第一商用車網 蘇小鵬 

2019年的中國車市，在忐忑中走進尾聲。變革的時代，是創造英雄的時機。尤其是國內SUV和房車這兩大市場，一個是目前各車企“咬死不放松”，另一個則是一片專用車市場的“藍海”。面對變幻莫測的市場環境，誰能盡早布局、捷足先登，把握市場的制高點，誰就擁有話語權和生命力。

在今年的廣州車展上，上汽MAXUS重磅推出全新房車V90 B型房車和改款升級后的SUV D90 Pro。此外，上汽MAXUS旗下全新旗艦MPV G20、上汽MAXUS全民定制中型SUV D60、上汽MAXUS全能家旅MPV G50、T70、EUNIQ 6、EUNIQ 5、RG10、G10眾多明星車型也一同出席，展示了年輕的上汽MAXUS的強大實力和產品布局。

D90 PRO、V90房車等新車加入  家族產品矩陣

翻開乘用車企業的產品線，SUV無疑是其中最重要的。因此，進軍乘用車后的第一款車型，上汽MAXUS同樣“押寶”在了SUV上。除了目前市場上廣受好評的D60和D90外，廣州車展上D90 Pro的發布，不僅進一步擴充了產品線，也再次夯實了上汽MAXUS的實力。

一直以來，上汽MAXUS在“C2B”業務上備受好評，并逐漸形成了自身特色和優異的用戶口碑。D90 Pro一經發布便可支持同級獨有的智能定制服務，提供包括動力總成、座椅形式、外觀套件、內飾配置在內的多種選擇。既傳承了上汽MAXUS的定制化服務，同時也給D90 Pro樹立了良好的口碑和火熱的關注度。 

新車配置上，上汽MAXUS D90 Pro新增“π動力”，包含兩款2.0T柴油發動機，單增壓版最大功率為120kw（163馬力），峰值扭矩為375?！っ?；雙增壓版最大功率為218馬力（160kW），峰值扭矩為480牛·米。采用博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等領先技術，率先達到國六b排放標準，集超強的動力性能，較好的靜音效果和燃油經濟性于一身。

D90 Pro的柴、汽油全系搭載采埃孚8AT手自一體變速箱，具有0.64-5.0的寬廣速比，換擋響應更快更平順，1.81的最高變矩比，起步動力更充沛；針對越野使用的特別設定——手動模式下不會主動升擋，確保低速檔位有更強扭矩輸出。

更值得注意的是，上汽MAXUS還給出了豐厚的購車禮遇。截止到2020年1月15日期間，通過“蜘蛛智選”智能選配器訂購D90 Pro的消費者，均可享受以下五大權益：預定金3000元抵8000元的購車禮；首付最低2成起、享36期免息的金融禮；優先免費打卡越野勝地、享受深度體驗之旅的優先禮；專屬服務顧問尊享服務的服務禮；享受預定禮遇以外可享新車上市同等權益的保價禮。

如果說D90 Pro的發布是年輕的上汽MAXUS一次新的探索，那么全新V90 B型房車在廣州車展的亮相則更像是一次總結和慶典。作為國內較早布局房車的整車企業，上汽MAXUS目前在房車市場擁有絕對的話語權和綜合實力，并有著不錯的市場表現。

V90基于上汽MAXUS房車強大的研發實力、并充分聽取車友的建議并為消費者核心需求綜合打造，新車采用2.0T高性能柴油機“上汽π”，最大功率達到110kW，峰值扭矩為375Nm，同時具備低速高扭的特性，2000轉即可達到最大扭矩；與高效動力相得益彰的是更強的經濟適用性，雙增壓可大幅提升發動機的進氣效率及功率扭矩，在提供媲美大排量發動機的動力需求的同時，確保排放滿足國六標準。

操控性能方面，該車搭載了6AT/6MT變速箱，可滿足不同用戶的需求。其中，6AT自動變速箱具有傳動效率高、換擋平順等優點，讓長途駕駛更為輕松便捷。

駕駛房車到偏遠以及路況復雜地區在所難免，由于車身重量較大，因此對車子的動力來說是一大考驗。V90房車不僅具備超強的爬坡能力及更強的全地形能力；還搭載了三種駕駛模式，如選擇ECO模式，可獲得更高的燃油經濟性；如選擇POWER模式，則可獲得更強勁的動力性能，輕松滿足行程對于動力的需求。

舒適性方面，V90房車搭配4座4臥、5座4臥兩款內部布局，可滿足不同家庭出行需求；全新開發的平臺化房車專用座椅靠背可完全放平用于拼床，保證床鋪的平整性，保證舒適睡眠；前置電視墻與吊柜形成頂部一體化環繞空間，不僅簡潔美觀，而且方便實現多媒體智能電視觸屏操控。

該車搭載的48V/150Ah儲能鋰電池，可滿足駐車狀態下輕松使用各類大功率負載；大容量高效率電源系統可滿足車輛在野外無市電支持下2-5天的用電需求，解決長期困擾房車用戶的“電不夠用”的痛點。

以技術為基石  C2B模式優勢凸顯

從今年的業績表現來看，上汽MAXUS足以讓人驚艷。但對于年輕的上汽MAXUS來說，目前的成績遠不能滿足。就國內目前消費狀態看，規模的萎縮與消費升級同時存在，基于這樣的特點，上汽MAXUS審時度勢，苦練內功，將產品為王放在首位。一方面依托上汽集團雄厚的技術積累和知識體系，組建一支高效且極具實力的研發隊伍，使得上汽MAXUS在進行產品開發的時候能夠知其然也知其所以然。

一個強大的產品背后也站著非常高質量、高水準的供應商，上汽MAXUS在依托于上汽集團的同時，自己也在快速的成長，形成了優質的供應鏈體系。這兩方面的加持，使其產品能做到出手不凡，在導向性明顯的市場中取得突破。向下做市場推動，向上做消費升級，上下求索，取得勢如破竹的成效。

如今，C2B模式已經成為上汽MAXUS的特色和殺手锏，并實際轉化到實際銷量中。這個業務模式的背后，上汽MAXUS用了大量IT平臺的搭建，并真正做到工程師在線與用戶智聯。這樣的業務模式，對用戶的價值也是顯而易見的。據了解，目前有50%-60%的用戶都是在蜘蛛智選平臺上，與上汽MAXUS進行直接的智聯和互動，也有20%-30%的消費者在上面直接下單，這種模式使得用戶購車的預算，每一分都能發揮出最好的效益和價值。

貼合用戶的具體需求，車型不再是千篇一律的入門版、舒適型或者豪華版，而是定制化，追求地域屬性。這樣不僅能很好的滿足消費者的需求，也可以把減掉的預算轉到他們向往的配置上，未來的使用價值也能最大化。以2019年2月份推出的G50為例，該車型定位全能旗艦型的MPV，上市之初，消費者對于MPV的重點關切點，都在這款產品上都有非常好的體現。

作為上汽集團最年輕的整車制造企業，上汽MAXUS自成立以后，一直致力于在細分市場尋找發展機會。早在成立之初，上汽MAXUS就打出差異化戰略，從宜商宜家的輕客和MPV車型入手，短短幾年時間，上汽MAXUS已經成為該領域的頭部品牌。尤其是MPV市場，在其他品牌近幾年才開始涌入的時候，具有戰略眼光的上汽MAXUS目前已經擁有G10、G20和G50三款車型，定位不同的價格區間，形成三叉戟矩陣，無論是質量性能還是市場表現，都能與合資以及進口品牌一較高下。

隨著“一帶一路的”不斷發展，中國汽車品牌走出去的步伐也在不斷前進。在海外市場上，上汽大通已經成為澳大利亞、新西蘭和智利等多地，市場銷量排名第一的中國皮卡；不僅如此，其寬體輕客在海外市場也保持了快速的“大通速度”——2019年1-10月海外銷量同比增長達到28.27%。這些成績，足以印證了海外消費者對中國汽車品牌的認可。

從量變到質變，再到如今的裂變。上汽MAXUS正在隨著既定的方向繼續精耕細作，以用戶為導向，產品為王。中國車市寒冬，只是冷了落后企業，對于有準備的上汽MAXUS來說，卻一直在提速的路上。