山東輕卡銷量嚴重下滑 高端開始發力

 

山東是我國輕卡保有量最大的市場之一，主要以經濟型產品為主。但是，近年來隨著山東經濟的快速崛起，以中短途、城際運輸為代表的高附加值、高速運輸需求不斷釋放，加上當地高速公路網的快速發展，為高端輕卡市場的發展提供了機遇。

 

坐擁龐大的輕卡保有量，經濟型輕卡市場發展得比較成熟，又有了高端輕卡需求爆發的基礎，山東輕卡市場的重要性不言而喻，更是各車企的必爭之地。江淮汽車、福田、東風股份等輕卡企業在山東省內早已展開布局，如2010年，福田汽車在山東諸城投資45億元建設全球最大輕卡基地。

 

然而，今年山東輕卡市場卻出現了較大的反差。正如青島盛隆達汽車銷售有限公司董事長王健所言：“今年山東輕卡市場非常差。”

 

市場表現不力

 

山東輕卡市場表現不佳，究竟是政策影響了全局，還是只有部分企業業績下降？對此，記者與山東省部分輕卡經銷商進行了溝通。

 

“在今年全國輕卡市場中，山東是下滑最大的一個省份。”王健表示，山東省的輕卡保有量雖大，可今年市場情況卻很差。“而且，并非單一輕卡品牌銷量下滑，而是每個輕卡品牌都出現下滑的趨勢。”王健說道。

 

“第一季度還不很明顯，我們大概銷售200輛左右，去年同期則在300輛左右。不過，最近幾個月的市場情況確實很淡。”山東濱州巨強商貿有限公司執行董事牟歧珂告訴記者，從第二季度開始，山東輕卡市場就一直在下滑。

 

“去年國家政策的支持力度比較大，今年相關政策取消后，市場馬上淡下去了。”王健認為，政策大環境的變化直接影響了今年山東輕卡的整體銷量。

 

對于輕卡企業而言，面對的直接挑戰就是“汽車下鄉”補貼政策結束，農民購車成本提高，部分農村用戶會暫時擱置購車計劃。這樣一來，輕卡企業的銷售壓力必然會增大。

 

江淮汽車商用車山東分公司相關負責人對此表示認同，他表示今年市場表現不力主要有兩方面原因：一是“汽車下鄉”政策透支了近兩年的輕卡需求；二是山東省連續出臺多個地方政策，導致輕卡銷量受限。“今年3月1日出臺的山東省道路運輸條例，規定所有輕卡必須掛靠運輸公司，否則不能上路運營。掛靠與不掛靠之間的費用支出相差比較大，農村用戶不愿意增加這部分費用支出。”該相關負責人認為，這一政策很致命，直接影響農村用戶的購車需求。

 

江淮汽車商用車山東分公司相關負責人表示，這兩方面因素導致了山東省今年輕卡市場表現較差，對于經濟型輕卡的打擊則更為嚴重。

 

“受制于國家在金融領域的調控政策，用戶在貸款購車時也遇到困難。”牟歧珂表示。

 

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以中低端需求為主

 

“我們主銷東風股份的輕卡系列產品。”牟歧珂告訴記者，山東市場以經濟型輕卡需求為主，用戶多數集中在農村和城鄉市場。“廂式輕卡的需求還算突出，并沒有其他明顯特點。”牟歧珂說。

 

王健也表示，山東市場依然以經濟型輕卡為主，市場需求主要在農村市場釋放。

 

“山東市場上的經濟型輕卡比例很高，大約為50%。”江淮汽車商用車山東分公司相關負責人表示，以往山東就是農用車大省，隨著車輛的升級換代，多數用戶在購買車輛時還是立足于經濟型產品，對于高端輕卡的需求不明顯。

 

金融危機后，國家產業政策由出口導向轉為擴大內需。其中，“汽車下鄉”政策激發了中國農村市場的需求。隨著新農村和城市化建設進程的加快，再加上燃油稅政策的實施，三線城市和四線城市以及城鎮、農村的低速貨車市場出現了新變化，農用車用戶隨著收入的增加也將更多地選擇經濟型卡車。基于國家政策和市場發展的整體趨向，農用車市場逐漸萎縮。隨著農村經濟水平的提高，大量農用車用戶開始轉向購買中低端輕卡。“短期內，市場對中低檔輕卡的需求仍將放大。”江淮汽車商用車山東分公司相關負責人說道。

 

“農村市場的需求已被激發，將來小城鎮和農村是最廣闊的市場，很有必要推出適合農村市場的經濟型輕卡。”某輕卡企業相關人士表示。另一方面，農村地區的車輛用途已經不再局限于田間地頭的零散農副產品運輸，農業生產趨向于規模化、產業化。同時，隨著生活水平的提高，用戶對車輛的安全性、舒適性要求進一步提高，這都對輕卡企業提出了更高的要求。

 

發展高端輕卡仍需耐性

 

業內分析，2010年高端輕卡增量至10萬輛，可能占到整體輕卡市場7%~8%的份額。以江淮帥鈴系列為例，其銷量占其總銷量的比例在不斷攀升，2009年江淮輕卡銷售15萬輛，帥鈴1萬多輛，份額不足10%；2010年，江淮輕卡的銷售目標是20萬輛，帥鈴鎖定在3萬輛，銷量比重提升到15%。

 

到了2011年，高端輕卡的發展趨勢更加明顯。“目前，山東市場的高端輕卡銷量占比不如經濟型輕卡，但已經逐漸開始發力。”王健說道。牟歧珂也認同這一點：“從事高附加值、中短途運輸的高端輕卡市場確實在不斷擴容，多數用戶都開始追求快捷、方便的運輸模式，以提高運輸效率。”

 

“就山東市場而言，上半年高端輕卡銷量與去年基本持平，只有小幅度下滑。”江淮商用車山東分公司相關負責人表示，這得益于江淮體系運營能力、用戶滿意度的提升，以及形成的良好市場口碑。

 

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“高端輕卡市場不會一蹴而就，需要多年積累。”江淮商用車山東分公司相關負責人認為目前物流行業的高速發展，為高端輕卡放量奠定了基礎。并且，用戶消費觀念及使用習慣也正在發生根本變化。

 

另外，山東省政府新出臺的道路運輸管理條例或許對高端輕卡存在一定刺激作用。該條例要求所有輕卡用戶都必須掛靠運輸公司。也就是說，今后將更多傾向于企業團體購車，而這部分購車需求則以高端輕卡為主。