0第一商用車網 謝光耀
10月份，工信部發布了2022年第12批和第13批新車申報公示。在363批公示中，552家汽車生產企業總共申報了1902款汽車新品，在364批公示中，175家汽車生產企業總共申報了335款汽車新品。10月份，又有2000余款汽車新品進入了車迷們的視線。
在363批和364批新車申報公示中，共有50款產品掛解放牌商標，從規模上看，算得上“人多勢眾”，細看的話，自然是亮點多多。請跟隨第一商用車網一起來看看吧！
客車產品再現身 新能源產品數創紀錄
根據第一商用車網的統計，第363批和364批新車申報公示50款掛解放牌商標的產品中，有19款產品由一汽紅塔云南汽車制造有限公司生產，其余31款均將在一汽解放位于長春、青島、成都、柳州的幾個生產基地生產。
一汽解放在第363批和364批新車公示申報的31款產品包括30款卡車產品和1款客車產品。其中，卡車產品包括20款柴油卡車和10款新能源卡車（含6款純電動卡車、3款柴油/電混合動力卡車和1款燃料電池卡車）。值得一提的是，上述10款新能源卡車均出現在363批公示，加上唯一的一款純電動客車產品也是在363批公示申報，解放在363批新車公示中共申報了11款新能源產品，創造了解放今年在新車申報公示中新能源產品數的新紀錄（此前356批和360批均有10款新能源產品）。
第一商用車網注意到，截止到10月份，解放今年在13個批次的新車申報中，有9個批次都是全卡車陣容，解放的客車產品僅在354批、356批、359批和363批四個批次出現過。解放在363批新車公示中申報了一款型號為CA6851URBEV1的純電動城市客車，從申報圖片看，這是一款公交車產品，車長8.5米，核載75人。搭載一汽TZ380XSYQ100A永磁同步電機，峰值功率200kW，儲能裝置為寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
再來看解放今年以來一直在不斷“加碼”的新能源卡車產品。本次解放“組團”申報的10款新能源卡車產品有3款重卡，均是純電動產品，另有3款柴油/電混合動力輕卡、1款燃料電池輕卡和3款純電動輕卡。3款純電動重卡均是純電動自卸車（底盤），分別以J6P和JH6底盤打造，其中J6P純電動自卸車搭載中車電機+寧德時代電池的組合，峰值功率為360kW，JH6純電動自卸車（底盤）則選用一汽CAM400PT52永磁同步電機，峰值功率為420kW，儲能裝置仍是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
本次唯一一款燃料電池卡車是一款由解放在359批新車申報公示中申報的燃料電池載貨車底盤打造的廂式運輸車，搭載一汽CAM230PT1永磁同步電機，峰值功率140kW，與之匹配的是北京億華通的質子交換膜燃料電池(PEMFC)發動機，儲能裝置為盟固利錳酸鋰蓄電池。
純電動輕卡方面，有了新的看點。解放本次申報的3款純電動輕卡其中有兩款以J6F打造，分別是型號為CA1042P40L2BEVA84的純電動載貨車底盤，以及以這款底盤同源打造的純電動廂式運輸車。它們搭載自武漢理工通宇的永磁同步電機，峰值功率120kW，儲能裝置仍是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
另外一款則以領途駕駛室打造，總質量達到11995kg，從總重上看已經不算是傳統意義上的輕卡了，從申報照片看，這款產品的電池組位于駕駛室后方，這樣的設計看起來也很接近純電動中重卡。這款產品搭載一汽CAM370PT52永磁同步電機，峰值功率160kW，比一般純電動輕卡的峰值功率明顯要高，儲能裝置仍是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
最后來看混合動力輕卡，這3款產品均為插電式混合動力輕卡，動力組合有兩種，兩款解放領途混動輕卡搭載解放CA4DB1-13E6柴油發動機+型號為CAM310PT1的永磁同步電機組合；另一款解放虎VN混動輕卡則是解放柴油發動機+中車電機的組合。3款產品的儲能裝置均為盟固利的錳酸鋰蓄電池。
牽引車罕見“缺席” 載貨車占比超6成
一汽解放在第363、364批新車申報公示的31款新品中，載貨車有20款，自卸車和專用車各有5款，另有一款城市客車。其中載貨車占比超過60%，達到64.52%，仍占“大頭”；自卸車和專用車占比均為16.13%，客車占比為3.23%。第一商用車網注意到，在最近兩批次新車申報公示中，解放的牽引車產品罕見地“缺席”了。
解放在363批和364批公示的20款載貨車產品中，以載貨汽車（底盤）為車型名稱申報的共有7款；廂式運輸車有10款（其中有2款翼開啟廂式車）；另有2款倉柵式運輸車和1款畜禽運輸車。
專用車方面，解放在最近兩批次公示的5款專用車分別是4款冷藏車和1款車輛運輸車，其中冷藏車包括兩款藍牌冷藏車和兩款重型冷藏車。
另一款專用車是由JK6底盤打造的車輛運輸車，這款產品搭載解放自產的鉑威CA6DLD系列發動機，最大功率260馬力。
解放在最近兩批次申報的5款自卸車產品中有3款是純電動自卸車，另兩款柴油自卸車搭載云內動力D43系列發動機，205馬力，與純電動自卸車一樣，解放的柴油自卸車也有多種貨箱和環保上蓋可以選擇。
300-400馬力占比最高 柴油車自產動力配套率達85%
據第一商用車網觀察，由于解放近兩批次公示中載貨車占比較高，解放以往新車公示所展現出的大馬力特點在363批和364批新車公示中并沒有顯現出來。解放在363批和364批新車申報公示的30款卡車產品中，僅有3款純電動自卸車產品功率超過400馬力，柴油卡車功率均為400馬力以下，其中300-400馬力是近兩批新車公示的主要功率段，占比超過1/3。
在歷次新車申報公示中，自產動力配套率高一直是解放的特點，2022年，這一特點或者說是優勢得以延續。在363批和364批解放申報的20款柴油產品中，有17款可搭載解放動力，自產動力配套率達到85%，且這17款產品解放動力均是唯一動力選擇。
在最近兩批次的新車申報公示中，解放柴油卡車新品僅有三款被社會動力“滲透”，分別是2款自卸車和一款藍牌冷藏車，其中2款自卸車搭載云內動力D43TCIF11發動機，205馬力；藍牌冷藏車則有云內、全柴、福康和濰柴等多種動力選擇。
以上為一汽解放第363批和364批新車申報公示概況，牽引車“罕見”缺席，最吸引眼球的雙高端產品解放J7和鷹途雙雙未能現身，但新能源產品再次以創紀錄的表現把卡友的“眼球”接了過來，算是一大看點。2022年僅剩2個月，余下還有2-3批新車申報公示，卡友們最期待的產品會再次出現嗎？
