江鈴域虎：皮卡新秀 表現(xiàn)亮眼

 

國內(nèi)的皮卡的發(fā)展可謂曲折不斷，不少國產(chǎn)皮卡廠商對皮卡“低端市場、低檔車以及低價格”的三低定位，讓皮卡在中國淪為低端低利潤的車型。不過，伴隨著國內(nèi)汽車市場的成熟和國際皮卡市場的影響，高端皮卡開始廣泛進(jìn)入了國內(nèi)消費(fèi)者的視線。其中，江鈴汽車旗下的江鈴域虎作為皮卡新秀，在福特、豐田等眾國外品牌的包圍中仍然十分顯眼，其具有世界競爭力的全面俱到的配置與設(shè)計，讓不少車友為之側(cè)目。

 

世界設(shè)計，炫型格于山林

 

 

縱觀國內(nèi)皮卡市場，人們長期將其定位成一款生產(chǎn)工具用車，對外觀設(shè)計并未給與足夠的重視。國外的皮卡產(chǎn)品則不然，像福特F150、豐田坦途等產(chǎn)品，外型剛勁威猛，甚至一度成為豪車的代表。江鈴域虎的問世，終于打破了國人對“中國皮卡”形成已久的認(rèn)知，讓人們感受到了“中國皮卡”的“世界魅力”。江鈴域虎的整體造型由蘭博基尼、瑪莎拉蒂的設(shè)計者、國際著名設(shè)計大師MarcDeschamps親手打造，在虎威盡露的同時也融入了現(xiàn)代時尚科技感，所以身材龐碩卻依然躍動感十足。5325×1905×1815mm的外形尺寸高大威猛，足足比國內(nèi)其他主流皮卡產(chǎn)品大了一圈，寬敞的內(nèi)部空間讓它有像轎車一樣的溫婉舒適。發(fā)動機(jī)艙蓋的兩條肋線、車身側(cè)面的腰線、肩線以及車廂尾部過渡完美的線條，鋒銳一體式的組合前大燈、功能性強(qiáng)的三角式整體貨架、便捷實(shí)用的貨箱外置鉤，渾厚的肌肉感設(shè)計配以這些十分考究的細(xì)節(jié)，讓江鈴域虎形神畢露。

 

世界動力，寄豪情于天地

 

 

作為一款車心臟的發(fā)動機(jī)，其技術(shù)與品質(zhì)的好壞直接影響到整車的綜合性能，發(fā)動機(jī)水平也是區(qū)別不同產(chǎn)品核心優(yōu)勢的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。江鈴域虎在動力方面，同樣是達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。據(jù)悉，域虎采用的是一款世界領(lǐng)先技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)在全球廣泛應(yīng)用于路虎發(fā)現(xiàn)等高端車型，配置了博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，最大輸出功率為90KW/3800轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)大扭優(yōu)勢明顯，1600轉(zhuǎn)時輸出峰值扭矩，爆發(fā)感瞬間來襲，中高速(60——100km/h)超車毫不猶豫，承載性能也得到了充足的保障。特別需要說明的是，域虎強(qiáng)勁的動力并未帶來高油耗，正常勻速行駛情況下百公里油耗僅為6-8L，較汽油引擎優(yōu)異40%，行駛里程增加30%，這樣就與國內(nèi)其他同類產(chǎn)品拉開了不小的差距，2012款的排放量更是由原來的國三提高到國四標(biāo)準(zhǔn)。

 

世界安全，化險阻于無形

 

 

對于極度缺乏安全感的現(xiàn)代人來說，駕駛和乘車安全都是時時擔(dān)心的一個問題，加上越來越多的人將皮卡定義為工作生活兩用，這對車輛的安全就提出了更高的要求。域虎全車采用乘用車安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，力求實(shí)現(xiàn)全面保護(hù)。領(lǐng)先水平的博世8.0版本ABS+EBD系統(tǒng)，極大地保障了緊急制動時的轉(zhuǎn)向功能。科技范兒倒車?yán)走_(dá)，廣角范圍探測，視野極佳。超強(qiáng)韌大梁架底盤充分保證了域虎行駛的平穩(wěn)性，另外，整車關(guān)鍵部位45%也采用了高強(qiáng)度的鋼板；車頂1.5倍整備質(zhì)量的福特頂壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在同級車中遙遙領(lǐng)先；雙安全氣囊和可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱更大大提高了乘坐區(qū)的安全指數(shù)。再加上一款夠硬的底盤和非承載式車身，域虎不僅行車時能有良好的操控性和安全性，還大大提升了貨物的承載能力。