配套尚不完善 選用LNG車需考慮的問題

 

近期以來，LNG作為國家鼓勵和提倡的清潔能源，在交通運輸領域的應用越來越廣泛。各汽車廠家也紛紛將LNG汽車作為戰略規劃產品序列，以期獲得較大的銷量提升。但目前天然氣產業鏈缺乏國家宏觀調控、車用天然氣定價機制尚未完善、價格波動頻氣價的不穩定，很多用戶質疑現階段使用LNG能否給自己帶來穩定的經濟性。

 

近期很多卡友在是否選擇使用LNG也出現了一些動搖和疑問，筆者梳理了一些使用LNG的運輸條件和需要認真考慮的問題進行分享和討論：

 

相對固定的運輸線路

 

在目前LNG加氣站審批困難、站點數量稀少的情況下，車隊的運輸線路是否相對固定，熟悉沿途加氣站站點的分布，對于LNG車的順利使用至關重要。如果車主沒有相對固定的線路，如果你是零擔貨物跑全國的游擊車，不管你的車裝的是1個還是3個LNG罐子，都很難避免在外地加不到氣而動彈不得的尷尬局面 。

 

據悉，LNG氣罐生產廠家目前還沒有150L以下的氣罐定型產品，一旦LNG車出現缺氣而無法動彈，無法像柴油車缺油一樣拎個便攜式小鐵桶即可去補充，只能呼叫移動加液車前來救急，或者拆下碩大的氣罐，再雇車將氣罐拉到加氣站補充加氣。不僅費錢費力費時間，還將帶來一些LNG的安全隱患。

 

適當的運輸距離

 

多少距離才是LNG最佳運距？卡友們投資LNG汽車還得考慮運距問題：省際運輸和太長的運距，難免出現行駛中途區間的加氣困難。而承擔短距離運輸的LNG汽車一般配載的小容量氣瓶不會有太大的儲氣量，頻繁往返加氣站也容量導致空跑公里數的比例增加，而導致LNG汽車運行經濟性的降低。

 

小型車輛目前需慎用

 

LNG的發動機和氣罐的價格昂貴，新車的初始購置成本較高，投資回報的周期較長。發動機排量大，運行時間長、燃油消耗量大的重卡車型，使用LNG的經濟性可能得到很好的發揮，但如果你是運行里程和柴油消耗量都不太大的中卡或小輕卡，鑒于LNG的投資回報周期，建議目前慎重考慮使用LNG。

 

貨源充足與出勤率

 

如果你的貨源不穩定，停車時間、運行時間的比例不當，跑1000公里就停車等幾天貨源的車，建議一定要謹慎選擇LNG。畢竟LNG停車時間過長，氣罐里的LNG就會出現升騰揮發，將天然氣白白地排放到大氣中。借用LNG的一句俗話，它是加氣以后最好是連續使用，即“用著省”，而不是柴油車的“省著用”。

 

后期維護和配件的影響

 

這不僅是目前國內商用車所存在的普遍現象之一。在服務保障能力、配件補給能力參差不齊的現階段，作為市場新秀的LNG汽車對后期保障和技術支持的需求更加突顯和迫切。如果你周邊的LNG汽車保有量較少，如果不是自建保障體系的大型車隊的散戶朋友，建議慎重考慮LNG現階段的維護保障能力。

 

目前LNG的維修技術和配件保障都有一定的滯后性，如果出現有疑難故障發生，當地誰也修不了，還得停幾天車去等廠家派人來維修或者等幾天的配件，那對于一些時效性要求較高的用戶來說，就相當麻煩了。

 

鼓勵政策是否到位

 

雖然國家一直在大力提倡LNG，但目前已實施的鼓勵政策只有財政部和交通部在2011年所下發的《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，其主要內容解讀如下：

 

獎勵的對象：具有一定規模、從事公路水路交通運輸的企業和事業單位。

 

獎勵的額度：使用替代能源后，年節能量按每噸標準油不超過2000元給予獎勵，對單個項目的補助原則上不超過1000萬元。

 

獎勵的方法：由國家財政部審核后的專項資金，按國庫資金管理的辦法撥付到申報單位。

 

解讀：意味著個體運輸戶無法直接申請，必須通過法人單位進行申報獎勵；具體的獎勵金額，與單位所申報的規模和節能量有關，最高可能達到單車7萬元左右；此獎勵政策屬于暫行管理辦法，所使用的是專項資金，而目前各地執行的進展和程度不一樣。據悉，目前已有部分省市不僅已按此辦法進行了國家財政獎勵，還給予了地方性的獎勵補貼，單車最高有望達到15萬元左右的累計獎勵金額。