依維柯戰隊越野越狂野 中國越野拉力賽現已沸騰

2016年9月25日，第四屆中國越野拉力賽正式拉開戰幕。在隆隆轟鳴聲中，來自多個國家、不同組別的近百輛賽車從內蒙古包頭市出發，途徑烏拉特后旗、巴彥諾日公、阿拉善右旗、張掖、左旗、靈武等地，跨越寧夏、甘肅、內蒙等多個省市自治區，在一周的時間里跨越4000公里行程，歷經1700公里賽段，最后在素有“塞外小北京”之稱的阿拉善左旗，會師收官。

從首屆CGR到今年，筆者一次不落的參加了所有的賽事。4年間，不僅和中國越野拉力賽結下情緣，更在一場場艱苦的賽事中與南京依維柯車隊的戰友們建立了深厚友誼。今年的比賽，除了美女車手華婷婷將繼續代表南京依維柯車隊參賽以外，車隊還請來了我的老朋友，在“2012中國環塔拉力賽”上為南京依維柯車隊拿下冠軍獎杯的黎軍一前來助陣。想來，今年的比賽定將無比精彩。

在北京舉行的2016中國越野拉力賽發布會暨啟動儀式上，國家體育總局汽摩中心主任、中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍先生表示，中國越野拉力賽賽事的創辦與國家將“一帶一路”作為國家戰略以及將體育產業作為經濟發展支柱產業的時點高度重合。中國越野拉力賽不僅承載著重要的歷史使命，也是中國汽車運動實現“中國夢”的具體表現，在“十三五”開年之際，中國越野拉力賽將作為中國唯一的跨省市長距離越野拉力賽，發揮獨特的品牌價值和影響力。

毫無疑問，在第四中國越野拉力賽上，包括南京依維柯車隊在內的所有的賽車手們，都將歷經一場獨一無二的賽車之旅。“弓之弦”、“穿越瑪瑙湖”、“善岱紅戈壁”、“翻越雅布賴山”、“沙棗海子”、“河西走廊“、“拜興高勒之路”、“大海子長流水”、“英雄會師”，9段不同地貌、距離、難度各異的賽道都在等待著賽車的造訪。車手們將從中體驗無限樂趣，這對他們而言是一場真正的挑戰。

“比賽難度是可以預見的，這也恰恰是我們所期待的。”南京依維柯車隊領隊表示，中國越野拉力賽是我國自主創辦，在國際汽聯注冊的世界上難度最大、路線最長的著名拉力賽事之一，作為CGR的“元老級”車隊，南京依維柯將全力以赴投入這場試煉。

從2012年的“環塔”到今天的“大越野”，南京依維柯車隊幾乎參加了所有高難度的越野拉力賽事。在這4年多的時間里，車隊先后轉戰羅布泊、昆明、敦煌、漠河，青藏高原等地區，歷經沙漠、冰川、高溫、高寒、高海拔等不同氣候環境，用安全可靠、卓越出眾的冠軍品質，挑戰多個世界之“最”：2012年環塔國際拉力賽，南京依維柯車隊馳騁5000余公里，勇奪“廠商隊杯”和“卡車組”兩個冠軍，成功挑戰“最熱”；在2013年舉行的東川泥石流國際汽車越野賽上，挑戰“最濕”環境的南京依維柯車隊一路過關斬將，一舉拿下“2013中國東川泥石流國際汽車越野賽風尚獎”。在首屆中國越野拉力賽上，榮獲T2組廠商杯、T4卡車組廠商杯冠軍；在2014年漠河國際冰雪越野賽中，久經賽場的南依維柯戰車在大賽中再度奪魁，摘得“最冷”冠軍獎杯；2015年在青藏高原拉力賽和絲綢之路中國越野拉力賽上，南京依維柯車隊的戰將們一路凱歌高奏，把“最高”賽場和“最長”賽道踩在腳下。

“不想當將軍的士兵不是好士兵，既然來了當然要想著奪冠，不過和冠軍獎杯相比，我們更注重的是榮耀背后的東西。賽道是最新產品技術最好的檢驗場，南京依維柯就是要把賽道當成了練兵場，在一次次淬煉中發現問題，解決問題，把最安全、可靠、節能、高效的產品技術給到客戶。”

談到技術，筆者在此先給大家來一個小小“劇透”。本次南京依維柯車隊參賽的2輛戰車，都搭載了堪稱“黑科技”級別的創新技術。其中，既有在今年北京車展上驚艷全場，致力于為用戶提供從“送貨機器”到“配送移動樞紐”全新解決方案的VISION概念車的未來科技，也融入了即將于明年全球同步上市的最新一代依維柯產品的前瞻技術。就筆者所了解到的情況看，依維柯目前所擁有產品技術，足可以滿足未來5年的市場需求。這也就意味著，至少在2020年以前，國內市場上的同類產品，將很難在技術上與依維柯達到同一水準。

南京依維柯車隊不僅在賽車上有著領跑行業的技術優勢，其出色的后勤保障能力更是在行業內首屈一指。本次賽事，既有由服務站的維修精英組成的服務團隊，還有2輛360服務動車隨車隊行動，為賽事順利進行提供可靠保障。

黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。在戰車引擎的隆隆轟鳴中，在車輪揚起的漫天沙塵中，英雄們正以無與倫比的熱情，在這曠野的賽道上狂野馳騁。阿拉善左旗，我們不見不散！