0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
過(guò)去，皮卡在中國(guó)的定位就是一輛拉貨的車；如今，各方面利好因素讓皮卡不只是一輛拉貨的車，甚至不只是一輛車，更是一種文化，一種生活方式。
近兩年，政策的友好讓皮卡市場(chǎng)的路越走越寬，消費(fèi)需求的多樣化也讓皮卡產(chǎn)品越做越豐富，越來(lái)越高端。今年的北京國(guó)際車展上，又有不少新品進(jìn)入高端皮卡行列，首輛車已交付中國(guó)自然資源部地形測(cè)量隊(duì)的福田皮卡大將軍就是其中之一。
作為本屆車展上唯一一款全球首發(fā)的皮卡產(chǎn)品，福田皮卡大將軍未來(lái)要扮演什么角色，其在福田皮卡產(chǎn)品線中又是何種定位呢？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)福田皮卡大將軍全球首發(fā)儀式后，福田汽車皮卡事業(yè)部市場(chǎng)與商品規(guī)劃副總裁張微微、福田汽車皮卡事業(yè)部營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理王桂杰與媒體的對(duì)話。
福田汽車皮卡事業(yè)部市場(chǎng)與商品規(guī)劃副總裁張微微
6萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間全覆蓋 大將軍不是高端的結(jié)束
從1999年第一輛陽(yáng)光轎卡下線，歷經(jīng)21年發(fā)展的福田皮卡，目前已形成價(jià)格區(qū)間6萬(wàn)-15萬(wàn)元，汽油、柴油動(dòng)力全覆蓋的產(chǎn)品線。“福田皮卡的產(chǎn)品線是目前皮卡行業(yè)覆蓋面最廣的。”張微微介紹說(shuō)。現(xiàn)階段，福田皮卡已陸續(xù)推出多個(gè)產(chǎn)品系列，包括薩普小貨郎轎卡的P1平臺(tái)、征服者的P2平臺(tái)、拓陸者的P3平臺(tái)，以及大將軍的P31平臺(tái)。
“不同平臺(tái)的代號(hào)，實(shí)際上也代表了不同的目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)群體。”她進(jìn)一步介紹道，P1平臺(tái)的小貨郎轎卡，市場(chǎng)定位為6萬(wàn)元左右的汽油皮卡，是自備經(jīng)營(yíng)類客戶走街串巷的“創(chuàng)富搭檔”；P2平臺(tái)的征服者、P3平臺(tái)的拓陸者分別定位為8萬(wàn)-9萬(wàn)元核心商用市場(chǎng)的“創(chuàng)富伙伴”，以及9萬(wàn)-10萬(wàn)元以上中高端商用市場(chǎng)的“專業(yè)幫手”。其中，作為“專業(yè)幫手”的拓陸者有工程版、平廂版、海鮮版等多個(gè)版本，充分滿足各行各業(yè)的需求；剛剛推出的P31平臺(tái)的福田皮卡大將軍，定位則是高端商用和全新生活方式的“開(kāi)拓者”。
實(shí)際上，福田皮卡大將軍并不是福田皮卡在高端皮卡領(lǐng)域的第一次嘗試。拓陸者作為中國(guó)高端皮卡開(kāi)創(chuàng)者，早在2012年就已經(jīng)上市。“福田皮卡大將軍不是福田高端皮卡的開(kāi)始，更不是結(jié)束。”張微微表示，除了P1-P3的在售車型平臺(tái)，未來(lái)福田皮卡還將開(kāi)發(fā)P4平臺(tái)的全尺寸大皮卡，形成四大平臺(tái)同步生產(chǎn)和銷售。
“大將軍”如何打造專業(yè)皮卡引領(lǐng)者？
第一商用車網(wǎng)注意到，在本屆北京車展上，福田汽車是唯一一家全球首發(fā)皮卡新品的企業(yè)，這也讓其吸引了眾多關(guān)注。除了福田皮卡大將軍的全球首發(fā)儀式，福田皮卡還在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“中國(guó)專業(yè)皮卡引領(lǐng)者”的全新品牌定位。站在福田皮卡業(yè)務(wù)新起點(diǎn)上的“大將軍”，將如何助力福田皮卡成為中國(guó)專業(yè)皮卡引領(lǐng)者呢？
“福田皮卡大將軍將憑借其硬核實(shí)力，成為用戶高端商用和全新生活方式的開(kāi)拓者。”張微微這樣形容道。
大將軍的硬核實(shí)力來(lái)自哪里？除了第一眼抓住用戶眼球的硬朗外型，還來(lái)自整合全球頂級(jí)供應(yīng)鏈資源的品質(zhì)背書(shū)；來(lái)自德國(guó)工業(yè)4.0+皮卡智能制造基地的加持；來(lái)自歐康2.0T汽油/柴油動(dòng)力、五十鈴2.5T柴油動(dòng)力的黃金三角動(dòng)力組合的資源稟賦……“這些都是福田皮卡能夠分到高端皮卡市場(chǎng)一杯羹的優(yōu)勢(shì)所在。”張微微告訴記者，目前在高端皮卡市場(chǎng)，80后、90后用戶占比已達(dá)75%以上，高端商用市場(chǎng)的升級(jí)換購(gòu)、消費(fèi)需求的個(gè)性化差異以及年輕用戶更深的國(guó)家情懷，都讓作為自主品牌的福田皮卡大將軍成為這批用戶不錯(cuò)的選擇。“大將軍汽油版車型已有8AT及天窗等高端配置供選擇，柴油版的8AT車型也將在明年推出。”
以硬核實(shí)力支撐中國(guó)皮卡“新文化”
據(jù)了解，在全球范圍，皮卡年銷量接近582萬(wàn)輛，占到全球汽車總銷量的6.3%。但在中國(guó)，皮卡市場(chǎng)的規(guī)模還不足40萬(wàn)輛/年，僅占汽車總銷量的1.5%。在極具增長(zhǎng)空間和想象空間的中國(guó)皮卡市場(chǎng)，隨著解禁政策的日益普及、年輕人個(gè)性消費(fèi)的崛起、高端皮卡產(chǎn)品的推陳出新，這些都為中國(guó)皮卡文化的興起提供了更多可能。而這也是福田皮卡提出“皮卡新文化”這一主張的背景。
在去年的中國(guó)皮卡文化節(jié)上，由福田汽車皮卡事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁方宜士提出的“宜商，宜家，享自由”的中國(guó)皮卡新文化主張一經(jīng)提出，就引起行業(yè)共鳴。而“宜商，宜家，享自由”這一屬于中國(guó)人自己的皮卡文化，首先需要有強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐。“當(dāng)我們擁有P1到P4這樣豐富的產(chǎn)品線，我們的產(chǎn)品具備高端的性能和實(shí)力，才可能去談文化，才可能去談‘宜商，宜家，享自由’之事。”在張微微看來(lái)，產(chǎn)品是一切市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，具備硬核產(chǎn)品力的福田皮卡讓她在談到皮卡文化時(shí)顯得十分自信。
張微微的自信，還來(lái)自福田皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年上半年，在疫情的影響下，福田皮卡成為中國(guó)皮卡行業(yè)僅有的兩家增長(zhǎng)的企業(yè)之一。“增長(zhǎng)的主要原因，包括福田皮卡全方位立體化的產(chǎn)品布局、渠道發(fā)力以及營(yíng)銷創(chuàng)新等。我們借力集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，以全覆蓋的產(chǎn)品線，為客戶打造全場(chǎng)景化的應(yīng)用，來(lái)滿足日益細(xì)分的用戶需求。”福田汽車皮卡事業(yè)部營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理王桂杰分析道，疫情期間推出的“上線下縣”營(yíng)銷推廣模式，也有力助推了福田皮卡的銷量增長(zhǎng)。
福田汽車皮卡事業(yè)部營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理王桂杰
結(jié)束語(yǔ)
“十四五，我們希望成為自主品牌皮卡的前兩名。不想做將軍的士兵不是好士兵，我們想做將軍。”張微微如此介紹福田皮卡的“十四五”規(guī)劃。想做將軍的福田皮卡用“大將軍”來(lái)開(kāi)啟品牌新戰(zhàn)略，頗有深意。在目前還處于起步階段的中國(guó)皮卡文化中，福田皮卡大將軍最終會(huì)扮演一個(gè)什么樣的角色呢？
或許市場(chǎng)很快就會(huì)給出答案。
