2011年1-7月國內微卡市場分析
一、商用車總體產銷情況
據中汽協數據顯示，2011年7月貨車總體(含非完整車)產銷量分別是217144輛和226247輛，與上月相比環比下降分別為9.43%和19.87%，與上年同期相比，同比下降17.71%和14.91%。1-7月商用車累計產銷量分別為2108188輛和2209659輛，同比累計下降分別為8.54%和6.16%。其中重型貨車累計銷量為593955輛，同比累計下降9.29%，中型貨車累計銷量19214輛，同比累計增長3.32%，輕型貨車累計銷量125813輛，同比累計下降5.51%，微型貨車累計銷量30690輛，同比累計下降8.62%。
從各車型銷量來看，7月份除中型貨車與去年同期相比銷量相比有所增長外，其他車型均出現了環比與同比雙降的情況。1-7月累計銷量除中型貨車外，其他車型也均出現負增長。按市場份額來看，輕型貨車所占份額最大，占商用車總量的一半以上。中型貨車所占份額為最小。
2011年7月商用車(含非完整車)分車型銷量情況 單位：輛，%
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(來源：中國汽車工業協會)
二、微卡產銷情況
7月，全國微卡產銷30606輛和30690輛，環比下降10.81%和27.07%，同比下降27.67%和17.55%。1-7月微卡累計銷量為294978輛，同比累計下降8.62%。其中微卡整車累計銷量287679輛，同比下降5.73%;微卡非完整車輛累計銷量7299輛，同比分別下降58.61%。
從微卡銷量增長趨勢圖可以看出，與上月相比1-7月各月環比情況不容樂觀，僅在3月份和6月分份出現環比增長，其他各月增長為負增長，且3月銷量達到最高增幅。與去年同期相比2、3月份出現同比增長。其他月份均為負增長。同比累計增長情況與同比增長情況大致相同，2、3月份有所增長，至4月份開始出現負增長，而且下降幅度越來越大。
2011年7月微卡(含非完整車)銷量增長趨勢 單位： %
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(來源：中國汽車工業協會)
2011年上半年，微卡是貨車行業四個車型中降幅最大的一個車型，微卡中包含微卡整車及微卡非完整車，而微卡非完整車的暴跌是微卡整體市場銷量下降的一個主要原因。無論是從月度銷量或是從本期止累計銷量走勢來看，2011年的微卡的走勢與重卡和輕卡的走勢相似，只是各階段的增減幅度有所不同。上半年微卡行業受到政策法規及物價上漲因素的影響，其銷量相對于輕卡來說仍為弱勢。2008年以來受汽車下鄉等政策的影響，微卡銷量連續兩年激增，也可以說是透支了近兩年的銷量，所以至2010年銷量趨于平穩，2011年銷量有所回落。
2011年1-7微卡企業累計銷量排名前五位依次是重慶長安、東風汽車、北汽福田、通用五菱和哈飛汽車，從1-7月單月銷量來看，與上月相比，只有哈飛汽車出現了環比增長，其他前四企業均為環比下降，這與6月份的銷量情況大不相同，當月銷量整體出現下降趨勢。從所有微卡企業來看，環比增長幅度最大的是貴州航天成功汽車，環比增長300%。
其中，前五企業銷量均在3萬輛以上。可見市場集中度仍比較高。前五企業合計259612輛，占整個微卡市場的87.88%，其中重慶長安汽車仍為龍頭，累計銷量為6.48萬輛，累計下降17.48%，占市場份額的21.98%，排名第二位的東風汽車占市場份額的20.83%，北汽福田以18.95%的市場份額排名第三，前三企業共占61.77%的份額。
單月銷量與去年同期累計相比，僅有哈飛汽車、中航黑豹和四川南駿三家出現出現同比增長，其他企業均有不同程度的下降，或未有產量。三家增長企業中前五企業僅占一家。
從1-7月累計銷量來看，累計增長有所增長的企業有三家，分別為東風汽車公司、北汽福田汽車和江西南昌汽車。其他企業同比累計均為不同程度的負增長。可見7月份微卡銷量整體形式不太看好，銷量下降的情況較為明顯。
