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作為中國皮卡轉型的關鍵時期，2024年，我們見證了皮卡行業許多前所未有的盛況。既有皮卡出口銷量的強勢增長，成為中國車市重要增長點之一；也有國產皮卡品牌向上，推出諸多令人眼前一亮的優質新品。

而在出口領域，2024年，中國皮卡同樣大放異彩。不僅出口占總銷量近五成，市場格局也迎來了不小的變動。2024年11月，我國制造業采購經理指數（PMI）繼續回升，達到50.3%，表明積極因素積聚，經濟穩定向好。江淮皮卡乘勢而上，11月全球銷售5666輛，同比增長37.7%，其中國際市場同比增長57.3%。今年前11月，江淮皮卡全球累計銷售5.79萬輛，同比增長14.2%，提前1個月超越去年整年銷量，出口銷量穩居中國品牌皮卡第一。

錘煉卓越品質，厚積才有薄發

或許有些不熟悉皮卡行業的朋友會奇怪，江淮皮卡是如何登頂出口榜首的？

首先，在江淮皮卡誕生伊始，全球市場就是其戰略的重要組成部分，江淮也是最早布局海外市場的中國皮卡品牌。盡管江淮做事向來低調務實，但對于中外市場的皮卡行情卻有著精準認知。

其次，由于皮卡品類在國內（商用車）的特殊身份，導致海外用戶注重的多功能、多用途屬性始終無法與國內用戶的需求同頻共振。對此，江淮皮卡對內針對性地開發了“T系+悍途”兩大產品系列，前者側重經濟創富屬性，后者傾向玩樂屬性，從而劃分了商用、乘用兩大市場基盤。再加上根據用戶所需和市場變化推出的特別版和定制版，江淮皮卡的多樣化、場景化逐漸技臻純熟。

再次，錘煉出的體系實力，讓江淮皮卡的產品力早早脫離了低端、低價、簡陋的刻板印象，尤其是導入了大眾VDA質量管理標準體系之后，品質標準全面對標德系轎車的江淮皮卡，正向研發的高端實力自然經得起嚴苛檢驗。再加上海外用戶對皮卡認知非常成熟，能夠通過歐盟驗證的卓越品質，自然能贏得全球皮卡用戶的信賴。

產品之外，江淮皮卡的用戶運營也十分用心。堅持用戶為本、深度共創、體驗升級，從而引發產品力與用戶口碑的共鳴，進而實現產品、用戶、口碑、銷量的裂變閉環。近年來，江淮皮卡加速轉型升級，和越野、旅行、商貿等不同細分圈層建立認知紐帶，培養高忠誠度的超級用戶，將定制化、場景化的研發邊界從商用需求、工況需求拓展到玩樂需求、功能需求。

其實，江淮皮卡的“墻內開花墻外香”，只是中國皮卡的行業縮影。一邊克服國內市場的“水土不服”，一邊在海外市場攻城略地，才是中國皮卡品牌的常態。2024年，在全球皮卡的“諸神之戰”中，江淮皮卡更是引領中國皮卡走向世界，劍指全球年銷破10萬的新目標。

深耕海外十余載，產銷服全球開花

中國皮卡行業，不止江淮一家在拓展全球市場，但要論海外布局之廣、之全、之深入，江淮皮卡絕對是令同行敬畏的存在。

迄今為止，江淮皮卡已出口超130多個國家和地區，累計出口超過17萬輛，在拉美、北美、中亞、非洲、中東海灣等地區都備受好評。很多海外用戶對中國皮卡“高品質、高可靠、高性價比”的初印象，就來自于江淮皮卡。

背靠江淮汽車在全球布局的產銷服網絡，江淮皮卡的出海起點就非常高。不光做到了產品出海，更做到了制造出海——19家海外KD工廠，以及銷服出海——2400余家海外銷服網點。有力支撐產品實力轉化優異銷量的同時，更深入不同地區的市場需求，適應性、針對性開發更多定制化車型，在當地用戶心中深深扎根。

其中，在北美市場，江淮皮卡作為“外來人”首度叩開了在地化生產的大門，并在墨西哥建立了130多個銷服網點，累計出口銷量突破2.7萬輛。皮卡需求同樣旺盛的拉美市場，更是江淮皮卡的出海處女秀，市場保有量已超5萬輛，在秘魯、哥倫比亞、危地馬拉等市場位居中國品牌銷量第一。2024年，悍途（T9）登陸拉美市場，再度掀起了一波高端皮卡熱潮。

在中亞地區，江淮皮卡2019年參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業集團——Allur（阿魯爾）集團，是當地唯一一個CKD組裝的中國汽車品牌，并由此輻射哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等市場。在非洲地區，江淮皮卡深耕近十年，銷服網絡覆蓋當地超40個國家，累計銷量近萬輛；悍途（T9）2024年正式登陸南非市場后，便獲得當地汽車媒體和專業用戶的一致好評。

在日美皮卡大行其道的澳洲市場，江淮皮卡2024年3月攜悍途（T9）登陸澳大利亞，并獲得最新標準的ANCAP最高五星安全認證，后續還會導入江淮T9 EV 4WD和T9 PHEV 4WD，開拓新能源市場。中東海灣地區，江淮皮卡累計出口超3.8萬輛，位列中國品牌第一，沙特、卡塔爾、阿聯酋等市場均已完成銷售網絡布局，悍途（T9）的導入將進一步提升江淮品牌在海灣市場的知名度和影響力。

寫在最后

受到全球熱捧，只是江淮皮卡15年努力奮進歷程上的一部分。無論是國內銷量的穩中有進，還是海外拓局的銳意進取，不變的一直是江淮皮卡過硬的產品力，以及腳踏實地的造車理念。而以江淮皮卡為代表的華系皮卡，未來必將在世界舞臺上留下自己的一席之地。