解禁浪潮全面來襲，但國內皮卡市場依舊“小眾”。剛剛過去的7月，國內皮卡市場銷售2.5萬輛，同比下降7.8%。今年前7月，國內皮卡市場累計銷售19.8萬輛，同比下降2.9%。“深蹲再起跳”，或許正適合當下的皮卡市場。

其實，深蹲是為了蓄力，然后迸發出更大動能，跳得更遠。正如江淮皮卡，經過多年的“蓄力”，終于迎來收獲。雖然國內皮卡市場“一超四強”的格局相對穩定，但無論是銷量還是市占率，江淮皮卡的增幅都走在了行業前列。今年前7月，江淮皮卡在國內市場同比增長12%，跑贏行業近15個百分點，出口量也位居中國皮卡品牌第二。這或許才是“深蹲再起跳”的正確姿勢。

去年以來，全國97%的地級以上城市取消皮卡車進城限制，皮卡的發展形勢一片大好。不過，目前皮卡的主銷市場依舊是中小城市和縣鄉市場，特別是西北、西南地區。這些區域地形復雜、地貌多樣，高原山地、平川河谷、沙漠戈壁、盆地河流等交錯分布，底盤更加堅固扎實、承載性能更加出色的江淮皮卡，無疑更受歡迎。

比如悍途，在市場上久經考驗，擁有良好的口碑。“悍行青藏之巔”車隊曾穿越整個青藏高原，無懼長距離、高強度、最復雜的極限挑戰，猶如藏野驢一樣在肆意奔跑，最終抵達拉薩，將江淮皮卡“天生強悍”的越野性能演繹到極致。底盤實力強大的江淮皮卡，既能商用又能家用，還能馳騁在戈壁沙漠，必將受到眾多用戶的喜愛。

隨著皮卡逐步乘用化、高端化、智能化，國內自動擋皮卡市場占有率已超過30%，并呈現逐步上漲趨勢。江淮皮卡適時而動，全面推出自動擋新品。全新悍途、全新T8 PRO的上市，大大激發了用戶的購車熱情，對提振終端銷量起到了積極的促進作用。特別是柴油版本搭載安康2.0CTI發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，動力性能領先同級車型，在智能化、舒適性等方面也實現了突破。

相比SUV，皮卡不僅擁有更強的裝載能力，還擁有更多的改裝空間。江淮皮卡用戶共創全面升級，用戶可以根據自己需求，為全新悍途自由定制選裝多種造型風格、內飾配色、電動卷簾蓋、越野競技杠、涉水喉、氮氣減震、電動絞盤、牽引功能等配置，還推出了全新悍途宿營車，解決了“搬家式”宿營的諸多煩惱，實現“人·車·生活”的完美融合。

皮卡車不再是單純的工具車，更是人們享受美好生活的好伙伴！堅持以用戶為中心，江淮皮卡以“好悍邦”作為用戶運營、連接用戶的主陣地，把各行各業的皮卡愛好者聚集在一起，連續開展價值品鑒之旅活動，比如星空篝火之旅、休閑海釣之旅、文化探索之旅、縱橫挑戰之旅，演繹最潮皮卡車生活，構建皮卡用戶生態圈，點燃更多人的皮卡夢。

隨著宏觀經濟的逐步恢復以及皮卡政策的進一步刺激，2023年下半年的皮卡市場將迎來更好的發展機遇。可見，江淮皮卡接下來的成長空間非常大。一旦皮卡市場開始“狂飆”，江淮皮卡的發展更加值得期待。