鴻銳新思：微卡壟斷加劇市場結構出現調整

 

一、近幾年來微卡銷量增長 結構出現調整

     1．銷量持續增長

    受利于我國汽車工業的良好發展趨勢和國家宏觀政策的影響，我國微卡從03年進入快速發展階段。04年微卡產銷與03年相比均實現了兩位數增長。05年更是雙雙突破20%，微卡市場的增速在這一年達到了極致。06年雖然增速下降，但是仍然在20%左右。06年微卡產銷超過27萬輛，也正是這一年，微卡結束了膨脹式的增長，進入了大基數、低增速的穩健發展階段。08年對于中國經濟來說是一個多事之秋，中國汽車業也在這一年經受了多重考驗。但即使是在不利的大背景下，微卡受利于其本身服務于城鄉的特殊性，依然逆勢飄紅，保持著穩定的增長。產銷突破三十萬大關，銷量增幅6.83%，依然高于07年。 

               

             

    2．市場結構悄然調整

 

    從04－08年我國微卡細分市場銷量可以看出，我國微卡市場結構正在慢慢的發生著調整。這主要表現為：柴油微卡波動式增長、汽油微卡增長速度穩步下滑，我國微卡柴油化的步伐在加快。從目前的市場比例來看，汽油微卡銷量要遠遠高于柴油微卡，08年柴油微卡的銷量僅為汽油微卡的42%。但是這一比例卻在逐年提高。從05年的18%到08年的42%，這一比例上升了一倍還多。上述變化說明，柴油微卡的比例所占市場份額的逐步增加,微型貨車在向大型化發展。

 

    隨著客運事業的發展，小噸位、低速底、低馬力的微卡已經滿足不了消費者的需求。消費者對于微卡動力性能要求的提高，是微卡柴油化的直接原因。而隨著柴油機制造工藝的發展，柴油機的能效、環保性能大大提高，這使得柴油機微卡的發展有了技術和制造工藝上的可能。

二、行業集中度趨于增長 壟斷加劇        

             

    我國微卡行業的發展可以分為來三個階段，Ⅰ：05年之前。在這一階段，涉及微卡的企業只有少數幾家，市場份額都被這幾家企業占有，行業的集中度比較高。Ⅱ：05-06年。這兩年是微卡市場大發展的時期。行業內企業數量、微卡產量都在出現了大幅增長。這主要得利于我國經濟形勢的良好發展，市場對微卡的需求增多，許多企業看到微卡市場的利潤紛紛加入微卡行業中來，這樣致使有限的利潤被多家企業瓜分，最終導致微卡行業06年的集中度和05年相比出現了下降。Ⅲ：06年至今。當新進入的企業之間達成相對的平穩后，行業的集中度也會趨于一個平穩的發展勢頭，從圖中可以看出從06年起前4、前5、前8企業的市場份額都呈上升趨勢。而據北京鴻銳新思管理咨詢公司預計，這一趨勢在今后一段時間仍將繼續，這就意味著行業的集中度在逐步提高，隨著行業集中度的增長，行業壟斷也在加劇。

 

三、從08年微卡逆市飄紅看09年發展趨勢          

            

          

    汽車產業在08年遭遇了“寒冬”。汽車產銷遭受了7年來的首次下降；一千萬輛的產銷目標最終落空；三四十家乘用車企業，年終時完成產銷計劃的僅有三家。在這樣的大背景下，微卡行業08年的月銷量也出現了較大的波動。如果將汽車整體的銷量和微卡銷量放在一起比較，我們發現兩者的月度銷量曲線幾乎是重疊的。2月的最低值，3月的最高值，以及從4月開始的五個月的持續低迷都幾乎完全一樣。微卡僅僅是在12月份車市繼續走低時出現了小幅上揚。依次，我們或許可以從整車09年的發展趨勢上類推出微卡的市場走向。與汽車產業一樣，微卡在09年發展的不利因素主要就是金融危機余波的沖擊和宏觀經濟的增速放緩。有利因素主要就是國家對于汽車產業的重視已經新出臺的汽車產業的振興規劃。同時對于微卡而言，國家對“三農”問題的關注，農民增收、農村基礎設施完善，使得農村市場在不斷的發展，同時國家對于小排量車的鼓勵政策也將對微卡的發展起到助推的作用。在這些因素的綜合作用下，微卡在09年仍有增長，但和08年相比增漲不會太大 .