新能源汽車“大躍進” 產業聯盟風生水起
在政策和資金的雙重推動下，我國車企紛紛掘金新能源汽車，新能源概念車相繼登臺亮相，產業聯盟之聲此起彼伏。
目前，幾乎所有中國整車企業都加入到新能源汽車的陣營。不過，在投資熱情高漲的背后，卻是真正實現商業化運作的少之又少，部分企業“炒作”之聲高亢，而核心技術研發投入卻明顯不足。
投資大躍進
為鼓勵新能源汽車發展，我國加大了政策支持力度，今年以來新能源汽車政策更是密集出臺。如年初頒布的《汽車產業振興規劃》提出，到2011年，中國以電動車、混合動力車、氫燃料電池車為主的新能源車將達到50萬輛，新能源車將占到乘用車銷售總量的5%。此后財政補貼政策、準入規則、推薦目錄等政策相繼出臺。
政策不斷出臺有利地促進了我國新能源汽車產業的發展，但離目標尚遠。分析人士指出，到目前為止，累計投入運營的新能源車輛只有500多輛，要在三年內實現從目前數量到五十萬輛的突破，不能不說是一個非常大的“跨越”。
新能源汽車的這種跨越式發展預期則樂透了車企。面對如此大的蛋糕，國內車企紛紛加入新能源汽車陣營，以期占得先機。如從2003年起即將“新能源的研發與應用”作為企業發展核心戰略的福田汽車，2005年便投資5億元興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術中心，研發與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源、替代能源和新能源技術。今年8月28日，北京新能源汽車設計工程中心又在福田汽車總部落成。福田汽車總經理王金玉表示，除了在硬件和研發上的持續投入，公司規劃到2010年新能源汽車產量將超過1萬輛，2015年希望新能源汽車能占到15%的比重。
與福田汽車一樣，我國很多車企都在爭先恐后地描繪著公司新能源汽車藍圖。國內最大的汽車集團上汽集團表示,將投資120億元用于新能源汽車產業，投資將覆蓋41項上汽集團高新技術產業化重點項目。其中，2010年，榮威750中混混合動力轎車將投放市場，同時向世博會的運營提供跨越四大系統（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的近千輛新能源車；2012年，榮威550插電式強混轎車將上市；同年，自主品牌純電動轎車推向市場。長安汽車的規劃則是在未來3年，在新能源汽車研發和產業化方面投資10億元，爭取到2014年實現新能源汽車產銷15萬輛。
相對于國有車企，民營車企在新能源汽車的投資上也是動力十足，想借此實現超越。率先實現電動轎車商業化的比亞迪，連續推出新能源車“三劍客”F3DM、F6DM、E6領軍。其中，F3DM電動車預計9月開始針對個人用戶進行銷售。繼進軍新能源轎車后，公司日前又成功收購了美的三湘客車，從而正式獲得客車生產目錄，并將借此進軍電動大巴生產銷售領域。據比亞迪相關負責人透露，首批電動大巴最快將于年內下線。長城汽車的電動車長城歐拉也是采用鋰離子動力電池，百公里耗電10度，具有非常實際的量產價值。
目前，幾乎所有中國整車企業都加入到新能源汽車的陣營，一批混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車正緊鑼密鼓地加快著各自上市的步伐。工信部最近組織的節能與新能源汽車專項調研結果顯示，現有34家企業的91個整車產品（包括客車底盤）被批準列入《車輛生產企業及產品公告》，實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運營。
除車企和政府熱情投資外，社會資金也在尋找新能源汽車的投資機會。繼“股神”巴菲特旗下中美能源控股公司18億元港幣入股比亞迪塵埃落定后，因新能源汽車見長而受到青睞的眾泰控股集團,日前引進了包括君豐資產、興合集團、海越股份等在內的多家知名企業和創投機構，成功募集資金7.2億元，所有募集資金將用于眾泰汽車豐富產品結構、提高研發能力和提升工藝能力上。
產業走向結盟
新能源汽車產業化過程涉及到技術、市場、政策等多種風險，而且風險和受益在產業鏈中分布不均，顯然不利于調動所有參與者的積極性,也不利于避免研發投入的盲目重復。因此，建立合理風險共擔和利益共享機制的產業聯盟走向前臺。
8月28日，北京新能源汽車設計工程中心在福田汽車總部宣告落成。根據規劃，該新能源汽車設計工程中心將主要用于新能源汽車的設計與研發，主要目的在于進一步整合福田汽車現有的新能源領域相關研發資源，充分發揮福田汽車在新能源汽車研發上的優勢，吸引單項技術結合整車研發平臺來實現集成創新，進一步帶動上下游產業鏈，并在已有的產學研合作研發體系上吸引新的合作伙伴加入。聯盟由北汽控股公司、北京理工大學等50多家單位共同發起，整合了北京乃至全國新能源汽車領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等。此外，重慶、吉林等地也均成立了新能源汽車產業聯盟。
當然，我國新能源汽車要取得突破，國有大型車企不能缺位，于是，更大層次上的結盟便在前十大車企中產生。日前，中國汽車工業協會組織了上海汽車、一汽、東風等十大車企在黃山研討共商新能源汽車發展大計。中國汽車工業協會常務副會長董揚介紹，黃山峰會十大汽車企業確定的戰略是既要重視傳統能源汽車技術，又要重視新能源電動汽車技術。
把電動汽車提到戰略高度，確定“十六字方針”，即：“積極引領、聯合行動、突出重點、創新發展?！薄胺e極引領”，就是新能源汽車也要引領相關行業，整車大企業要引領全汽車行業；“聯合行動”就是要作為一個戰略的方向，不要分散，不要重復，聯合起來集中力量解決大問題；“突出重點”就是要抓住當前電動汽車技術發展的一些關鍵問題，特別是基礎部件包括電池、電機的問題；“創新發展”就是要審時度勢，要形成完整的技術，要有利于我國汽車工業技術的長期的可持續的發展。
