尋求轉型后“百億時代”的法士特道路

時間:2010/10/29 14:35:55來源:本站謝光耀作者:本站謝光耀責編:0條評論

第一商用車網記者 謝光耀 文/圖

在年產銷收入突破百億元大關之后，法士特正尋求從重卡變速器制造商，向全領域傳動系統集成商的角色轉變。

這一點，在法士特下一個五年規劃中已經清晰地體現出來。

10月28日，法士特集團董事長李大開告訴第一商用車網記者，法士特計劃在“十二五”期間，大力拓展變速器全領域。這不僅僅包括重卡等傳統配套市場，還包括中輕卡、客車、乘用車、工程機械等新領域。

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陜西法士特汽車傳動集團公司董事長李大開

“天花板”理論

有數據顯示，今年1-10月，法士特集團產銷收入雙雙突破百億元，預計全年產銷收入120億元，變速器產銷有望達到創記錄的85萬臺。李大開對此認為，前十月產值收入超百億，對于法士特而言是一個歷史性的事件，更是新的起點和挑戰。

從2001年到2010年這十年間，法士特經歷了一個快速增長的時期。這一階段，法士特從年產5千臺變速器，發展到年產85萬臺變速器，產銷同比增長一百多倍，在重型變速器市場的占有率一度達到85％甚至更高。這一發展速度，也被中國機械工業聯合會副會長張小虞稱之為“奇跡”。

與此同時，在法士特快速增長的十年間，中國的重卡產業獲得了前所未有的機遇。一方面，重卡市場從本世紀初的年產3萬輛，發展到2010年的100萬輛，增長之快，令多數人都始料不及；另一方面，今年百萬輛左右的市場容量，不斷吸引著競爭者的加入——前有一汽、重汽、東風等主機廠自產變速器的壓力，后有萬里揚等業內同行的角逐和追趕。

李大開由此分析認為，法士特在重卡變速器領域的發展已經觸到“天花板”。“法士特在過去的十年，抓住了每一個機遇，準確預測了市場的每一個變化，每一項決策都非常的及時。我們通過未雨綢繆的技術改造和產能擴張，不斷推出適合中國國情、滿足國家法規要求的產品，才取得了今年85萬臺變速器、75萬臺以上重型變速器的成績。但這些都已經是過去時，現在的形勢比十年前有了巨大的變化，法士特要在十二五期間實現新的突破，必須向其他領域擴展。”

“因此，只要是傳動系領域，法士特都會謀劃進入”。

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法士特16擋AMT機械自動變速器

“十二五”破題

在轉型路線的指導下，法士特集團“十二五”規劃呼之欲出。

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“十一五期間，法士特堅持了自主創新，加大了技術改造的力度，建成了現代化的生產線，在硬件設備上有了脫胎換骨的變化。我們把機械變速器的‘外延’在十一五期間發揮到極致，基本滿足了中國重卡市場的豐富需求。產品方面，我們往上拓展到10擋、12擋、16擋，往下拓展到8擋、7擋、6擋、5擋、4擋。法士特的變速器扭矩已經覆蓋400牛•米直至3000牛•米。在此基礎上，‘十二五’階段，我們決定有所轉變。”李大開闡述說道，“首先，技術改造不再是第一位，我們最重要的就是拓展新的領域，提升產品的技術研發水平，使其能夠滿足當前新能源、新材料的發展趨勢要求。這是跟‘十一五’不一樣的地方。”

同時，法士特還將加快向自動化、輕量化、多檔化的方向邁進，推動機械變速器技術水平的大幅提升，滿足未來重型卡車的升級需要。據透露，法士特的16擋AMT(機械自動變速器)已經小批量推向市場，該款產品是國家863計劃的結晶，迄今已進行3年多的開發和實驗，并經歷了寒區試驗、熱帶試驗等各種嚴苛工況下的考驗，年底將正式量產。“但是，AMT只是法士特傳動產品中的一個分支，在不遠的將來，我們還會推出包括AT(液力自動變速器)在內的其他自動變速器品種。”

在新市場開拓上，李大開進一步提出，“十二五”的拓展領域不僅包括卡車市場，還包括客車、乘用車、工程機械等其他機械傳動領域。為此，法士特甚至有意在AMT上開發AMT混合動力系統，并在不遠的將來推出AT后，啟動研發AT混合動力系統。這就意味著，在新能源汽車傳動領域，法士特要力爭成為中國的伊頓。

“毫無疑問，十二五期間，重型變速器還是我們的傳統陣營，要繼續挖掘潛力，決不能放棄。同時，我們在客車、輕卡、低速貨車變速器等其他傳動市場上也會有很大的進展，銷售占比將越來越大。如果說現在重型變速器跟其他變速器品種的比例是9：1，那么將來，其他變速器的比重會逐步增加到40％甚至50％。”李大開告訴記者。

宏偉藍圖的背后，是法士特的巨額投資計劃。“‘十二五’，我們初步計劃至少投入資金100億元以上，以開拓新的領域，提升研發能力，加大市場推廣力度。最終，在十二五期間要使年收入至少翻一番，達到200億元以上。”此外，法士特在現有兩地四廠的條件下，還在咸陽征地建設同步器工廠，以滿足全同步器多擋變速器快速增長的需求。“到明年，我們至少要再建設一個工廠，這已經列入計劃當中。”李大開透露說。

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