0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
“最近兩個月寬體輕客的銷售戰(zhàn)報，讓我也吃了一驚。”上汽集團副總裁藍青松告訴第一商用車網(wǎng)。
盡管如此，今年下半年，上汽大通MAXUS寬體輕客還要在5、6月份銷量連續(xù)突破5000輛的基礎(chǔ)上“再進一步”，全力沖刺月銷7000輛大關(guān)。
這也是藍青松對上汽大通提出的下一個“小目標(biāo)”。
上汽大通寬體輕客業(yè)務(wù)，今年上半年為何增長如此迅速？下半年，它又會采取哪些舉措來力爭7000輛呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
讓集團高層吃一驚 上汽大通如何做到？
2020年的歐系寬體輕客市場，是商用車行業(yè)“最靚的仔”之一。根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國歐系輕客市場今年上半年累計銷售8.56萬輛，比上年同期增長26.38%。而上汽大通更是其中最搶眼的存在：今年5、6月份，大通MAXUS寬體輕客銷量分別達到5220輛和5666輛，同比分別增長96.4%和131.8%，增幅連續(xù)兩個月保持行業(yè)第一，并且累計增速達到63.4%，同樣是行業(yè)第一。
“5、6月份，我們不但連續(xù)刷新了上汽大通寬體輕客月銷量歷史紀錄，還實現(xiàn)了寬體輕客單品牌銷量第一。”藍青松說道。他分析認為，上汽大通MAXUS之所以能取得這樣的成績，主要有幾方面原因。
首先是產(chǎn)品力。“經(jīng)過七、八年的跨越式發(fā)展，憑借上汽大通對市場的快速反應(yīng)能力、體系能力和產(chǎn)品迭代能力，在寬體輕客這個平臺上，經(jīng)銷商和用戶提出的所有問題都得到了解決。現(xiàn)在，我們?nèi)ナ袌錾险{(diào)研，發(fā)現(xiàn)無論是V80經(jīng)典款還是V80 PLUS，經(jīng)銷商和用戶都反饋說產(chǎn)品沒有什么問題，口碑非常好。”產(chǎn)品的快速迭代，再加上去年四季度10.98萬元V80經(jīng)典款的入市，讓上汽大通今年的市場業(yè)績一路高歌猛進。
其次是用戶口碑從量變發(fā)生質(zhì)變。據(jù)了解，目前在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通已經(jīng)擁有了20萬多名用戶。“全國寬體輕客保有量不到100萬輛，我們占了25%左右，也就是四分之一。1/4是一個很重要的‘分界點’，一旦車輛保有量超過25%以后，你的知名度、美譽度等等都會發(fā)生質(zhì)變，用戶口碑、客戶轉(zhuǎn)介紹率、經(jīng)銷商的銷售轉(zhuǎn)化率也會呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。”藍青松告訴記者，“這次5月份和6月份的銷售戰(zhàn)報，讓我也吃了一驚。我們有8個地市的市占率超過了50%！”
第三，上汽大通營銷團隊和經(jīng)銷商對于寬體輕客市場的深耕細作，使其能夠在今年市場爆發(fā)時迅速抓住機遇，搶占客戶資源。眾所周知，大通的第一款產(chǎn)品就是寬體輕客V80，上市至今已有9年，其營銷體系和經(jīng)銷商隊伍通過這9年時間的積累和摸打滾爬，對于歐系輕客的市場打法和客戶開發(fā)熟稔于心，其對這個市場的熟悉程度，可能要超過上汽大通后續(xù)推出的其他任何產(chǎn)品（如MPV、皮卡、SUV、新能源車等）。2020年，受益于二季度市場需求恢復(fù)性反彈、國三柴油車提前淘汰、微客/MPV用戶消費需求的升級、客運大轉(zhuǎn)小等利好因素的疊加，歐系寬體輕客持續(xù)大幅增長，上汽大通寬體輕客銷售團隊正是憑借強大的產(chǎn)品力和行銷手段，及時開發(fā)客戶資源并捕獲客戶需求，成為了這個市場上的最大贏家之一。
上半年連續(xù)兩個月突破5000輛，單品牌第一的小目標(biāo)也已順利實現(xiàn)，上汽大通是否會滿足于此呢？
顯然不會。
發(fā)動夏季攻勢 上汽大通要沖擊月銷7000輛大關(guān)
在上半年業(yè)績連續(xù)超預(yù)期的基礎(chǔ)上，藍青松提出了更高的目標(biāo)。
“我覺得我們增長的還不夠快。因此，我們即將發(fā)動夏季攻勢，力爭實現(xiàn)月銷量突破7000輛。”藍青松提出，首先，在銷量占比最大的11萬元以下的客貨兩用市場，傳統(tǒng)的微客、日系輕客和MPV的用戶升級趨勢明顯，大通要通過價格、營銷、商務(wù)政策等一系列組合拳，推動其V80經(jīng)典款的占有率在這個細分市場上做到第一；其次，在11萬-14萬元的中高端市場，V80 PLUS和V90的產(chǎn)品組合要展開全面攻勢，形成壓倒性的優(yōu)勢。
為了這個目標(biāo)，上汽大通可謂是祭出了“撒手锏”。一方面，V80 PLUS將會通過內(nèi)外飾的全面升級，進一步提升產(chǎn)品力；另一方面，V90新一代輕客在夏季攻勢中將會下沉價格，憑借其強大的產(chǎn)品力，快速提升銷量和份額。“V90在中高端市場上，在客貨兩用升級市場以及Minibus（迷你巴士）市場上可以說沒有競爭對手，我們的產(chǎn)品安全性能滿足歐洲最新的ECE法規(guī)要求，可以在歐洲直接銷售；它配備了ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，是國內(nèi)唯一在寬體輕客上配備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前碰撞預(yù)警、自動緊急剎車等ADAS技術(shù)的車型。”藍青松對記者說道。
2020年三季度，大通V80經(jīng)典款通過進一步“放低身價”進攻客貨兩用市場，V80 PLUS通過內(nèi)外飾升級來強化產(chǎn)品力，V90通過價格下沉來擠壓市場，這樣的夏季攻勢和“三車戰(zhàn)略”，有沒有讓大通的競爭對手們倍感壓力？
“上汽大通MAXUS寬體輕客，就是要做行業(yè)第一，這個目標(biāo)從大通寬體輕客誕生之日起就很明確。”藍青松自信地說道，“現(xiàn)在，這個拐點已經(jīng)到來了。”
