并將在2011年年底開始（也很可能將在2012年年初）在俄羅斯德維斯組裝廠投入生產。按照計劃在初步階段，中國一汽集團將在俄羅斯德維斯組裝廠生產1.5萬輛～2萬輛威志和奔騰轎車。其中，奔騰轎車將有幾種產品——標準型的奔騰B50和加長版奔騰B70，而高爾夫級的威志轎車將包括兩廂車型等。

 

與一汽集團的俄羅斯輕卡項目比較起來，北汽集團的更加雄心勃勃。

 

按照的北汽集團計劃，俄羅斯烏里揚諾夫斯克地區北汽輕卡的年生產量將至少達到4萬輛。2011年7月19日，中俄雙方將就該合資項目正式簽署協議。

 

根據此前的報道，2009年北汽集團與俄羅斯烏里揚諾夫斯克州AMC汽車公司簽署了建立合資企業的初步協議。該項目總投資額將達到大約53億盧布。在2014年建成投產后，BAW將年產6萬輛卡車，規模僅次于烏里揚諾夫斯克汽車廠，可為該州居民提供1700個就業崗位。

 

俄羅斯經濟穩定增長、車市逐步復蘇，為中國車企在俄大規模本地化組裝提供了契機。

 

有利的是，俄羅斯總統梅德韋杰夫日前也表示，俄羅斯將改善投資環境以吸引外資……