第一商用車網 蘇小鵬

隨著市場需求變化，國內各大商用車企業不斷進行技術升級，如今的輕卡車型也逐漸擺脫純工具車的屬性，越來越強調科技與舒適。尤其是自動擋的應用，不僅大大減輕了司機的勞動強度，還能提高效率、降低能耗，從而帶來更大的收益。那么，現在市面上哪款自動擋輕卡更受車主青睞呢？

近日，第一商用車網小編采訪了江蘇卡友李章雨，這位年輕的“老司機”給出了自己的答案。36歲的他駕齡14年，經手的輕卡已有4輛，今年再次換車時，他把目標鎖定在了之前從未接觸過的品牌——福田歐馬可。是什么原因讓他勇于挑戰新品牌、新車型，新車的使用感受如何？接下來請跟小編一起，走進這位個體卡友的世界。

第一次使用歐馬可S1 感覺像是“撿了寶”

李章雨是江蘇鹽城人，因為當地特殊的區位優勢和發達的物流市場，使得他很早就與卡車結下緣分。2009年，20歲出頭的他考取駕照，從此開始了貨運生涯。如今，36歲的他自稱已經是“老司機”。雖說從業已有十余年，但他依然有著年輕人的激情和熱情，有著敢闖敢拼能吃苦的勁頭。“我最初在蘇州那邊跑車，疫情期間因為不方便就回到了老家鹽城，并逐漸穩定下來。現在，我主要依靠自己之前的運輸資源送貨，有時候也會去杭州等地。”

李章雨接觸過的輕卡品牌及車型不少，過去14年里他經手過4輛車，分屬不同的品牌，用他自己的話說幾乎把市面上主流的國產輕卡開了個遍。也正因此他在每次換車的時候都會耐心比對，經過深思熟慮之后再一舉拿下。

不久前，李章雨購買了人生中第5輛輕卡福田旗下的全新一代歐馬可S1自動擋車型。該車搭載158馬力歐康F2.5國六發動機，采埃孚自動擋變速器。這是他職業生涯第一輛歐馬可輕卡，也是第一輛自動擋車型。“買車之前，我沒有太明確的目標，對品牌也沒說非誰不可，但唯一確定的就是要買自動擋車型。”

經過一番比較，李章雨將選擇落在了福田歐馬可身上。他告訴小編，這輛歐馬可是市面上少有的自動擋車型，不管配置還是整車質量都是國產車里拔尖的。“買這輛車之前，我從來沒有開過歐馬可輕卡，只在朋友那里見到過，覺得車子還不錯。等到這次換車，我一心想換輛自動擋，主要是想開車的時候輕松些。對比之后發現，在售的自動擋車型符合我預期的只有歐馬可。”

李章雨開過國內多個主流品牌的輕卡，他認為，現階段大家的質量相差不大。這次買車的時候，他特別選了幾家做比較，歐馬可在同價位車型里配置算是比較高的，再加上他最關注的自動擋，因此歐馬可成為了他最終的選擇。

今年6月30日，李章雨將嶄新的全新一代歐馬可S1自動擋輕卡開回了家。目前，這輛車已經行駛了1萬公里，平均每天行駛里程在300公里左右。在使用過程中，這輛歐馬可的各項性能表現，讓他感覺自己做對了選擇、買對了車，是一件幸運且驕傲的事情。

輕量化+高配置 一年出頭就有望回本

一個多月時間的朝夕相處，讓李章雨對這輛歐馬可自動擋輕卡有了更深的了解，也有了更多認可。如今，車輛已經過了磨合期，李章雨對歐馬可的感情也從最初的一見傾心變成現在的再見傾情。

目前，李章雨幾乎每天都會出車，以鹽城為中心，去往江蘇省內以及周邊省市，主要運輸家電、電子產品等。尤其進入8月份以來，貨運需求增多，他最多一天甚至跑過近1000公里，兩天共跑了1600公里。“現在貨運生意不好干，只有拼時間拼公里數，趁現在還年輕就多干點。”盡管貨運工作不易，但李章雨從未想過放棄，這輛歐馬可輕卡也給了他偌大的鼓勵和幫助。

李章雨最滿意的是歐馬可的高配置。“這輛車除了配有自動擋之外，還配自適應巡航、電動門窗、氣囊座椅等，這在我最初開輕卡的時候是完全不敢想的，這些高級配置以前只出現在乘用車上面，現在輕卡也開始使用了，這對我們司機是特別好的事情。”

“尤其是自適應巡航功能，我一個人開車在高速上，有了這個功能不僅能節省油耗，還能解放雙腳，減輕疲勞感。現在個體卡車司機跑車不容易，不僅是賺錢方面，還有疲勞壓力等，這輛車可以說來得恰到好處。”李章雨感慨地說道。

在油耗方面，李章雨的這輛歐馬可輕卡，滿載的時候一般在2噸左右，百公里油耗在10-11升。“這個油耗表現完全在我的接受范圍，主要還是發動機性能比較好，質量過關。而且，這輛車采用輕量化設計，比起同級別車型輕了幾百斤，這些都是我們司機想要的，也是真真切切能帶來利益的。”

采訪中，李章雨也向小編透露了這輛車的盈利能力。按照現在的出勤率和使用情況，他預計，這輛歐馬可一年出頭就能回本，也就是明年這個時候就能把這輛車的成本賺回來。

編后語

作為一名個體車主，李章雨和其他人一樣在貨運這條路上走的孤獨而又堅定。以夢為馬的日子總是充滿了酸辣苦甜，但身邊有福田歐馬可相伴，李章雨的前進道路卻又高效、平坦許多。