國IV標準“宣戰”PM2.5 高端輕卡爭當急先鋒

 

在2011年，因為多個大城市連遭灰霾天的襲擊以及南非德班氣候大會的召開，PM2.5從一個極其生僻的專業術語，迅速成為了一個街談巷議、紅遍網絡的熱門名詞。同時，在公眾對久違藍天的渴望之下和輿論的壓力之下，隨之而來的，是一場對PM2.5宣戰的全民戰役。

 

知己知彼 PM2.5源自何處

 

眾所周知，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。

 

PM2.5當然不是天上掉下來的，而是我們自己制造出來的。PM2.5的來源主要是工業排放物和汽車尾氣。而在大中城市，傳統工業已經越來越少，因此，可以說PM2.5的主要“罪魁禍首”就是汽車尾氣。無論是汽油車還是柴油車，在使用的過程中都會產生PM2.5。而目前還執行國III標準的柴油車，相比于國IV標準的汽油車，產生的PM2.5則更多。

 

國IV亮劍 高端輕卡圍剿PM2.5

 

顯然，以卡車為主的柴油商用車領域，已經成為政府部門及公眾公認的PM2.5重災區，更是未來降低PM2.5的主戰場。

 

日前，環保部也適時對PM2.5宣戰，“自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國IV標準的要求。”目標范圍直指包含輕卡在內的國內柴油商用車領域。

 

近幾年，高端輕卡作為柴油商用車領域中增速最快的細分市場，無疑是行業的風向標。以江鈴、慶鈴、江淮等為首的輕卡廠商，不斷推出高端輕卡，滿足用戶對車輛越來越高的使用要求。同時，在激烈的市場競爭中，行業的技術水準也不斷得到革新和提升。升級到國IV排放標準，對于像江鈴這樣主打高端輕卡的廠商來說，沒有任何技術上的障礙。事實上，江鈴等高端輕卡由于目前配置了更加高效環保的柴油動力， 在抑制PM2.5上已經發揮著作用。等升級到國IV標準后，其作用則將更加顯著。

 

當仁不讓 江鈴高端輕卡領軍“圍剿”

 

以輕卡領域中著名的江鈴汽車為例，眾所周知，江鈴汽車是國內高端輕卡的開山鼻祖，自上世紀八十年代便引入了當時世界上最先進的日本五十鈴技術，歷經多年發展，江鈴輕卡至今占據著高端輕卡市場的半壁江山。同時，江鈴汽車作為一個有社會責任感的企業，一直在遵循和踐行國家節能減排的戰略方針。

 

江鈴汽車旗下的高端輕卡，如凱銳、凱威等車型，無論從整車外觀、設計、配置和服務等方面都有本質的提升，并得到用戶認可。尤其是在動力方面，源自純正日本五十鈴技術，又融合了福特的技術基因，在燃油經濟型方面領先同級別的輕卡，并可輕松升級至國IV排放標準，是節能減排的代表。在提升用戶價值的同時，也對環保做出了積極的貢獻。

 

不久，江鈴汽車還將推出一款高端輕卡新品。值得注意的是，這款新輕卡采用全新動力，排量2.4升，最大功率 90千瓦。此發動機與目前應用在江鈴新世代全順輕客的福特Duratorq 4D244H柴油發動機的排量與功率輸出完全相同，讓業內充滿了遐想。可以肯定的是，以江鈴汽車為首的一大批高端輕卡，無疑將成為這場圍剿PM2.5戰役的急先鋒。