政策支持較少 新能源輕卡小步慢走
近日，有網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道，云南醇?xì)淠茉撮_發(fā)有限公司與山東蒙德金馬機(jī)車有限公司合作建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛醇?xì)錃鋭?dòng)力輕型卡車生產(chǎn)線，并通過(guò)國(guó)家發(fā)改委驗(yàn)收，開始試投產(chǎn)。
記者經(jīng)多方打探后發(fā)現(xiàn)，此消息真實(shí)性有待商榷。“山東蒙德金馬機(jī)車有限公司實(shí)際上是個(gè)改裝企業(yè)，并沒有生產(chǎn)資質(zhì)。該項(xiàng)目看重的可能是國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。”山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
從國(guó)家力推新能源汽車開始，五花八門的新能源項(xiàng)目就如雨后春筍般冒出來(lái)，有的是真投入，有的則是醉翁之意不在酒。輕卡在新能源方面的進(jìn)展，是否真如新聞所說(shuō)的那樣，市場(chǎng)前景廣闊、用戶需求巨大呢？
政策環(huán)境不好
江淮汽車商用車公司網(wǎng)絡(luò)管理部經(jīng)理劉勇認(rèn)為，政策支持較少是造成新能源輕卡進(jìn)展緩慢的主要原因。“新能源公交車推廣得好，歸根結(jié)底和國(guó)家政策支持分不開。而在很多城市，輕卡進(jìn)城都要受限制，更沒有人為輕卡的新能源化呼吁。”
如果有了相關(guān)的政策支持，是否就意味著新能源輕卡的發(fā)展暢通無(wú)阻呢？不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即便新能源輕卡有政策支持，也很難推廣。
“輕卡行駛距離偏長(zhǎng)，這要求續(xù)航里程長(zhǎng)。同時(shí)，郊區(qū)和農(nóng)村的道路資源有限，輕卡使用環(huán)境更復(fù)雜。新能源輕卡市場(chǎng)能否真正打開，在很大程度上還取決于配套設(shè)施建設(shè)，可目前配套設(shè)施難以到位。”劉勇說(shuō)。
廣東東莞某輕卡經(jīng)銷商也表示：“雖然燒氣燒電更省成本，但對(duì)于輕卡用戶而言，沒有燃料就無(wú)法出行，更無(wú)法盈利，節(jié)省成本自然就成了空話。只要能多拉貨，多出的油料成本也是能夠消化的。”
更有業(yè)內(nèi)人士表示：“之所以新能源輕卡主要集中在純電動(dòng)路線，是因?yàn)槠渌夹g(shù)路線價(jià)格過(guò)高。以混合動(dòng)力技術(shù)為例，不是技術(shù)難實(shí)現(xiàn)，而是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)比輕卡都貴，根本賣不出去。何況在目前的發(fā)展階段，大部分輕卡用戶買一輛普通輕卡都很不易，尚無(wú)力負(fù)擔(dān)新能源輕卡的費(fèi)用。”
需要長(zhǎng)期鋪墊
江鈴汽車銷售總公司JMC輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“新能源輕卡需要很長(zhǎng)的技術(shù)研發(fā)周期和市場(chǎng)鋪墊期，得到市場(chǎng)認(rèn)可不是一件容易的事情。新能源輕卡售價(jià)高，使用尚不如普通輕卡便利，用戶為何要買呢？新能源應(yīng)用實(shí)際上有革新性質(zhì)，不可能一步到位，要按市場(chǎng)的規(guī)律小步慢走。”
同時(shí)，新能源輕卡的價(jià)格也讓不少用戶止步。“目前，純電動(dòng)輕卡只是在港口和一些環(huán)保要求比較嚴(yán)格的小區(qū)域內(nèi)使用，量很少。目前用戶更看重顯在的一次性購(gòu)車成本，不太關(guān)注長(zhǎng)期使用成本，要用戶算清楚這筆賬需要時(shí)間。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
還有用戶對(duì)新能源輕卡的動(dòng)力性表示質(zhì)疑。上述東莞輕卡經(jīng)銷商認(rèn)為：“純電動(dòng)輕卡扭矩小，載重量低，動(dòng)力性無(wú)法和目前的使用需求對(duì)接。國(guó)內(nèi)輕卡配裝汽油機(jī)的都少，更別說(shuō)用純電動(dòng)了。在中國(guó)，輕卡用戶明里暗里會(huì)有一些額外的成本支出，被罰款很常見，因此很少不超載。輕卡拉貨又不固定，可能每次貨源都不同，因此用戶普遍對(duì)動(dòng)力性要求很高，能多拉東西才是王道。”
研發(fā)目的何在
既然前途并不是那么光明，為什么還有輕卡企業(yè)堅(jiān)持要走新能源之路呢？
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)輕卡主要是銷往國(guó)外，通常是國(guó)外有了訂單，國(guó)內(nèi)再組織生產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新能源輕卡只是在市政用車、專用車等方面有零星需求。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)展新能源輕卡有幾個(gè)好處。首先是追逐利潤(rùn)。“有些輕卡企業(yè)是在接到海外訂單后才做排產(chǎn)，雖然量少，但單車?yán)麧?rùn)可觀。現(xiàn)在不少輕卡企業(yè)都是和新能源企業(yè)聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，成本比單獨(dú)開發(fā)少很多，在有訂單的情況下，輕卡企業(yè)何樂而不為？如果以后新能源輕卡的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)還將搶占先機(jī)，這也可以看作是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的一種試探行為。”
其次是搶占細(xì)分市場(chǎng)。“目前，國(guó)內(nèi)做新能源的輕卡企業(yè)有福田、東風(fēng)、江淮等，都是輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，它們做新能源項(xiàng)目還出于展示自己的技術(shù)實(shí)力，確立行業(yè)地位的目的。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
記者從另一位業(yè)內(nèi)人士處了解到，各地對(duì)于新能源汽車都有一些支持政策和撥款，獲得一些資金和政策支持，恐怕也是對(duì)輕卡企業(yè)的誘惑之一。
