一年三度換帥 一汽通用副總裁姜軍調(diào)任一汽豐田
時(shí)隔不到半年，一汽豐田又將迎來(lái)新的掌門(mén)人。
豐田在努力打破傳統(tǒng)、積極本土化，這一點(diǎn)從田聰明繼去年8月成為一汽豐田總經(jīng)理可以看出。不過(guò)，田聰明僅僅在位半年時(shí)間，又匆匆地被一汽集團(tuán)調(diào)離，接替他的是一汽另一家合資企業(yè)—一汽通用的執(zhí)行副總裁姜軍。
一年時(shí)間3位高管，這是正常的人事更替，還是一汽豐田著實(shí)內(nèi)憂外患，急需一劑猛藥?
一年時(shí)間三位主帥
在位不到1年，一汽豐田首位中方總經(jīng)理田聰明就從他的任上匆匆離去。3月初，記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部獲悉，一汽集團(tuán)多家子公司有高管調(diào)整，其中剛剛上任不到半年的一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理田聰明將調(diào)任天津一汽擔(dān)任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，其職位由一汽通用執(zhí)行副總裁姜軍接替。
一汽通用原執(zhí)行副總裁姜軍
隨后3月12日，一汽豐田官方發(fā)布聲明宣布，按照一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司中方母公司中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的人事調(diào)整安排，原一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限 公司總經(jīng)理田聰明從即日起離任，赴天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司任總經(jīng)理；原一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁姜軍繼任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總 經(jīng)理。據(jù)悉，姜軍已由3月17日正式入職一汽豐田。
據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者表示，原天津一汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理華明耀在卸任后，總經(jīng)理一職由該公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理劉長(zhǎng)勝代管，“天津一汽這今年表現(xiàn)不太理想，急需一位銷(xiāo)售能力強(qiáng)的高管去主持工作。”
田聰明在一汽豐田總經(jīng)理任期里表現(xiàn)值得商榷。在其職掌一汽豐田四年多時(shí)間里，一直沒(méi)能給一汽豐田帶來(lái)質(zhì)的飛躍，產(chǎn)品線越來(lái)越豐富的同時(shí)，年銷(xiāo)量始終徘徊在50萬(wàn)輛左右。相比較中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)這幾年50%的增長(zhǎng)來(lái)看，田聰明旗下的一汽豐田可以用“倒退”來(lái)形容。
姜軍的難題
資料顯示，剛剛到任的一汽豐田總經(jīng)理姜軍，此前任職一汽通用執(zhí)行副總裁。在其任職期間，一汽通用成功扭轉(zhuǎn)其在2012年銷(xiāo)量的下滑趨勢(shì)，2013年全年銷(xiāo)量保持了恢復(fù)性增長(zhǎng)達(dá)60410輛，同比增長(zhǎng)7.12%。
在姜軍的帶領(lǐng)下，一汽通用在銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，還初步建立了產(chǎn)品與品牌相互促進(jìn)，更加注重乘用車(chē)市場(chǎng)的品牌建設(shè)工作。
作為中國(guó)商用車(chē)的鼻祖，一汽商用車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有成為行業(yè)領(lǐng)軍人物，反而成為了追趕者。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份銷(xiāo)量排名前5的商用車(chē)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)汽車(chē)公司、金杯汽車(chē)、安徽江淮和一汽集團(tuán)。
資料顯示，在到任一汽通用執(zhí)行副總裁之前，姜軍還曾擔(dān)任一汽客車(chē)總經(jīng)理，并將一汽客車(chē)研發(fā)部門(mén)從商用車(chē)中分離出來(lái)，單獨(dú)成立了客車(chē)部，在一年時(shí)間內(nèi)就向客車(chē)投入了超過(guò)5000萬(wàn)元的研發(fā)費(fèi)用。
對(duì)于這樣一位在商用車(chē)方面注重品牌建設(shè)與技術(shù)研發(fā)的高管而言，其到位一汽豐田總經(jīng)理后能給一汽豐田帶來(lái)怎樣的變化尚不得而知。一汽豐田內(nèi)部有關(guān)人士告訴記者：“新領(lǐng)導(dǎo)剛剛上任，還需要一段時(shí)間來(lái)磨合，暫時(shí)沒(méi)有更多的消息向外界透露。”
事實(shí)上，盡管新產(chǎn)品帶來(lái)了一定幅度的增長(zhǎng)，但據(jù)記者從一汽豐田內(nèi)部人士處了解，由于前幾年的影響積累，在2013年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背景下，多數(shù) 一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商仍處于虧損狀態(tài)。有一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，一汽豐田產(chǎn)品線豐富是好處也是壞處，好處是給客戶的選擇較多，壞處則是缺乏明星車(chē) 型，各車(chē)型定位太細(xì)分，產(chǎn)生不了連帶效應(yīng)，同時(shí)備貨經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力也很大。
不僅要解決經(jīng)銷(xiāo)商如何盈利的難題，姜軍還要面對(duì)的是產(chǎn)品線較為豐富的一汽豐田，各車(chē)型之間如何制定準(zhǔn)確的營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題。對(duì)此，封士明表示，一汽豐田產(chǎn)品線較為豐富的劣勢(shì)就是目標(biāo)客戶過(guò)于分散，由此導(dǎo)致其多線作戰(zhàn)、腹背受敵，營(yíng)銷(xiāo)缺乏集中優(yōu)勢(shì)。
“與喜歡大眾品牌的目標(biāo)客戶不同，選擇朗逸與帕薩特的主要是在消費(fèi)水平上有差異，對(duì)品牌理念的理解是相同的，但一汽豐田的產(chǎn)品之間差異較大。因此一 汽豐田需要重做一次目標(biāo)客戶的調(diào)研，重新定位一下目標(biāo)群體。”封士明對(duì)記者說(shuō)，“然后通過(guò)有針對(duì)的品牌推廣方式，統(tǒng)一其各車(chē)型之間的內(nèi)在聯(lián)系，提高品牌忠誠(chéng)度，自然也就能穩(wěn)步提升銷(xiāo)量。”
