第一商用車網(wǎng) 張忠昱

根據(jù)規(guī)劃，2019年，江淮皮卡要達(dá)成3萬輛的銷售目標(biāo)，相當(dāng)于在2018年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)30-40%的增長(zhǎng)；2020年，江淮皮卡則要達(dá)成5萬輛的銷售目標(biāo)，相當(dāng)于在實(shí)現(xiàn)2019年目標(biāo)的基礎(chǔ)上，增長(zhǎng)60-70%。

如此快速的增長(zhǎng)，江淮皮卡將如何完成？市場(chǎng)又會(huì)提供給江淮皮卡怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇呢？

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全新平臺(tái)皮卡年內(nèi)推出  三大新品系成型

作為江淮皮卡營(yíng)銷公司負(fù)責(zé)人，賈海波對(duì)于完成2020年的規(guī)劃目標(biāo)，可以說信心滿滿。而讓其如此自信的原因，首先在于產(chǎn)品——因?yàn)椤敖雌たǖ漠a(chǎn)品更齊全，產(chǎn)品矩陣更完善”。

江淮皮卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈海波

據(jù)了解，2019年，江淮皮卡正在進(jìn)行大范圍的產(chǎn)品架構(gòu)調(diào)整。2019年年內(nèi)江淮將推出一款定位較T8更為高端的全新平臺(tái)皮卡。這款全新平臺(tái)的皮卡產(chǎn)品，將與現(xiàn)有的T8、T6皮卡，形成江淮新的三大皮卡產(chǎn)品系列。

據(jù)透露，全新平臺(tái)的江淮皮卡將采用全新的外觀及內(nèi)飾，并搭載江淮自主研發(fā)的3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車寬或達(dá)到2米左右。不僅如此，在推出全新平臺(tái)產(chǎn)品的同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有的T8和T6，江淮也將推出相應(yīng)的升級(jí)版車型。此外，對(duì)于全新平臺(tái)皮卡和T8，江淮還將推出自動(dòng)擋車型，以滿足更多細(xì)分領(lǐng)域的用車需求，并豐富江淮皮卡的產(chǎn)品線。

除了產(chǎn)品架構(gòu)方面的大動(dòng)作，面對(duì)即將到來的國(guó)六排放，江淮皮卡也做好了準(zhǔn)備。“針對(duì)三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，江淮皮卡做好充分準(zhǔn)備，動(dòng)力搭載可以滿足國(guó)六a到國(guó)六b的排放升級(jí)。產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在下半年推向市場(chǎng)。”而在產(chǎn)品推向市場(chǎng)之前，江淮皮卡已經(jīng)規(guī)劃在今年上半年針對(duì)國(guó)六動(dòng)力展開服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)培訓(xùn)，以確保國(guó)六產(chǎn)品投向市場(chǎng)后的全面售后保障。

服務(wù)、質(zhì)量、品牌“三管齊下”

如果說，產(chǎn)品架構(gòu)的完善是江淮皮卡外在升級(jí)的體現(xiàn)，那么，服務(wù)、質(zhì)量以及品牌的升級(jí)，就是江淮皮卡持續(xù)推進(jìn)的三大內(nèi)在升級(jí)。

首先是服務(wù)升級(jí)。江淮皮卡一直秉承江淮輕型商用車“五星服務(wù) 全程呵護(hù)”的服務(wù)品牌，以“更快捷、更專業(yè)、更超值、更全面、更貼心”的五大核心價(jià)值體驗(yàn)，打造中國(guó)商用車行業(yè)服務(wù)新標(biāo)桿。目前，江淮輕型商用車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)1000余家，通過中心站區(qū)域示范及二網(wǎng)輻射，建立起“1+N”模式服務(wù)體系，可有效保障產(chǎn)品的售后服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，2019年，江淮皮卡還將進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)。據(jù)透露，目前，江淮客戶服務(wù)部已在著手規(guī)劃2019-2020年的售后服務(wù)戰(zhàn)略，并將在近期發(fā)布。新的服務(wù)政策包括更長(zhǎng)的質(zhì)保期、配件歸零的服務(wù)政策及更加細(xì)分的服務(wù)方式。通過服務(wù)升級(jí)，江淮皮卡將更加有針對(duì)性地提升用戶的滿意度。

其次是質(zhì)量升級(jí)。在近日舉行的江淮品牌日活動(dòng)上，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)就表示，“質(zhì)量升級(jí)是一個(gè)企業(yè)能不能生存、能不能發(fā)展的根基。”而保證產(chǎn)品品質(zhì)，堅(jiān)持不降價(jià)，也是江淮皮卡一直以來所秉持的原則。其不降價(jià)的堅(jiān)持，最終也都回饋到產(chǎn)品以及配件的品質(zhì)上。

賈海波進(jìn)一步補(bǔ)充說道，“我們會(huì)定期舉行用戶座談會(huì)，邀請(qǐng)用戶走進(jìn)江淮，用戶可以暢所欲言，然后我們根據(jù)用戶需求來改進(jìn)產(chǎn)品，同時(shí)不斷循環(huán)式地進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。”

第三是品牌升級(jí)。2019，在品牌營(yíng)銷方面，江淮皮卡將繼續(xù)與消費(fèi)者需求充分結(jié)合，開展一系列圍繞越野、改裝、自駕、比賽等活動(dòng)；并通過系列活動(dòng)，展示皮卡作為休閑、商用、家用的多重特性，培育中國(guó)市場(chǎng)的皮卡消費(fèi)文化。

比如江淮皮卡正在全國(guó)范圍內(nèi)推進(jìn)的“雙雄駕控體驗(yàn)營(yíng)”，就是通過用戶實(shí)際體驗(yàn)江淮T6/T8皮卡，在展示兩款皮卡的駕控性能，打造“SUV級(jí)皮卡”的口碑的同時(shí)，進(jìn)一步引領(lǐng)皮卡文化。

 “T6/T8相比競(jìng)品有一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)，就是我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)理念、采取的配置及配件，都偏向乘用化。用戶在開過之后的最大感受，就是我們車輛的舒適性達(dá)到了售價(jià)十幾萬元的SUV的駕控水平。”

二季度或成井噴點(diǎn)  “復(fù)雜”市場(chǎng)下謀機(jī)遇

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。

在內(nèi)外升級(jí)的雙重加持下，市場(chǎng)的機(jī)遇將成為江淮皮卡決勝的東風(fēng)。

“2019年，對(duì)于皮卡行業(yè)來說是非常復(fù)雜的一年。行業(yè)面臨著很多地區(qū)要升級(jí)國(guó)六，但很多地方政策卻并不明朗，經(jīng)銷商也不敢進(jìn)車。”不僅如此，在賈海波看來，2020年也將成為國(guó)五、國(guó)六混戰(zhàn)的一年——根據(jù)各地實(shí)施時(shí)間的不同，明年市場(chǎng)上銷售的皮卡將既有國(guó)五，又有國(guó)六；既會(huì)有國(guó)六a，又會(huì)有國(guó)六b。

看似混亂的市場(chǎng)，也蘊(yùn)含著爆發(fā)的機(jī)遇，這就是今年和明年的二季度。

“今年和明年的7月1日，將會(huì)是國(guó)六實(shí)施的兩個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。我認(rèn)為，今年的市場(chǎng)增量會(huì)在2季度，預(yù)計(jì)同比會(huì)高于去年同期，但全年增長(zhǎng)不會(huì)超過10%；而明年，針對(duì)國(guó)五車輛的購(gòu)買需求，將在上半年爆發(fā)出來。”賈海波表示，江淮皮卡將利用二季度的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，銷量大幅增長(zhǎng)。除了時(shí)間的機(jī)遇把握，皮卡的主要銷售地域也在發(fā)生著變化。

據(jù)了解，浙江、福建、山東、廣東等地是皮卡銷售的傳統(tǒng)主力地區(qū)。不過，如今這種格局正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，浙江、福建已經(jīng)退出了皮卡銷售的主力地區(qū)，山東的主力地位也漸漸弱化，取而代之的是一些新崛起的區(qū)域市場(chǎng)。

“新上升的市場(chǎng)主要在西南，比如云南、貴州、四川等地。”目前，國(guó)內(nèi)主流的皮卡企業(yè)在西南市場(chǎng)均有所布局。 

而上升的第二大市場(chǎng)就是北京。“從今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，北京的銷量已經(jīng)超過云南。”賈海波表示，北京1季度的皮卡整體銷量已過萬臺(tái)，“照這個(gè)速度，全年很可能達(dá)到3、4萬輛的銷量；而云南一年的市場(chǎng)容量也就是2萬多輛。”正是看到了新興市場(chǎng)的機(jī)遇，江淮皮卡也在著力布局北京市場(chǎng)。

據(jù)了解，為了更好地抓住市場(chǎng)機(jī)遇，江淮皮卡今年一季度在去庫存方面做了大量工作。這使得進(jìn)入二季度以來，江淮皮卡的庫存比例降到了行業(yè)平均水平之下，為接下來的彎道超車、沖擊國(guó)六做好充分準(zhǔn)備。

所謂有準(zhǔn)備者，事竟成。