昌河獨(dú)立事件與“中國(guó)式劃撥兼并”

 

可以說(shuō)，昌河汽車(chē)家喻戶曉，旗下的面包車(chē)曾在國(guó)內(nèi)非常熱銷(xiāo)；而鈴木汽車(chē)也有很高的知名度，旗下的奧拓和北斗星曾讓許多普通人實(shí)現(xiàn)了有車(chē)夢(mèng)。但是最近幾年來(lái)，昌河鈴木卻漸漸淡出了人們的視線，不僅車(chē)型單一老舊，而且后繼車(chē)型也十分匱乏。在中國(guó)車(chē)市蓬勃向上的今天，如果還搶不到飯吃，就真的不應(yīng)該了。不過(guò)現(xiàn)在昌河汽車(chē)又“火”了一把，火起來(lái)的原因不是因?yàn)檐?chē)，而是近期它在一直不斷的“鬧獨(dú)立”。

 

現(xiàn)在的昌河汽車(chē)是歸在中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)門(mén)下的，但是自2012年1月昌河鬧出了一起“大罷工”事件后，昌河與長(zhǎng)安不睦的消息就不脛而走了。這次罷工事件的原因是長(zhǎng)安汽車(chē)欲將昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)(微博)使用，這引發(fā)了昌河方面的不滿，并導(dǎo)致罷工事件的發(fā)生。罷工顯然讓長(zhǎng)安方面始料未及，最終長(zhǎng)安做出妥協(xié)，承諾維持昌河汽車(chē)公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變，長(zhǎng)安管理人員幾乎全部退出昌河汽車(chē)管理層，該事件也讓昌河和長(zhǎng)安的矛盾到了不可調(diào)和的地步。從此以后，昌河就有了要獨(dú)立出來(lái)，脫離長(zhǎng)安的想法。

 

經(jīng)過(guò)一年多的“鬧獨(dú)”，現(xiàn)在從昌河汽車(chē)內(nèi)部得到消息，管理層就“脫離中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)，獨(dú)立發(fā)展”已經(jīng)達(dá)成一致意見(jiàn)，江西省政府已經(jīng)正式就昌河汽車(chē)獨(dú)立一事與中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)進(jìn)行協(xié)商。昌河汽車(chē)獨(dú)立后，江西省政府將主導(dǎo)昌河汽車(chē)的兼并重組，江鈴汽車(chē)可能成為首家與昌河汽車(chē)進(jìn)行合作的省內(nèi)企業(yè)，而江西銅業(yè)集團(tuán)公司將作為戰(zhàn)略投資者，會(huì)給昌河汽車(chē)“輸血”。

 

其實(shí)現(xiàn)在昌河與長(zhǎng)安鬧到如此境地，與當(dāng)年的那次雙方都不情愿的兼并不無(wú)關(guān)系。早在2009年11月，在國(guó)家有關(guān)部委的撮合下，中國(guó)長(zhǎng)安以23%的股權(quán)鯨吞了中航工業(yè)旗下昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)(微博)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，雖然兼并后的長(zhǎng)安汽車(chē)一躍成為中國(guó)第四大汽車(chē)集團(tuán)，數(shù)據(jù)是好看了，政績(jī)也上去了，這樣“包辦的婚姻”人家雙方能愿意嗎？據(jù)熟悉內(nèi)情認(rèn)識(shí)透露，當(dāng)年這起并購(gòu)實(shí)際上是由國(guó)資委主導(dǎo)的行政性劃撥，雙方都不情愿并到一起，“長(zhǎng)安方面有自己完善的布局，并不愿意重組虧損多年的昌河、哈飛，昌河和哈飛當(dāng)年也有自己獨(dú)立發(fā)展的念頭”，不愿歸到長(zhǎng)安的門(mén)下。

 

長(zhǎng)安兼并昌河后，原本想通過(guò)資源整合使集團(tuán)的整體銷(xiāo)售量上一個(gè)臺(tái)階，但是近兩年的整合步伐卻走的非常不順利，不僅昌河內(nèi)部不服從長(zhǎng)安的安排，地方政府也與長(zhǎng)安汽車(chē)“交惡”，后來(lái)長(zhǎng)安集團(tuán)也對(duì)昌河汽車(chē)實(shí)施冷落管理，既不給資金更不給車(chē)型，導(dǎo)致雙方的關(guān)系越來(lái)越僵持。直到如今，在地方政府及昌河的努力下鬧獨(dú)。

 

其實(shí)，昌河與長(zhǎng)安的誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)、是是非非，這些問(wèn)題不是討論的根本，未來(lái)隨著昌河的獨(dú)立，這些事情也必將塵埃落定，我們應(yīng)該注意的是應(yīng)該從此次事件中獲得怎樣的教訓(xùn)。

 

眾所周知，最近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一直是世界第一，這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的黃金期。但是很遺憾的是，在這個(gè)時(shí)期，無(wú)論是昌河方面還是長(zhǎng)安集團(tuán)，都沒(méi)有珍惜這樣的發(fā)展機(jī)遇，其內(nèi)部紛繁復(fù)雜、糾纏不清的各種矛盾，讓其浪費(fèi)了大量寶貴的發(fā)展時(shí)間，這確實(shí)令人十分痛心。昌河汽車(chē)原本在國(guó)內(nèi)有很好的群眾基礎(chǔ)，這幾年來(lái)的衰落和虧損，令人十分惋惜。

 

另外，企業(yè)的發(fā)展原本是要根據(jù)市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整的，但是地方政府為了好看的GDP數(shù)據(jù)，不斷插手企業(yè)內(nèi)部的管理。近幾年來(lái)甚至出現(xiàn)了政府部門(mén)強(qiáng)行劃撥企業(yè)兼并、強(qiáng)行車(chē)企建廠擴(kuò)大規(guī)模、強(qiáng)行車(chē)企上一些并不盈利的生產(chǎn)線等，導(dǎo)致車(chē)企背上很大的負(fù)擔(dān)包袱。車(chē)企經(jīng)濟(jì)效益好了，是政府官員領(lǐng)導(dǎo)的好，虧了就是企業(yè)管理有問(wèn)題，這種“中國(guó)式”的政府插手企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的事情，嚴(yán)重干擾了企業(yè)正常的發(fā)展規(guī)律，非常不利于企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要快速調(diào)整發(fā)展方向，筆者希望政府還是做好為民服務(wù)的本分工作，插手企業(yè)內(nèi)部管理的事情以后越少越好。比如早在2010年5月12日，時(shí)任景德鎮(zhèn)市市委書(shū)記的許愛(ài)民與中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)長(zhǎng)安將在景德鎮(zhèn)市洪源鎮(zhèn)新建占地面積達(dá)1.5萬(wàn)畝的汽車(chē)工業(yè)基地，初步規(guī)劃基地年產(chǎn)整車(chē)50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)。但后來(lái)長(zhǎng)安集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，放棄了啟動(dòng)該基地。此事發(fā)生后，景德鎮(zhèn)政府就非常不滿意，現(xiàn)在昌河鬧獨(dú)，景德鎮(zhèn)政府部門(mén)不僅在旁邊打氣助陣，甚至跑到北京為昌河“說(shuō)情”，導(dǎo)致長(zhǎng)安更加無(wú)法管理昌河汽車(chē)。

 

不管昌河鬧獨(dú)是對(duì)是錯(cuò)，政府的做法就顯然非常不妥。再比如這次長(zhǎng)安兼并昌河沒(méi)收到預(yù)期效果，國(guó)資委相關(guān)官員也應(yīng)該問(wèn)責(zé)。我們都知道，車(chē)企的兼并重組是一項(xiàng)浩大的工程，不僅需要雙方坦誠(chéng)相見(jiàn)，更需要企業(yè)管理層的精心部署，這豈能依靠劃撥的方式去兼并呢？這種類(lèi)似長(zhǎng)安與昌河的中國(guó)式劃撥兼并以后還是不要再出現(xiàn)了。

 

還應(yīng)注意的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，自主汽車(chē)的發(fā)展不是越大越好，而是車(chē)型越精越好，利潤(rùn)越高越好。一個(gè)虛弱的大胖子是沒(méi)有戰(zhàn)斗力的，前段時(shí)間長(zhǎng)城汽車(chē)被外媒評(píng)為利潤(rùn)最高的企業(yè)，它的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了那些所謂的國(guó)企，精明強(qiáng)干才是國(guó)產(chǎn)車(chē)要走好的發(fā)展方向。因此筆者建議，以后車(chē)企之間的兼并重組，一定要按照自身的發(fā)展需要去做，不要被那些只為追求好看政績(jī)的官員左右。