手動泊車的時代已經過去。在位于斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場里，博世和戴姆勒已經讓自動代客泊車成為了現實。現在，駕駛員只需要通過智能手機下達指令，車輛就可以自動停到指定地點，并且不需要駕駛員監控。自動代客泊車技術是邁向無人駕駛路上的一座重要的里程碑。無論是在有駕駛員還是沒有駕駛員的情況下，此次試點項目都是全球首個在真實場景下基于智能基礎設施的全自動代客泊車解決方案。從2018年初開始，游客就能在博物館的停車場里親身體驗這項便捷服務，并節省停車時間。

“自動駕駛的發展遠比我們想象的要快。奔馳博物館停車場的無人泊車試點項目向我們生動地展示了目前無人駕駛技術的先進程度。”梅賽德斯-奔馳汽車自動駕駛和主動安全負責人Michael Hafner博士說。“在這個項目里，我們為停車場配備了智能基礎設施，并使這些設施和車輛之間實現互聯，這樣我們就比預期更快地實現了無人泊車。”博世底盤控制系統事業部總裁Gerhard Steiger表示。

自動往返停車位

任何人都可以用智能手機app來預訂車輛。當用戶來到停車場的上客區域后，車輛會自動地行駛至用戶所在位置，用戶隨后就可以自由地駕駛汽車。還車流程同樣令人省心。用戶將汽車停至停車場的下客區域，并通過他們的智能手機歸還車輛。停車場的智能系統將對車輛進行登記，隨后啟動車輛，車輛便會駛向指定的停車位。

博世提供停車場智能基礎設施，梅賽德斯-奔馳提供先進的汽車技術，二者完美配合得以實施無人泊車項目。安裝在停車場內的傳感器引導車輛行駛到車位，并在這一過程中監控車輛的行駛路徑和周圍環境。車輛能夠安全地把停車場基礎設施發出的指令轉化為駕駛操作指令，并在必要時及時制動汽車。這些停車場基礎設施如傳感器以及通信技術均來自博世。戴姆勒則提供了其擁有的博物館停車場場地以及測試用車輛。未來，戴姆勒還將與博世一起設計連接基礎設施和車輛的用戶界面，并且對車輛傳感器技術和軟件做出必要調整。

世界首個獲批的無人泊車試點

全球首次展示之后，項目就會進入密集測試和啟動階段。從最開始，項目就接受當地多家機構的共同監管，包括斯圖加特地區行政機關、巴登-符騰堡州交通部以及來自德國萊茵集團的專家，以評估車輛和停車場技術的操作安全性。無人泊車技術在推向用戶之前必須得到監管機構的最終批準。公眾最早可以于2018年初在梅賽德斯-奔馳博物館的停車場內使用到這項自動代客泊車服務。通過開放給公眾，研發雙方博世和梅賽德斯-奔馳可以積累用戶對于代客泊車的反饋。現有的停車場也可以通過安裝智能基礎設施來進行改造。對于停車場運營者來說，無人泊車無疑意味著對現有停車空間更高效的利用，同樣大小的停車區域可以比原來多容納達20%的車輛。

博世在中國生產和銷售汽車零配件和售后市場產品、工業傳動和控制技術、包裝技術、電動工具、安防和通訊系統、熱力技術以及家用電器。博世在1909年進入中國市場。博世2016年在中國經營著62家公司，合并銷售額達到915億人民幣。截至2016年12月31日，公司在華員工人數達59,000名。

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博世集團是世界領先的技術及服務供應商。博世集團約390,000名員工（截至2016年12月31日）在 2016財政年度創造了約731億歐元的銷售業績。博世業務劃分為4個業務領域，涵蓋汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建筑技術領域。作為全球領先的物聯網企業，博世為智能家居、智慧城市、互聯交通和互聯工業提供創新的解決方案。博世運用其在傳感器技術、軟件和服務領域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領域的互聯解決方案。通過其產品和服務，博世為人們提供創新有益的解決方案，從而提高他們的生活質量，打造互聯生活。憑借其創新科技，博世在世界范圍內踐行“科技成就生活之美”的承諾。

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