久久亚洲精品国产精品777777-久久亚洲精品国产亚洲老地址-久久亚洲精品玖玖玖玖-久久亚洲精品人成综合网-亚洲视频免费在线播放-亚洲视频免费在线观看

熱門關鍵詞:客車 卡車 商用車 皮卡 長城風駿 

長城風駿5定義新一代皮卡標準

時間:2012/5/21 9:58:42來源:商用汽車新聞作者:責編:0條評論

 

江蘇吳江。

 

在模擬的冰雪路面上急剎車,ABS+EBD關閉和開啟狀態下的風駿5有著截然不同的表現:驚險的原地360°旋轉和穩穩停住。

 

這讓駕駛室里的記者對ABS+EBD的功能有了直觀而深刻的感受。可以想像,在高速公路或者擁堵路段,沒有安裝ABS+EBD的車輛將給自身和其他車輛、人員帶來極大的安全隱患。

 

風駿5定義新一代皮卡標準

 

毫無疑問,全系標配ABS+EBD是長城風駿5皮卡的最大亮點。

 

“風駿皮卡全系標配博世8.0版ABS+EBD(高于很多乘用車使用的版本),成為國內首個全系標配ABS+EBD的皮卡品牌,并率先將皮卡安全提升到新高度,重新定義國內皮卡的安全標準。現今ABS已經成為乘用車安全配置的標準,但在商用車領域并沒有普及。此次風駿5皮卡標配的ABS,可對即將抱死的車輪自動減少或增加制動力,以保證車輪有良好制動力又不致抱死,使車輛能夠有效躲避障礙物,且不致發生側滑、跑偏、甩尾甚至翻車,部分情況下可縮短制動距離,保證車輛的制動穩定性,同時還能有效降低輪胎磨損;EBD能夠自動調節前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合ABS提高制動穩定性。”保定長城汽車銷售有限公司風駿策劃部經理楊建波介紹說:“ABS+EBD系統對提升車輛在制動情況下的操控性和車身穩定性有著舉足輕重的作用,面對雨雪冰凍路況時的作用更為顯著。博世8.0版ABS+EBD系統循環時間減小到5毫秒,每秒鐘可實現最高200次制動調節,反應更迅捷。新系統的體積與重量進一步降低(體積減小30%,重量減輕25%),不僅響應速度更快,且踏板反饋力更加柔和,制動穩定性更高,使用壽命更長。

 

“ESP等在風駿產品后期規劃中也有相應的部署和安排。同時,我們也在考慮自動擋車型。”長城方面表示。

 

 除了出色的操控性,風駿皮卡還有著多項領先:國內惟一匹配發動機電子防盜系統,非原廠鑰匙無法啟動車輛,防盜效果好;國內第一家采用齒輪齒條式液壓助力轉向,連續彎道轉向精準,路感強;國內第一家采用了博格華納電控四驅系統,兩驅、四驅切換方便;國內惟一匹配方向盤音響控制系統,操控方便。在燃油經濟性方面,柴油版風駿皮卡搭載長城2.8TC發動機,比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%,百公里油耗降低10%以上。裝配該款發動機的風駿采用柴油車工況法的情況下,百公里油耗為7.1升(工信部公布的柴油皮卡車型中油耗最低),在時速70~90公里、勻速運動時百公里油耗為6升。

 

物超所值 風駿皮卡市場表現出色

 

據了解,風駿5價格在6.5萬~10萬元。“風駿5不光全系標配ABS+EBD,在車身、底盤等方面也有升級,而產品價格只上調了1000元,應該說物超所值。”楊建波告訴《商用汽車新聞》記者:“有的企業將安全配置做成各種版本,長城汽車從不這樣。第一是出于對生命的尊重;第二是讓尚未意識到安全重要性的客戶,不會因為經濟原因選擇安全性低的產品。”

 

 事實證明,這一理念是正確的。2011年,風駿皮卡銷量突破12.17萬輛,以30.9%的市場占有率居年度皮卡銷量第一;市場保有量超過70多萬輛,連續14年蟬聯中國皮卡銷量冠軍。在海外出口方面,2011年出口3.6萬輛,同比增長36%,占中國皮卡海外出口80%的份額,繼續占據中國皮卡出口第一的位置,且連續14年出口第一。

 

“在銷售網絡布局方面,我們更偏向于西北、西南。從2011年下半年到2013年,我們將主抓產品的專業化服務能力、售后服務能力。根據長城汽車5年規劃,未來有3款全新皮卡產品面市;2012年第三季度,將推出風駿5 2012款車型,配置上更加豪華。現在的消費群體趨于年輕化,以前買皮卡的用戶集中在40歲左右,大多為私營業主;現在不少20~30歲的用戶也開始購買皮卡,他們的消費觀念跟上一輩相比已經發生了很大變化。為吸引這一部分群體,我們對2012款車型的整體外部造型、內部配置都進行了相應的更改和升級,增加了一些時尚元素。”楊建波補充道。
皮卡安全聯盟推動安全升級

 

值得指出的是,全系標配ABS的風駿5皮卡是中國皮卡安全聯盟第一輛安全車型。中國皮卡安全聯盟的成立,是當天活動的又一大亮點。

 

中國皮卡安全聯盟由長城汽車風駿皮卡、博世、奧托立夫、博格華納、伊頓、采埃孚等多家企業聯合成立,是國內首家針對皮卡安全問題的產業鏈聯盟,也是第一個皮卡安全技術共同體。

 

“近年來,皮卡產品在技術和品質上不斷升級,如電噴系統、電子配件、安全控制系統等已逐步運用。既擁有轎車的舒適性,又具備載貨功能的皮卡,正轉變著國內用戶的消費觀念,消費者對皮卡的需求也從生產工具轉變為生活‘多面手’。然而皮卡在安全配置和性能方面與轎車還存在一定距離。”楊建波表示:“中國皮卡安全聯盟將通過技術共享、優化和技術發展全面提升皮卡主被動安全性能;引進先進安全技術,推動中國皮卡安全事業邁向全新高度;加強與皮卡用戶之間的互動,傳遞前沿汽車安全理念及安全技術發展動態,讓皮卡用戶全面參與和融入到皮卡安全文化之中,提升用戶安全意識與素質,構建安全、和諧的皮卡消費環境,有效地保護皮卡用戶利益。聯盟的成立也將有助于產業鏈上下游生產企業的深度合作,我們希望其他品牌或者有實力的、掌握核心安全技術項目的廠商能夠加入到安全聯盟里來。”

 

據了解,在聯盟成員中,博世提供高壓共軌系統,奧托立夫提供安全氣囊和預警式安全帶,博格華納提供四驅技術,伊頓提供差速鎖,采埃孚提供轉向器。