2019財年，戴姆勒卡車應對挑戰，收獲扎實成績：其營收約402億歐元，高于上年水平；息稅前利潤達25億歐元，在財年利潤歷史上排名第三；全年共售出488,500輛卡車，緊隨2018年的最佳銷售記錄。

2020及2021年，戴姆勒卡車將與戴姆勒客車業務板塊共同投入年均約17億歐元開展研發活動。此舉傳遞出非常明確的信號：集團旨在通過對新技術的全面投資，繼續引領卡客車行業轉型，以期實現其2039年 “從油箱到車輪”的碳中和目標，并持續推進高度自動駕駛商用車的批量生產。

創新產品，只為以運輸助力世界運轉的客戶

作為世界最大的6噸以上商用車制造商，戴姆勒卡車憑借卓越的產品質量，在全球范圍內擁有強大的品牌力量。

2019年5月，全新梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）重卡在德國沃爾特工廠投產。

2019年，來自歐洲24個國家的商用車行業媒體將其評選為“2020國際年度卡車”——這已經是阿克托斯車型家族第五次獲此殊榮，也代表著梅賽德斯-奔馳旗下卡車九度問鼎這一卡車世界極具價值的評選。

2019年初，戴姆勒旗下新款福萊納Cascadia卡車在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上全球首發。

作為具有部分自動駕駛功能（SAE 2級）的量產卡車，福萊納Cascadia卡車榮獲了包括“最佳交通技術”獎在內的多項榮譽。

在印度，戴姆勒卡車對巴拉特奔馳（BharatBenz）品牌產品全線更新，并已于2020年1月推出該系列產品。

在日本，自2019年10月起，搭載部分自動駕駛功能的三菱扶桑Super Great重卡（SAE 2級）也已開始交付客戶使用。

自動駕駛卡車先行者

戴姆勒卡車在商用車耐用性、可靠性和安全性的測試與驗證領域擁有數十年經驗，多年來一直引領著全球卡車自動駕駛的未來趨勢。早在2014年，戴姆勒就推出了全球首款自動駕駛概念卡車——梅賽德斯-奔馳未來卡車2025，首次展示了自動駕駛卡車為客戶和社會帶來的技術機遇和巨大潛力。此后，憑借主動駕駛輔助系統（Active Drive Assist，應用于全新梅賽德斯-奔馳阿克托斯、三菱扶桑 Super Great重卡）和Detroit Assurance 5.0系統（應用于福萊納Cascadia卡車），戴姆勒卡車成為首家將部分自動駕駛（SAE 2級）功能投入批量產品的卡車制造商。

在2019年拉斯維加斯國際消費電子展上，戴姆勒卡車宣布將在未來幾年投資逾5億歐元用于開發高度自動駕駛卡車。為此，戴姆勒卡車于2019年6月專門成立自動駕駛技術集團（Autonomous Technology Group）；與同年春季收購的Torc Robotics（該公司在自動駕駛軟件開發領域處于領先地位）一起，致力于整合全球自動駕駛系統開發方面的知識和經驗。

自動駕駛技術集團負責制定并實施戴姆勒卡車自動駕駛技術路線圖的總體戰略，包括研發、測試和驗證，以及建立所需的運營基礎設施和網絡。該集團的愿景是在十年內實現高度自動駕駛（SAE 4級）卡車的批量生產。

自動駕駛技術集團持續推動自動駕駛技術的實景應用，并致力于與駕駛員、法規和社區利益相關者建立協同合作，以保證共同的目標——那就是在提高道路安全性和運輸效率的基礎上建立充分互信。其中，廣泛的道路測試是至關重要的一部分。

2020年，戴姆勒卡車和Torc Robotics進一步擴大了SAE 4級自動駕駛卡車在美國開放道路的測試范圍，雙方團隊在1月完成了對路線的初步測繪。此前，Torc Robotics公司的SAE 4級自動駕駛系統已在美國開放道路上成功進行了大量零事故測試，包括一次貫穿全國、覆蓋城市交通及長途高速公路等多種道路條件的路測，并完成了在雨、雪、霧以及不同光照條件下的自動駕駛測試。

結合雙方豐富的測試經驗，戴姆勒卡車和Torc Robotics已經開發出用于自動駕駛的全面驗證方法和安全協議，該協議完全符合聯邦框架政策對SAE 4級自動卡車的測試和商業化部署。

在測試中，所有的自動駕駛過程都需要工程師監督系統運行情況，并配備經戴姆勒卡車和Torc Robotics認證的、訓練有素的安全駕駛員。所有安全駕駛員均持有商業駕駛執照，且接受過車輛動力學和自動化系統的專門培訓。

啟動全球電動卡車充電基礎設施計劃

戴姆勒卡車也是電動商用車領域的開拓者：公司不僅擁有已在全球客戶中得到廣泛應用的電動卡車產品，且建立起相應的整合生態系統，包括為電動卡車客戶提供咨詢和基礎設施服務等。

如今，戴姆勒卡客車旗下電動出行集團發起了一項名為“eTruck充電計劃”的全球計劃，用以建立電動卡車的充電基礎設施，初步聚焦于安裝在卡車客戶車庫里的充電樁。作為該計劃的發起方之一，集團將廣泛聚合電動卡車客戶、電網運營商、能源供應商、充電硬件制造商及充電軟件提供商等群體的力量。

該計劃目前的重點市場為美國和歐洲，進而將布局日本市場。自2018年以來，戴姆勒卡客車旗下電動出行集團融匯戴姆勒在全球電動商用車領域的專業知識，并定義了跨品牌和細分市場的電動零部件及產品戰略。與常規車輛的全球平臺戰略一樣，集團搭建了一個整合的電動化體系架構，可最大程度地發揮協同作用，并優化投資應用。

戴姆勒卡車已開發出全球電動卡車產品組合。其中，作為eActros“創新車隊”陣容的一部分，續航約200公里的重型電動卡車梅賽德斯電動eActros已經過德國和瑞士客戶的大量測試。在美國市場，福萊納eM2中卡和福萊納eCascadia重卡也正在與客戶進行實際運營測試，并計劃在2021年進行批量生產。此外，大約150輛FUSO eCanter電動輕型卡車已經交付日本、美國和歐洲市場，惠及眾多客戶。

碳中和運輸的未來之路

戴姆勒卡車正在系統地推進未來運輸向零排放、自動駕駛、智能互聯轉型，這也是企業可持續戰略的核心。

到2039年，戴姆勒卡車希望在北美、歐洲和日本市場上僅提供零排放的新型車輛；在不遠處的2022年，目標是將量產的電動卡車系列納入這三個市場的產品組合當中；到2020年代后期，戴姆勒卡車要擴大其包括氫動力卡車在內的產品系列；而此轉型的最終目標是到2050年，全面實現碳中和運輸。此外，戴姆勒卡客車旗下所有歐洲工廠在生產車輛時，都將以碳中和為基礎，并計劃在2022年之前全面應用可再生能源。