四川汽車業：200萬產能劍指2500億產值

 

汽車產業一直是拉動GDP的有利功臣，而在四川，異軍突起的汽車產業背后則呈現出了一部內容豐富的奮斗史。近年來，四川把汽車產業作為工業“7 3”產業重點培育的潛力產業之一，堅決貫徹實施國家《汽車產業振興規劃》、《四川省工業“7 3”產業發展規劃綱要》和《四川省汽車產業振興行動計劃》，更是在產銷方面連續5年保持高速發展。

 

目前，四川初步形成了“一帶、一區、六園”的發展格局。以成都為中心，綿陽、南充、資陽相連的環形汽車制造產業帶。根據《四川省汽車產業“十二五”發展規劃》，“十二五”期間，四川還將積極培育7個汽車產業園，形成轎車、載貨車、客車、專用車等4-6個西南甚至中西部轎車生產制造基地。到2015年末，力爭轎車等乘用車產量占全省汽車產量50%以上，完成200萬輛整 車產能布局，形成150萬輛整車產能，汽車制造產業完成工業總產值2500億元。

 

成都經開區是川內汽車核心產業區

 

成都經濟技術開發區（下稱“成都經開區”）作為川內汽車核心產業區，其領頭發展也已取得良好成績。以成都經開區為例，在總規劃面積150平方公里的成都經開區內，駐扎著一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃成 都基地、吉利高原汽車等17個整車（機）項目和一汽-大眾發動機、博世底盤、中國兵裝汽配園等226個關鍵零部件項目，還有川汽、一汽、瑞華特等新能源客車和成都汽車產業研究院、銀河汽車總部港、九峰汽貿城等35個高端項目。

 

成都市經開區管委會相關負責人向記者表示，去年，汽車全產業鏈主營業務收入突破1000億元；今年，純汽車制造業（整車加零部件）主營業務收入突破1000億元；預計明年整車部分將突破1000億元。

 

在成都之外，環形汽車制造產業帶中的其余川內城市汽車行業也發展迅猛。綿陽作為僅次于西部汽車市場核心成都的川內第二大城市，已形成華晨南方基地、中國重汽綿 陽基地、川汽富臨3家整車廠帶動的汽車產業格局。布局其中的原本就以中西部市場為主陣地的國內自主品牌，在新車質量和研發投入大幅提升，品牌意識越來越明 晰；而資陽作為汽車之城、節能之都，其汽車產業也一直是市場關注重點。四川現代商用車項目、四川現代配套零部件生產基地項目、以及與韓國現代格羅唯視成功 簽約的四川現代汽車配套物流企業項目互為支撐，資陽千億汽車產業鏈日趨完備。“未來現代自動車株式會社將不斷追加在資陽的投資，實現2020年市場占有率 達10%的目標。”韓國現代自動車株式會社副會長崔漢英表示。

 

政策的扶持也為新能源汽車帶來了契機。四川擁有得天獨厚的鋰資源優 勢，鋰電池能源是一種極好的燃油替代能源。根據《四川省“十二五”清潔汽車產業發展規劃》等文件，四川近年來不斷推動汽車產業結構優化升級，致力于成為創 新能力強、集聚程度大、市場占有率高的節能與新能源汽車產業創新地和集聚區，帶動中西部乃至全國節能與新能源汽車產業發展。西南財經大學邱克教授表示， “成都作為前沿試點，在井噴期會有明顯的利好影響。”