盤點高端輕卡產品的五項之“最”

 

最具性價比的輕卡：江鈴凱銳

 

江鈴凱銳是江鈴汽車08年推出的重拳之作，該車也開創了當時輕卡行業的全新時代。進入2011年后，江鈴汽車將旗下凱銳、凱運短軸車型降價7000元，原本屬于高端輕卡的江鈴凱銳隨即進入了中端產品的價格區域，該車也由此成為了目前輕卡市場中最具性價比的輕卡車型。

 

江鈴高端凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發動機，后續可升級到歐V標準最高安全速度達115KM/H，百公里油耗僅為8L；聯合美國福特、日本五十鈴工程師對凱銳采用低重心設計，極大的提高底盤承載能力，采用了無盲區三探頭倒車雷達，提高安全性，中置越野式排氣管降低整車噪音效果；吸能式雙層保險杠確保了碰撞時的被動安全；洞孔散熱式中網增強發動機燃燒效率，提高散熱能力，保護發動機。

 

品質方面，該車歷經3年研發，累計經過200萬公里20多種的本土化驗證，無論在效率，還是在舒適，或者安全方面，江鈴凱銳都堪稱國產輕卡產品中的標桿之作。

 

最數字化的輕卡：福田歐馬可C

 

定位于中國首款具有歐洲純正血統的高端數字化輕卡，由“中歐汽車鏈合體”集成全球智慧資源打造、研發、制造而成，整車實現了數字化。

 

北汽福田歐馬可C配備康明斯全球首款ISF3.8直列四缸高壓直噴柴油發動機，電控高壓共軌系統，精確控制發動機的燃燒過程，在油耗比同類國際品牌低5%-7%的同時功率卻提升了10-20KW。康明斯排放處理系統采用選擇性催化還原技術(SCR)和采用冷卻式廢氣再循環技術(CEGR)達到歐IV排放標準模塊化構造只需簡單改動就可使發動機升級到歐V排放。

 

最昂貴的商務工具：東風凱普斯達

 

東風凱普斯達由2009年底高調上市，是鄭州日產加入東風汽車后，首款真正意義上的NISSAN品牌輕卡車型。該車定位于“高效商用平臺” 其突出特點是較低TCO基礎上的高DQR，雖然優勢特征明顯，但凱普斯達相當于其它輕卡兩倍的價格，也讓該車成為了業內最昂貴的商務工具。

 

東風凱普斯達搭載了NISSAN的ZD30DDTi高壓共軌柴油發動機，最大扭矩為296N?m/3200rpm，最大功率達到103kW/3600rpm，最高車速為120km/h，在同級別輕卡產品中屬于當之無愧的佼佼者。同時該車采用先進的直噴高壓共軌技術，壓縮比達到16.9 ：1，配合電子油門，電控噴射系統，EGR廢氣再循環系統等領先技術，排放輕松達到國三標準，使整車能耗低下，在50Km/h等速情況下，油耗僅為7.28L，比傳統高端輕卡省油10%。

 

最大年齡的輕卡：慶鈴600P

 

在國內，日本五十鈴還有另一位合作伙伴——慶鈴，作為老牌的高端輕卡制造商，慶鈴公司也一直堅持著堅持高品質高價格的產品戰略。2004年，該公司推出了600P輕卡，時至今日，該車仍在市場中左打右拼，慶鈴600P也因此成為了市場上年齡最大的輕卡車型。

 

上市已經8年的600P在外形上依然沒有任何變化，上市之初作為賣點之一的V型前臉也已經大眾化。在內飾方面，600P的內飾已經跟不上時代的潮流，簡單的中控臺設計，撥桿式的空調控制，都說明它已經上了年紀了。該車采用了排量為3升的4KH1-TC發動機，最大功率為130馬力，最大扭矩206牛/米，排放達到歐3標準。

 

雖然上了年紀，但慶鈴600P仍然還可以憑借出色的質量贏得客戶，而13萬左右的價格顯然在激烈的市場中沒有優勢。

 

最“大度”的輕卡：江鈴凱威

 

江鈴凱威是江鈴汽車針對市場推出的全新輕卡車型，相比其它輕卡車型，江鈴凱威算是十足的大塊頭，因此將江鈴凱威視作最“大度”的輕卡，理所應得。

 

外觀方面，江鈴凱威采用了顛覆式的設計，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米，該車是鎖定在300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個軸距。該車匹配了東風朝柴和玉柴聯合研發的兩款發動機：4D系列采用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%；4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術。最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，業界將其譽為“高速重載之王，省油耐用專家”。