以自主品牌為龍頭 北汽集團保五爭四

 

今年3月29日，北汽集團發布微型客車品牌“威旺”和追求走量的“民生車”——“威旺306”；4月21日，北汽攜15款自主品牌汽車及純電動汽車充電樁、充電柱、發動機、新能源汽車核心部件等自主創新成果亮相今年上海國際汽車展；6月份，福田汽車下屬南海汽車廠歐V客車工廠和密云多功能車汽車廠相繼投產，先后下線第一輛歐V新能源大客車和發布高端皮卡品牌“拓陸者(TUNLAND)”……

 

這一系列大動作表明，北汽集團加快發展自主品牌汽車，向世界級企業前進。

 

突出重點，以自主品牌發展為助推器

 

2010年，北汽產銷汽車150萬輛，同比增長兩成，在國內汽車企業集團中名列第五。

 

可是，集團高層清醒地看到，與國內第一陣營的汽車大集團相比，北汽的產銷規模還有較大差距，而且至今沒有自主品牌轎車投放市場。“十二五”期間，他們將帶領干部職工，大力發展自主品牌汽車，力爭到2015年實現產銷400萬輛，進入世界汽車行業排名前十五和世界500強。其中。自主品牌全系列產銷將超過200萬輛。

 

據了解，北汽的自主品牌包括乘用車、商用車和新能源車三大板塊。

 

在最薄弱的乘用車板塊，北汽將三路并進、奮起直追。按照“十二五”規劃，北汽將陸續推出20余款自主品牌新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產品線，形成強大的競爭力。以“威旺”品牌為核心的微車系列。未來5年，北汽將以“威旺306”為突破口，搶占中國微車市場10%的份額。

 

在連續兩年產銷高居全球商用車榜首的商用車板塊，同時發力國內外兩個市場。對內，重點發展五大產業，建設八大工程項目。其中，福田汽車歐曼GTL新型節能重卡數字工廠的產能達到20萬輛，成為全球最大的重卡生產基地；對外，實施“5＋3＋1”的“走出去”發展戰略：“5”，就是在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼5個國家分別建立海外工廠；“3”，就是通過生產高端整車和發動機，打進北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；“1”，就是讓中國成為福田汽車全球總部，并建成全球創新中心、業務管理與運營中心。

 

在新能源車板塊，以純電動車為重點，力爭全面掌握新能源汽車核心技術，形成八大產品系列，擁有三大生產工藝，建立完整產業鏈，盡早實現新能源汽車產業化目標。到今年底，北汽在北京街頭行駛的新能源車將突破5000輛。到2015年，北汽新能源汽車的產能將突破10萬輛，占集團銷售收入和市場份額的10%。

 

技術“造血”，著力提升自主研發能力

 

掌握核心技術，全面提升企業自主創新、自我發展能力，是實現“十二五”規劃的關鍵所在。為此，北汽將堅持科技引領，依靠“兩條腿走路”，形成自己的核心技術，并在此基礎上循序發展，逐步做強。

 

一條“腿”是洋為中用，在消化薩博技術的基礎上，加快二次創新，打造出傳承薩博技術精華、又符合中國審美標準的高品質車型。北汽中高端乘用車技術平臺全系車型均搭載源自薩博技術的北汽渦輪增壓系列發動機，并同步開發大功率手動變速器、CVT無級變速器、DCT雙離合變速器，全系匹配來自AISIN的AT變速箱，采用世界一流運動型底盤，搭載前瞻性創新電子電器系統，繼承薩博的五星安全水準。

 

另一條“腿”是自力更生，依靠產學研聯合，強化自我創新，打造出具備更可靠品質、更成熟技術、更值得信賴的自主品牌汽車。北汽有限傳承發揚“越野世家、軍工品質”的技術積淀，在今年年初同步上市進軍都市SUV的第一款重量級產品——“全路況專業都市SUV”北汽域勝007和具有JEEP切諾基血統的城市硬派SUV——北汽新騎士S12，為都市SUV細分市場帶來一股新風。福田汽車依托汽車工程研究院、海外研發中心、國內外大專院校及科研院所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所和供應鏈同步研發機構等6個層次組成的自主創新體系，著力提高國際競爭力，在今年4月上市國內第一款擁有第三代底盤技術的MPV——MP－X蒙派克，安全等性能均達到國際先進水平。到目前為止，福田已經擁有歐曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、奧鈴、薩普、傳奇和時代等10多個汽車品牌，涵蓋商用車中35噸級以下卡車全系列產品和大中型客車。按照規劃，到2020年，福田汽車全球銷量將突破400萬輛，銷售收入將超過4000億元，進入世界汽車企業前十強。