0第一商用車網 謝光耀
3月份和一季度的歐系寬體輕客市場，整體表現比商用車市場和客車市場好了不要太多。
根據第一商用車網最新掌握的數據，2020年3月，我國歐系輕客市場共計銷售各類車型約1.5萬輛，比上年同期小幅下滑5.95%。今年一季度，我國歐系輕客市場累計銷售3.01萬輛，比上年同期的3.14萬輛小幅下滑4.17%。雖然是同比下滑，但該細分市場交出的成績，顯然要好于行業整體水平。
2019-2020年國內歐系輕客市場走勢圖
市場整體下滑4% 主要原因有三方面
我們先來看看中汽協會發布的最新數據：
今年3月份，我國汽車市場產銷142.21萬輛和143.02萬輛，產量同比下降44%，銷量同比下降43%。其中，商用車市場產銷37.32萬輛和38.75萬輛，產銷同比分別下降20%和23%；從累計銷量看，2020年一季度商用車市場累計銷售79.41萬輛，同比累計下降28%，較去年同期水平已有超30萬輛的差距。卡車(含底盤、牽引車)3月份共計銷售35.66萬輛，同比下降22%，1-3月累計銷量同比下滑28%；客車(含底盤)3月份共計銷售3.09萬輛，雖環比大增292%，但同比下降28%，1-3月累計銷量則同比下滑31%。
相比之下，歐系輕客市場是不是算得上還不錯？
第一商用車網分析認為，歐系輕客市場3月份和一季度同比降幅相對較小的原因，主要有三方面。首先，1月份多家主流歐系輕客品牌及其經銷商渠道備貨，給1月份市場帶來了19%的同比增長，為一季度市場打下了“開門紅”。
其次，2月份受新冠肺炎疫情影響，歐系輕客行業銷量大幅下降34%，但各家企業生產的負壓救護車訂單，為2月份市場不至于“腰斬”和3月份市場需求創造了一定復蘇的條件。這其中表現優秀的企業“囊括”了業內幾乎所有企業，包括江鈴福特全順、上汽大通、福田圖雅諾、南京依維柯、江淮星銳、東風御風等，無論是大企業還是小企業都在為抗擊疫情做出自己的貢獻和努力。
第三，3月份歐系輕客市場只小幅下滑了5.95%，對于一季度市場降幅較小貢獻很大。對3月份市場銷量貢獻較大的企業（正增長的企業）主要有江鈴福特全順、上汽大通V80/V90、福田圖雅諾等。但不得不提及的是，3月份市場看似不錯，實際上更多的還是體現出開票數，終端市場客戶需求相比去年同期仍處于較低水平。對于主要從事城市物流運輸、客貨兩用運輸、專用改裝、客運通勤的歐系寬體輕客而言，其發展十分依賴于中小微企業的景氣度，一季度新冠肺炎疫情對國內經濟和中小微企業帶來的巨大沖擊（客運企業就更不用說了），極大程度上影響了歐系輕客下游用戶的購車需求，這也為上半年該細分市場的發展埋下了很大隱患。
上汽大通、福特全順、圖雅諾逆勢增長 市場格局孕育變數
一季度結束后，國內歐系輕客市場格局并未發生大的變化，但其中暗流涌動，孕育著更大的變數。
今年3月和一季度國內歐系輕客企業銷量排行（單位：輛）
具體來看，3月份逆勢增長的品牌包括江鈴福特全順（21.68%）、福田圖雅諾（11.43%）、上汽大通（11.04%）和江淮星銳（9.63%）；一季度累計銷量逆勢增長的品牌主要有江鈴福特全順、上汽大通和福田圖雅諾。
江鈴輕客家族（包含福特商標的福特全順和JMC商標的江鈴特順）仍然穩居行業第一，其3月份銷量為8214輛，同比下降5.92%；一季度總銷量達到1.46萬輛，同比下滑5.16%，市場份額達到48.55%。表現最搶眼的要屬福特品牌輕型商用車（江鈴福特全順），其3月份銷量同比逆市上升21.68%，一季度銷量近萬輛（9626輛），同比逆勢上漲20.6%，市場占有率達到31.96%；江鈴特順有所下滑，一季度銷售4998輛，市場份額為16.59%。
一季度累計銷量同比增速最大的品牌，是上汽大通MAXUS。今年3月份，上汽大通MAXUS銷出V80寬體輕客和新一代V90寬體智能輕客共計2866輛，已經十分接近江鈴特順銷量，月銷量同比增長11.04%；今年1-3月，上汽大通MAXUS累計銷售V80和V90共計6914輛，同比增長23.73%，市場份額上升到22.95%。
福田圖雅諾今年以來的業績也同樣可圈可點。其3月份銷售歐系輕客1453輛，月銷量已經十分接近南京依維柯，銷量同比逆勢增長11.43%；一季度，福田圖雅諾累計銷售2826輛，同比逆勢增長7.17%，市場占有率上升到9.38%，距離10%只差一步之遙。
福田圖雅諾
結束語
2020年一季度，我國歐系輕客市場交出了一份小幅下降4%的答卷，其中上汽大通MAXUS、江鈴福特全順和福田圖雅諾實現了逆勢上漲，圖雅諾穩固了行業第四的地位并向行業前三發起更大沖擊。4月份，面對經濟下行的壓力和下游客戶群體需求的不景氣，歐系輕客市場還能夠保持降幅不擴大嗎？
無論如何，今年都是“壓力山大”的一年。
