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“從2013年到現在，我買了兩輛東風多利卡，正是這兩輛車實現了我的卡車司機夢，也讓我成功的在蘭州買了套房?！?/p>

每個男人心中都有一個“豪車夢”，這輛車可以是任何品牌任何車型，對于卡車司機俞樹安來說，他的“豪車夢”是在2013年實現。曾經的他，是位出色的廚師，現在的他是名轉型成功的卡車司機。從廚師到司機，放下刀勺握起方向盤，離開三米廚房走向萬里公路。

廚子/司機/兒子/父親  多重身份自由轉換

初次采訪俞樹安是2016年的夏天，那是首屆“尋找中國好司機”總決賽現場，那時的他侃侃而談卻又沉著冷靜，并獲得“節能大使”的稱號。早在2015年，俞樹安就曾在“尋找節油一哥”東風輕卡首屆中國節油挑戰賽總決賽上，過五關斬六將，以百公里5.713L的油耗成績獲得年度季軍。

俞樹安參加節油賽奪得探花頭銜

三年過去，這位曾經的“明星司機”也已經回歸普通的運輸生活。時間在變，周圍的環境在變；對俞樹安來說，變的是身份，不變的是初心。

2011年，俞樹安辭去多年的廚師工作，離開熟悉的廚房，轉身考取了駕照成為了一名專職卡車司機。對他來說，卡車司機是一個熟悉又陌生的職業。因為父親是一名卡車司機的緣故，俞樹安從小便與卡車打交道。因為深知這個行業的辛苦，父親本不想讓俞樹安重走自己的老路。但成為一名卡車司機的種子，卻已經在俞樹安心中生根發芽，最終支撐他勇敢地做出抉擇。

2013年，俞樹安買了人生中第一輛卡車——東風多利卡，因為質量過硬，2014年他又買了一輛相同的車型給父親開?，F在父子二人共同開著東風多利卡送貨，父親跑市內短途，俞樹安則主要負責市郊及長途物流。

9年的運輸生涯里，俞樹安始終秉持兩個經營原則：一是講誠信，答應人的事情一定要盡力做好；二是服務周到，換位思考，多為貨主考慮一點，確保貨物安全、準時到達。這為他在行業內贏得了良好的口碑和信譽，貨運生意也頗為穩定。

2018年，俞樹安的小女兒出生，今年他又在蘭州買了新房。人到中年，俞樹安享受到了人生的幸福時光，過上了柴米油鹽醬醋茶的普通生活。

盡管日子一天天的變好，但和同行一樣，俞樹安同樣遇到了令他頭疼的事。那就是從去年開始運輸生意越來越不好做，貨量少運價也低?！皬娜ツ觊_始，這種情況就出現了，以前跑市內每天都能跑一兩趟，現在有時候兩三天還沒一趟。去年的時候以為今年會好些，但目前來看不僅沒有好轉反而更加糟糕，貨運量同比往年下降了30%左右?！?/p>

大環境不景氣  東風多利卡成堅挺亮點

在貨運市場不景氣的大勢下，如何開源節流成為擺在每個卡車司機面前的難題。

尤其對俞樹安這樣的個體戶來說，貨運量的多少直接決定了家庭生計。“好在我現在沒有換車壓力，之前買的兩輛多利卡還能再跑幾年，而且車輛性能質量都不錯。”

盡管不是第一次被問及車輛相關的問題，但提到東風多利卡俞樹安還是津津樂道，有說不完的感受。他告訴記者，自己目前主要運輸建材、五金及其他日用百貨等物品。一年中3月到10月是旺季，趕上裝修的季節；11月到次年2月生意會相對淡一些。

迄今為止，俞樹安的兩輛東風多利卡已經分別跑了18萬公里和8萬公里。“2013年買的那輛車是我在開，跑市郊和城際運輸多一些，有時候也會去青海玉樹、格爾木、四川成都等周邊省市；最遠的一天跑過1000公里，平均下來每年運營里程在3萬公里左右。”

因為運輸工作繁多，對車輛的出勤率便是一種嚴格的要求。俞樹安表示，之前忙的時候一天能出3趟貨，從早上忙到晚上，再加上蘭州地區四季溫差大，因此一輛好車就成為出勤率的保障?！伴_東風多利卡的幾年時間，從來沒有過因為車輛問題耽誤出車的情況，這點東風多利卡的表現特別好。我們開車送貨要講信用，說今天送貨就不能拖到明天。有了東風多利卡，出勤率不是問題?！?/p>

在用車成本上，俞樹安稱，自己一般是滿載去空載歸，綜合算下來車輛百公里油耗在9毛錢左右。跑外地的時候為了省錢，回程的時候他一般會走國道?！伴_車時路況都還可以，尤其是西北地區這幾年道路修的比較好，可以說一路上暢通無阻，不僅節省時間，對車也是一種保護?！?/p>

編后語：

采訪當天正值父親節（6月16日），因為貨物較多，俞樹安一直忙到晚上才回家。作為兩個孩子的爸爸，俞樹安對父親的身份多了幾分理解；作為兒子，他與父親并肩作戰多年，在明白父親用意的同時，也更添幾分堅定。