第一商用車網 謝光耀

2018年10月27日，一起改變高端重卡格局的事件在魔都“上演”。

當天晚上的上海汽車會展中心，隨著解放J7緩緩駛出，中國自主高端重卡乃至進口重卡市場的競爭格局即將發生巨變。

J7，這款定位“進口替代”的解放第七代重卡，真的能實現替代進口的目標嗎？它在與重汽汕德卡、東風天龍旗艦等產品的“同臺競技”中，又能否勝出呢？

請看第一商用車網的分析報道。

解放J7重卡

補齊解放產品線   J7要攻“進口替代”

最近一段時間的重卡朋友圈，已經被J7刷屏。

從一周前直至上市前一天的預熱傳播，到解放員工、經銷商甚至大客戶在朋友圈中大量轉發J7預熱照片（人人都是宣傳員和傳播者），再到在上海汽車會展中心舉行上市發布會，足以看出一汽解放甚至一汽集團對這款自主高端重卡的重視程度。甚至于，一汽解放發動機事業部也遙相呼應，在官微上提出“48小時后，錫柴與你一起比肩世界”，透露出錫柴為解放專門開發了J7專用13L奧威發動機的信息。

10月27日，在萬眾矚目之下，解放J7如期而至。這款車的上市，使得解放真正補齊了所有產品線。在此之前，解放的重卡產品主要集中在經濟型、中檔、中高檔等細分市場上，高端細分市場只有一款新J6榮耀版；現在，定位自主高端和“進口替代”的J7上市后，將與新J6榮耀版形成差異化的產品組合，共同進攻高端重卡市場。其瞄準的細分市場，包括快遞快運、危化品運輸、煙草運輸、精密儀器運輸、定時達卡班等高效物流領域，這些領域也正是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等進口卡車品牌的重點市場。

一場惡戰在即，一汽解放J7，準備好了嗎？

解放J7高端重卡

三足鼎立之勢已成   J7要成最強C位

實際上，在解放J7之前，國內“進口替代”市場上已經有先進入者。

中國重汽與德國曼恩公司（MAN）聯合打造的汕德卡（SITRAK），便是其中一個。2013年，汕德卡正式上市，瞄準的正是進口重卡占據的高效物流運輸市場；2017年，汕德卡銷量達到9300輛，繼續快速增長；2018年前三季度，汕德卡銷量突破1.2萬輛。

緊接著，東風商用車聯合東風康明斯打造的東風天龍旗艦高端重卡，開始進入這個市場。2014年10月，天龍旗艦重卡預售，起售價超過50萬元，搭載康明斯ISZ 13L發動機和采埃孚AS-Tronic 12擋AMT變速箱，配備全車盤式制動、空氣懸架、車載冰箱，還可選液力緩速器、EBS、ESC、胎壓監測系統等，可謂高配高價。此后，經過多輪配置優化和價格下調，天龍旗艦的銷量近年來也得到了大幅提升。2018年前三季度，天龍旗艦銷量超過1.2萬輛，在自主高端重卡市場上站穩了腳跟。

10月27日，解放J7正式登上競技舞臺，與重汽汕德卡、東風天龍旗艦形成“三足鼎立”之勢，共同向60萬元以上的進口重卡發起挑戰。而且，解放J7要做的，不僅是實現進口替代，更要在國內幾個同行當中成為“最強C位”，讓解放J7在自主高端重卡市場上的地位，如同解放在牽引車市場上的地位那樣穩固和領先。在此基礎上，解放J7還將走出國門，在歐洲重卡巨頭們的本土市場上，與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等卡車品牌正面競爭。

解放J7的愿景目標，會順利實現嗎？

解放J7儀表臺

磨劍七年   只為今朝

據了解，為了實現上述目標，一汽解放已經磨劍七年，只為今朝。而解放J7，也具備了成為最強C位的條件。

首先，J7是“站在巨人的肩膀上”前進——它是國內牽引車市場份額最高、而且占有率達到三分之一的一汽解放推出的高端產品，無論在品牌認可度和美譽度，還是渠道的營銷及服務能力等方面都享有天然優勢，僅這一點就足以讓其他同行“羨慕嫉妒恨”（2018年前三季度，解放牽引車的市場份額達到了32.6%）。而這也將大大縮短解放J7批量入市的時間。

其次，相比解放第六代產品J6，解放的第七代卡車J7，在造型、內飾、駕駛室人機工程設計、動力及扭矩、舒適度、節油率、安全性、可靠性、底盤性能、主被動安全技術應用等方面都有了飛躍式的提升。其B10壽命更是達到150萬公里，與歐洲重卡巨頭站在了同一條起跑線上。比如，J7搭載13L 550馬力發動機與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，保證了高效率和高經濟性；平地板駕駛室、四點空氣懸置、NVH靜音降噪設計、氣囊座椅、810mm超寬臥鋪以及全自動空調，大幅提高了駕乘舒適性；領先的空氣動力學和國際水平的輕量化技術，節油能力國內一流；駕駛室通過了歐洲最嚴苛的碰撞標準，并采用液力緩速器、全車盤剎、LDW、ESP、EBS、自適應巡航、防撞預警、主動緊急制動等主被動安全技術和配置，與歐洲最新一代重卡技術完全接軌。

解放J7重卡

第三，為了更好地提升J7用戶的購車及服務體驗，解放優中選優，從現有的經銷商體系中選出了100多家J7授權經銷商，同時還在上市活動現場宣布了針對J7的兩大用戶體驗升級。其一是“優你——客”（UNI_Q）智能選車系統，通過解放在線平臺，提供智能選車、個性定制、交互研發三種定制模式；其二是“優你——速”(UNI_S)全場景服務體驗，通過解放的主動干預服務機制，實現“深度參與、實時互動、全程透明、結果評價”的人性化服務，意在將用戶體驗提升到新高度。

此外，在當前最炙手可熱的智能化方面，J7也做好了充分準備。按照解放的規劃，以J7為代表的新一代重卡產品不再只是運輸工具，而是搭載信息化技術的智能終端，配合持續進步的萬物互聯技術，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，持續推動中國物流運輸模式向現代化、智能化、集約化方向邁進，實現解放由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰略轉型。今年4月18日解放在青島集裝箱碼頭舉行的L4級系列智能卡車演示活動，就是J7智能網聯技術開發與應用的最新案例。

10月27日，解放J7緩緩駛入國內高端重卡市場的舞臺正中央。屬于J7的時代，正在快速拉開帷幕。

解放J7