第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

2025年，重卡市場(chǎng)整體回暖，燃?xì)饣鼗厣仙ǖ溃妱?dòng)化、國(guó)際化、智能化如火如荼……

還有什么新話(huà)題和新熱點(diǎn)？

有。斯堪尼亞在中國(guó)投產(chǎn)。

作為第二個(gè)在中國(guó)建設(shè)本土化工廠(chǎng)的歐洲商用車(chē)巨頭，大眾傳拓集團(tuán)（TRATON）旗下的斯堪尼亞品牌今年即將迎來(lái)至關(guān)重要的里程碑——位于江蘇南通如皋的工廠(chǎng)將于下半年竣工投產(chǎn)。這也是全球商用車(chē)行業(yè)都矚目的大事件之一。

斯堪尼亞本土化產(chǎn)品，究竟“長(zhǎng)什么樣子”？作為斯堪尼亞的母公司，傳拓集團(tuán)又將如何推動(dòng)旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展呢？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

“傳拓中國(guó)媒體溝通會(huì)”近日在京舉行，與會(huì)高層分享了傳拓和斯堪尼亞的近況

60年，新起點(diǎn)

2025年，不僅是斯堪尼亞在如皋投產(chǎn)的關(guān)鍵一年，也是斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)的第60個(gè)年頭。

1965年，中國(guó)林業(yè)部聯(lián)系了國(guó)外一些卡車(chē)生產(chǎn)商，采購(gòu)了若干輛木材運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行測(cè)試，其中就有10輛斯堪尼亞卡車(chē)。這也是中國(guó)跟斯堪尼亞的首次合作。此后，作為中國(guó)人民的老朋友，斯堪尼亞不斷有新車(chē)型投放到中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)做出貢獻(xiàn)。但這些車(chē)型產(chǎn)品，都是以?xún)r(jià)格昂貴的整車(chē)或底盤(pán)的形式進(jìn)口到中國(guó)。

60年后，斯堪尼亞即將迎來(lái)在華的歷史性時(shí)刻。據(jù)斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營(yíng)總裁Ruthger de Vries介紹，斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地首輛試制車(chē)已成功下線(xiàn)并展開(kāi)全國(guó)路測(cè)，預(yù)計(jì)于2025年第四季度正式投產(chǎn)。“這將是斯堪尼亞集團(tuán)在歐洲本土和巴西之外的全球第三座工廠(chǎng)，也是集團(tuán)在全球最先進(jìn)、最可持續(xù)的制造中心”。

實(shí)際上，由于中國(guó)重卡市場(chǎng)正在復(fù)蘇，斯堪尼亞今年投產(chǎn)，也被視作“恰逢其時(shí)”。一方面，2025年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)在政策推動(dòng)、經(jīng)濟(jì)回暖等因素的刺激下，有望從去年的60萬(wàn)輛增長(zhǎng)至70萬(wàn)輛；另一方面，隨著中國(guó)重卡加速“出海”，中國(guó)作為全球商用車(chē)制造中心的優(yōu)勢(shì)地位日益凸顯，斯堪尼亞在中國(guó)的本土化工廠(chǎng)，也將融入到“中國(guó)制造”當(dāng)中，進(jìn)一步推動(dòng)“中國(guó)制造”走向全球。

傳拓中國(guó)辦公室總代表何墨池（Mats Harborn）對(duì)此認(rèn)為，斯堪尼亞在華投產(chǎn)，將大大提升斯堪尼亞乃至其母公司傳拓集團(tuán)在全球商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

柴油車(chē)與電動(dòng)車(chē)兼顧，傳拓和斯堪尼亞要在中國(guó)長(zhǎng)期扎根

站在新的起點(diǎn)上，斯堪尼亞在中國(guó)的本土化，奉行的是“長(zhǎng)期主義”戰(zhàn)略。

一方面，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地投資巨大，僅注冊(cè)資金就達(dá)到20億，年產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)輛。采訪(fǎng)過(guò)程中，Ruthger de Vries連續(xù)用了幾個(gè)“最”來(lái)形容該生產(chǎn)基地的先進(jìn)能力：“這將是斯堪尼亞集團(tuán)到目前為止最高效的工廠(chǎng)”，“這是整個(gè)斯堪尼亞集團(tuán)中最現(xiàn)代化并且最綠色的工業(yè)生產(chǎn)基地。” 

Ruthger de Vries的溢美之詞不絕于耳，而斯堪尼亞如皋基地也當(dāng)?shù)闷疬@份期待。據(jù)介紹，該工廠(chǎng)投產(chǎn)后下線(xiàn)的重卡車(chē)型，要跟歐洲和巴西基地生產(chǎn)的產(chǎn)品保持統(tǒng)一質(zhì)量水準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)楸就粱档蛯?duì)斯堪尼亞品牌卡車(chē)的高品質(zhì)要求。

另一方面，斯堪尼亞的研發(fā)體系也已經(jīng)提前扎根到中國(guó)本土。“縱覽傳拓集團(tuán)在全球的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們?cè)跉W洲、南美占據(jù)了主導(dǎo)地位。但在亞洲尤其是中國(guó)，我們還是一個(gè)小眾企業(yè)。我們?cè)谏鲜鲞@些強(qiáng)勢(shì)地區(qū)的市場(chǎng)都擁有本地的研發(fā)機(jī)構(gòu)，因此，為了實(shí)現(xiàn)在中國(guó)和亞洲市場(chǎng)的更大影響力，我們需要兩個(gè)前提條件，一個(gè)是真正本地化的研發(fā)機(jī)構(gòu)， 第二個(gè)是適合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。”斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營(yíng)副總裁、斯堪尼亞亞洲研發(fā)負(fù)責(zé)人Sonia Ederst?l分析說(shuō)道。

據(jù)她介紹，斯堪尼亞亞洲研發(fā)中心覆蓋如皋、上海、北京三地，目前已匯聚600多名中外工程師，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋駕駛室和底盤(pán)、動(dòng)力總成、電氣和軟件、設(shè)計(jì)和先進(jìn)工程、測(cè)試和仿真等全鏈條。“我們是傳拓集團(tuán)強(qiáng)大研發(fā)體系的一部分，但更重要的是，我們擁有更強(qiáng)的本土決策權(quán)和更大的自主權(quán)，是一個(gè)全球研發(fā)支持下的本地獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，能夠讓本地的解決方案更高效、更快速。我們會(huì)通過(guò)建立完整的端到端的研發(fā)組織架構(gòu)，來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化和客戶(hù)的要求，并根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際需求來(lái)開(kāi)發(fā)定制化的產(chǎn)品組合。”

除了即將投產(chǎn)的柴油重卡外，對(duì)于電動(dòng)重卡的引入也已提上日程。Sonia Ederst?l告訴記者，中國(guó)的重卡市場(chǎng)電動(dòng)化率去年已經(jīng)超過(guò)13%，電動(dòng)化速度舉世矚目。現(xiàn)在如皋的工廠(chǎng)已具備電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)能力，同時(shí)斯堪尼亞本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行這方面的努力，當(dāng)市場(chǎng)成熟，需要更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品時(shí)，斯堪尼亞就會(huì)如期推出電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品。

在中國(guó)，為全球

在中國(guó)，為中國(guó)，關(guān)于這一點(diǎn)，已經(jīng)從斯堪尼亞的行動(dòng)中可見(jiàn)一斑。

但除此之外，基于中國(guó)市場(chǎng)、服務(wù)全球客戶(hù)的“在中國(guó)，為全球”理念，對(duì)于傳拓和斯堪尼亞同樣重要。據(jù)了解，基于歐洲和巴西雙基地的布局，斯堪尼亞近年來(lái)遇到了產(chǎn)能瓶頸，全球10萬(wàn)輛的卡車(chē)產(chǎn)能應(yīng)對(duì)10萬(wàn)+的銷(xiāo)售訂單，使得斯堪尼亞在產(chǎn)能利用率與訂單滿(mǎn)足率上捉襟見(jiàn)肘，甚至丟失了不少份額。而與此同時(shí)，斯堪尼亞在亞洲市場(chǎng)不到1%的占有率，與它在歐洲市場(chǎng)25%（歐洲第一）、北美市場(chǎng)13%以及南美市場(chǎng)30%的份額（南美第一）也顯得很不匹配。

因此，增加在亞洲的投資，以中國(guó)基地為核心，輻射整個(gè)亞太地區(qū)，就成為斯堪尼亞如皋基地的重要使命。

“我們當(dāng)然是在中國(guó)、為中國(guó)，同時(shí)也為出口。”何墨池說(shuō)道，“在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期投資，是為了斯堪尼亞全球產(chǎn)能的更合理設(shè)置，同時(shí)也能夠?yàn)閭魍仄煜碌钠渌放铺峁┓?wù)。”

“我們?cè)谥袊?guó)建立強(qiáng)大的研發(fā)組織的主要目的有兩個(gè)，一是致力于提供符合中國(guó)市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)期待的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品和解決方案，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)融入到中國(guó)動(dòng)態(tài)發(fā)展需求變化的過(guò)程中。”Sonia Ederst?進(jìn)一步描述道，“這是我們的第一目的，也即如何加強(qiáng)我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的地位；二是我們將中國(guó)作為傳拓集團(tuán)旗下所有品牌產(chǎn)品和技術(shù)輸出的核心，不僅是在中國(guó)、為中國(guó)，也是為全球。”

結(jié)束語(yǔ)：“不一樣”的斯堪尼亞

斯堪尼亞是“與眾不同”的，它的“在中國(guó)、為中國(guó)，在中國(guó)、為全球”戰(zhàn)略定位，決定了斯堪尼亞的在華布局將不同于此前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)商用車(chē)巨頭。可以預(yù)見(jiàn)，斯堪尼亞中國(guó)研發(fā)與生產(chǎn)將不僅僅局限于本土市場(chǎng)，還將為亞太地區(qū)乃至全球提供斯堪尼亞獨(dú)特的模塊化系統(tǒng)和產(chǎn)品。這一定位，既是斯堪尼亞全球產(chǎn)能供不應(yīng)求“倒逼”所致，也是為了主動(dòng)提升在亞太地區(qū)的份額與占有率。

那么，這樣的路線(xiàn)和戰(zhàn)略下“誕生”的斯堪尼亞高品質(zhì)的本土化產(chǎn)品，定價(jià)又會(huì)是怎樣的呢？

答案或?qū)⒃诮衲晁募径纫?jiàn)分曉。