一汽J6和重汽HOWO采購(gòu)策略及內(nèi)容比較

時(shí)間:2010/4/7 13:14:13來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng)作者:蓋世汽車網(wǎng)責(zé)編:0條評(píng)論

近日，鋼材價(jià)格頻繁上漲，給部分車企帶來(lái)不小壓力，尤其對(duì)鋼材使用比重大的重型貨車制造商更是如此。而一些商用車企業(yè)已表示目前還不會(huì)考慮提高汽車價(jià)格。利潤(rùn)空間面臨縮水，企業(yè)必將從各方面進(jìn)行策略調(diào)整以保證利潤(rùn)不丟失。從采購(gòu)方面來(lái)說(shuō)，建立有效優(yōu)質(zhì)的采購(gòu)系統(tǒng)則是壓縮成本的有效途徑之一。

中國(guó)重型貨車的售價(jià)不足發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3，低價(jià)國(guó)產(chǎn)車是市場(chǎng)上的主要產(chǎn)品，并且近幾年來(lái)其產(chǎn)量不斷增加。原來(lái)中國(guó)一汽和東風(fēng)汽車獨(dú)霸市場(chǎng)的局面已不復(fù)存在，多家制造商進(jìn)入重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成多級(jí)鼎立的局面。其中，中國(guó)重汽的發(fā)展不容忽視。在2000年至2003年間，中國(guó)重汽的產(chǎn)量遠(yuǎn)落后于一汽，而到2005年出現(xiàn)了“大逆轉(zhuǎn)”，重汽趕超了一汽。

2005年中國(guó)重汽借投放重型貨車產(chǎn)品HOWO的契機(jī)，對(duì)其貨車零部件供應(yīng)商進(jìn)行了全面調(diào)整，以電子電氣系統(tǒng)和車身系零部件為中心精選具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。緊隨著在2006年，中國(guó)一汽也推出了第六代重型貨車J6，在自身采購(gòu)體系上也做了類似的調(diào)整。

最近，一汽解放J6奧威6DM重卡的投放在市場(chǎng)上取得佳績(jī)，J6系列一直受到市場(chǎng)青睞也源于其高產(chǎn)品定位和優(yōu)質(zhì)的采購(gòu)管理。為了保證J6的世界一流品質(zhì)，早在2007年一汽就為J6采購(gòu)管理體系進(jìn)行了重新整合：首先，在原來(lái)300多家解放供應(yīng)商基礎(chǔ)上，根據(jù)是否具備持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、成本控制能力三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，確定了J6產(chǎn)品148家供應(yīng)商；第二，在國(guó)內(nèi)轎車零部件企業(yè)選擇21家供應(yīng)商；第三，充分利用國(guó)際采購(gòu)資源，對(duì)整車、總成、底盤上的關(guān)鍵零部件進(jìn)行全球采購(gòu)；第四，采用項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，對(duì)解放J6外購(gòu)件生產(chǎn)準(zhǔn)備和質(zhì)量進(jìn)行控制。緊隨著在2008年，中國(guó)重汽也對(duì)其采購(gòu)采取了新政策。