與北美卡車巨頭航星“分手” 卡特彼勒將自主生產(chǎn)公路用卡車

 

人們時(shí)常可以在公路上看見一輛黃色大卡車，顯眼處標(biāo)著“CAT”三個(gè)英文字母。這是美國工程機(jī)械生產(chǎn)商卡特彼勒(Caterpillar，NYSE:CAT)名稱的縮寫，但實(shí)際上它并非由卡特彼勒制造。不過，這一局面很快就要改變。

 

 

7月28日，卡特彼勒宣布與北美卡車巨頭航星國際公司(Navistar International Corporation)“分手”，中止為期四年的合作。卡特彼勒旗下的公路用卡車，由后者在墨西哥城市埃斯科貝多(Escobedo)生產(chǎn)，然后冠以卡特彼勒的品牌推向市場。

 

作為全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家，卡特彼勒主要生產(chǎn)非公路(礦用)卡車。這種卡車一般在露天礦山作業(yè)，完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)。因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。與之相對的，則是公路用卡車。

 

航星也被稱為“北極星”，成立于1893年，總部位于伊利諾伊州萊爾市，位列2015年《財(cái)富》美國500強(qiáng)的第276名。旗下?lián)碛兄ㄜ嚻放啤叭f國”(International)。

 

航星也是北美乃至全球最大的中重型貨車跨國集團(tuán)之一，在北美重型貨車市場份額中約占20%。

 

卡特彼勒表示，其將在位于德克薩斯州的維多利亞工廠獨(dú)立設(shè)計(jì)并生產(chǎn)公路用卡車。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變即日起執(zhí)行，最新一批產(chǎn)品預(yù)計(jì)在明年上半年推出。

 

“我們和航星的合作非常愉快。”卡特彼勒全球公路用卡車業(yè)務(wù)主管Chris Chadwick在一份公開聲明中解釋，卡特彼勒即將推出新款產(chǎn)品，“上述新戰(zhàn)略將幫助我們?yōu)榭蛻籼峁└玫漠a(chǎn)品和服務(wù)。”他說。

 

2011年，卡特彼勒與航星合作在北美市場推出了第一款公路卡車CT660。這也是卡特彼勒的首款公路用卡車。隨后，卡特彼勒又依靠航星在公路用卡車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推出了CT681和CT680。

 

尤其是CT680，作為卡特彼勒推出的第三款公路用卡車，是一款設(shè)計(jì)大膽，將舒適性與乘坐品質(zhì)集為一體的全新卡車系列，同時(shí)其堅(jiān)固耐用、負(fù)載量大的特點(diǎn)，也讓其能夠更好地完成長時(shí)間大運(yùn)量的工作。

 

然而遺憾的是，市場反響并不如預(yù)期。據(jù)稱，三大型號的卡車在過去三年平均年銷售僅有1000輛。

 

盡管如此，卡特彼勒不僅不打算放棄公路用卡車市場，還希望進(jìn)一步做實(shí)自己的品牌。

 

Chadwick表示，公路用卡車產(chǎn)品對卡特彼勒而言非常重要，其將為客戶提供其所需要的自卸卡車、攪拌機(jī)、運(yùn)輸車以及其他公路用卡車產(chǎn)品。

 

此次“受命”的維多利亞工廠，將為此新增200個(gè)工作崗位需求。這家工廠在2012年就已投產(chǎn)，不過其主要任務(wù)是生產(chǎn)液壓挖掘機(jī)，同樣也是非公路用產(chǎn)品。

 

Chadwick表示，為了生產(chǎn)出能讓客戶埋單的公路用卡車，卡特彼勒目前正在進(jìn)行市場調(diào)研，讓客戶們描述出他們心目中理想的公路用卡車，“從功能性到舒適度，我們希望了解客戶的具體需求，從而幫助我們更好地打開市場。”