黃標車遭淘汰 高端輕卡推動“綠標”普及

    自去年4月1日，北京地區實施“黃標改綠標”政策以來，有近10萬輛“黃標車”慘遭市場淘汰，其中近50%為柴油輕卡類載貨車，成為“整改”的主攻對象。從政策推行后的市場反應來看，達到國Ⅲ環保標準的幾款輕卡占據了銷售核心位置，而福田汽車旗下歐馬可輕卡，也是目前唯一一款達到國IV環保標準的輕卡，不僅成為眾多達標輕卡中的首選高端“綠標輕卡”，更成為時下行業發展主旋律。目前，廣州市的“黃標改綠標”政策也正在加快推進中，另據知情人士透露，廣東地區有望于6月份正式推行輕卡國IV排放標準，屆時，歐馬可將成為市場中唯一可以選擇的高端輕卡。

           

　　勝利在望，國IV輕卡推動“綠標”普及

　　記者了解到，在黃標輕卡“整改大軍”中，傳統的日系五十鈴技術輕卡“受關照”的數量最大。由于五十鈴類輕卡多為上世紀80年代技術，即便通過技術改造也很難達到國家規定的“柴油國Ⅲ標準”，因此，遭到硬性淘汰也是市場發展的必然結果。而從目前輕卡市場情況來看，達到國Ⅲ環保標準的產品都是在國Ⅱ基礎上改進而來，產品并無實質性的進步，也很難直接推動“綠標”輕卡的普及，當面對更高階段的環保標準時，這類輕卡也將難逃“淘汰”命運，同時也會給用戶帶來更高的換購成本。而直接達到國IV排放標準的歐馬可，將使高端輕卡用戶的換購“一勞永逸”，免除后顧之憂。

　　據介紹，歐馬可的排放標準可以輕松升級到國V、國VI以及未來不斷升級的環保要求，強大的企業研發實力、強烈的社會責任感是其一步領先，步步領先的最有力支持和根本原因。

　　國際同步，SCR技術應用于歐馬可C280

　　憑借“數字科技 全球智匯”于北京車展亮相的歐馬可C280，與其他輕卡國Ⅱ改國Ⅲ不同，其配裝了康明斯動力，應用了業內領先的SCR選擇性催化還原技術。據介紹，SCR技術是利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，把發動機尾氣中NOx轉化為氮氣或水蒸氣，從而實現無害氣體排放的目的。目前，歐馬可是國內唯一采用這一項國際領先技術的高端輕卡，也是直接升到國IV排放的原因所在。另據了解，在國際市場上，梅賽德斯一奔馳、雷諾以及沃爾沃公司也采用與歐馬可相同的SCR技術。

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　　業內專家指出：歐馬可采用的SCR技術，對柴油是否含硫并不敏感，可以稱得上是最可靠的排氣系統；同時該技術可以將二氧化氮的排放比例降到最低，并且對冷卻系統不會造成額外的傷害，對機油的性能也有沒特殊要求，將是未來國內高端柴油輕卡采用的主要技術方向。

　　從“奧運”到“亞運”，歐馬可一路領先

　　自北京實施“綠標”以來，廣州也隨后加入到此行列。據調查統計，廣州市內黃標車數量不亞于北京市，約有23萬輛，其中一半為載貨車，由此可見，廣州市的“綠標”推進工作任重而道遠。而最新傳來的消息顯示，為迎接第16屆亞運會，廣州市將加快“國IV”輕卡的推廣速度。

　　在08年“奧運會”期間，歐馬可憑借在“綠色環保、尖端科技、可靠品質、時尚設計”四大指標，圓滿完成了護送“圣火登珠峰”，奧運會馬拉松賽、賽艇和皮劃艇比賽項目攝影專用車等艱巨任務，展現了中國高端輕卡高效、可靠的優秀品質，而這其中，國IV排放標準又起到了決定性作用；在即將到來的廣州亞運會關鍵階段，歐馬可將再次發揮其在環保方面的優勢，助力廣州打造“綠色亞運”，繼續鞏固高端輕卡市場中的領導者地位。據介紹，即將上市的歐馬可C280，在動力、性能、安全、環保等方面即將為高端輕卡市場樹立全新的標桿，尤其是領先性的國IV排放標準，至今在行業內獨樹一幟。

　　環保專家介紹說，黃標車所造成的污染是綠標車的20～30倍，同時油耗也要比綠標車高30%左右，在“綠標”替代“黃標”的過程中，歐馬可這類輕卡優勢已經非常明顯，而隨著廣州即將實施的“國IV”輕卡排放標準，“綠標”的高端輕卡無疑將迎來一個新的春天。