卡車出口一枝獨秀 企業“藍海戰略”見成效

 

    中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年，我國累計出口汽車14.24萬輛，同比下降60.21%。中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭對記者說：“受國際金融危機影響，目前我國汽車企業在海外出口市場面臨嚴峻考驗。不過，在眾多車型中，卡車出口仍是一枝獨秀。今年1~5月，我國共出口卡車68171輛，出口金額達8.87億美元?！?nbsp;

 

    在十分不利的出口環境下，多數卡車企業主動出擊，積極在國際市場尋找藍海。陜汽、華菱、解放、東風等卡車企業不斷接到出口訂單，為處于嚴冬中的出口市場增添了陣陣暖意。

 

藍海戰略開始奏效 

 

    7月6日，6輛華菱重卡NH3250在上海裝船，這批車輛到達的目的地是斯威士蘭。華菱重汽相關負責人表示，這是他們努力拓展國際卡車市場的新成果。 

 

    俄羅斯曾是華菱重卡的主要出口國。去年下半年以來，華菱重汽從俄羅斯市場接到的訂單不斷下滑。面對嚴峻的出口形勢，華菱重汽積極尋找突破口。非洲就是他們在海外市場中找到的新突破口。 

 

    斯威士蘭是位于非洲東南部的一個內陸國家，全境從東到西海拔由100米遞升到1800米，路面狀況復雜多樣，對車輛要求很高。斯威士蘭經銷商表示，將借助華菱重卡的質量和他們的營銷能力，使華菱成為當地重卡市場主流品牌。 

 

    除了斯威士蘭，華菱今年7月還接到來自阿爾及利亞的500輛重卡訂單。阿爾及利亞是非洲第二大國，購買力較強。據華菱海外事業部非洲區域銷售經理介紹，阿爾及利亞重卡市場需求較旺盛，這500輛重卡全部由阿爾及利亞一家經銷商所訂。 

 

    華菱重汽董事長劉漢如透露，華菱明年計劃向海外市場出口1000輛星凱馬高端牽引車。同時，還有大量星凱馬自卸車進入國際市場，阿爾及利亞將作為進入非洲其他市場的橋頭堡。

 

品牌效應開始顯現 

 

    記者在采訪時發現，一些卡車企業之所以能在逆境中接連拿到海外市場大單，一個很重要的原因，就是這些企業注重樹立品牌形象。陜汽成功拿到海外市場大單，就是很好的證明。 

 

    今年1~5月，陜汽出口額達2.5億美元，同比增長167.63%，位居全國重型載貨車出口額之首。今年上半年，陜汽出口訂單主要來自伊朗和阿爾及利亞。陜汽與伊朗某集團簽訂的重卡出口協議為1.2萬輛，與阿爾及利亞某公司簽訂的銷售合同為3200輛。 

 

    據了解，早在4年前，陜汽就向伊朗市場出口過500輛重卡，當時那批車市場表現不理想。經過長期調研，陜汽發現，作為一個新品牌，要想成功打入伊朗市場，一要研發出符合伊朗國情的產品；二要在當地選擇強有力的合作伙伴；三要保證良好的售后服務和備件支持。 

 

    經過長達4年的精心準備，陜汽在伊朗樹立了良好的品牌形象，終于接到1.2萬輛重卡出口大單。 

 

    利用品牌優勢接獲海外訂單的還有一汽解放。今年6月，又一批50輛解放重卡銷往越南，近幾個月來，解放重卡對越南出口累計達150輛。據了解，近年來，一汽集團進出口公司通過舉辦產品介紹會，以及在越南南北兩地參加汽車展覽會等方式，積極宣傳解放產品。以4S店為中心，一汽解放在越南建立了覆蓋全國的銷售網絡和13家一級服務站、數十家代理服務站。此外，還在邊境口岸和中心城市建立備件庫，增強了越南用戶使用解放產品的信心。這些富有成效的努力，使解放卡車在越南市場的競爭力不斷提升，在今年越南整體市場不景氣的情況下，依然保持了對越出口。

 

出口方式開始轉變 

 

    一位業內人士對記者說：“過去我國卡車企業出口主要以游擊戰為主，卡車單次出口批量小，出口市場分散，常常是打一槍換一個地方。現在，我國卡車企業制造能力大大提高，越來越注重產品出口海外市場的可持續性，出口方式從游擊戰逐步轉向陣地戰。從出口規模上看，萬輛級的出口訂單不斷涌現，一些卡車企業已在出口目的國開始著手布置自己的銷售服務網絡?！?nbsp;

 

    由整車出口開始向散件出口轉變，是我國卡車企業在海外市場尋求長期發展的另一個特征。比如，此次華菱向斯威士蘭出口的6輛重卡，全部以SKD的方式出口。一位駐阿爾及利亞的陜汽工作人員介紹說，從明年開始，陜汽將在阿爾及利亞逐步啟動新的市場方案，即在當地設立組裝車間，變整車出口為KD件出口?！瓣兤麛M在阿建立4條組裝生產線，屆時，這些生產線能組裝陜汽對阿出口的所有車型?！?