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“新款的玉柴K13N燃氣發動機，爬坡動力很足，我全程跑國道氣耗也很低。”

得益于陜西、山西地區得天獨厚的天然氣資源，郭師傅早在2019年就做好了“油轉氣”的準備。也正是從那時開始，他在使用燃氣重卡后，對玉柴燃氣發動機的品質印象深刻。在當下如此內卷的貨運環境里，郭師傅近期再次換車時，便選擇了這輛搭載新款玉柴K13N燃氣發動機的重卡。新款玉柴燃氣機在哪些方面吸引了他，使用后感受如何？第一商用車網在接下來的交談中得到了回答。

靠時間積淀口碑  玉柴燃氣機持久強勁

近5年，公路能源運輸受鐵路運輸的影響日趨明顯。為了擺脫同行之間的低運價競爭，郭師傅便早早做好了“油轉氣”的充分準備。第一次更換燃氣重卡時，郭師傅考慮到毫無使用及維護經驗的前提下，聽從了諸多同行的反饋意見，最終選擇了玉柴燃氣發動機。

今年9月初，隨著化工廠、電廠等大型能耗企業對于環保檢查力度的逐漸加大，郭師傅結合個人多年的使用感受，執意更換了搭載玉柴K13N燃氣發動機的聯合重卡火麒麟牽引車。

“復購玉柴燃氣發動機，主要是看中其在復雜工況下的可靠性。畢竟，煤炭運輸業務，除了春節、年檢臨時停車之外，其他時間全都奔波在路上。就拿我上一輛車來說，沿途要經過許多復雜的山區道路，發動機動力足，而且沒有一次出現水箱高溫、動力不足的問題。”郭師傅感慨道。

通過一個多月的使用反饋，郭師傅深刻感受到，新款玉柴K13N燃氣發動機在滿載爬坡的動力上與柴油機不相上下，跑山區路況車有動力，跑高速有時效，“特別適合眼下復雜的運輸環境”。

“油轉氣”不二之選  玉柴硬核增收顯實力

據了解，目前，郭師傅主要經營山東聊城至陜西榆林的煤炭專線業務，單程距離在750公里，全程國道、標載路況，玉柴K13N燃氣發動機的平均氣耗最低可達29公斤。相比起同類燃氣發動機，每公里可節省0.2元左右，按照每月十一趟的出勤大致計算，單車每月可以節省2500元左右的燃氣費。

“要是與同等排量的柴油車比，每趟的費用差額懸殊更大。就目前的燃料價格，每公里的費用差額也不止0.4元。”郭師傅說，臨近冬季天然氣價格會短暫上漲，玉柴K13N燃氣發動機還是比同類燃油發動機，每趟至少可節省二三百元。如果在春秋時節，天然氣價格不超過5元/公斤的情況下，這方面的費用差額還會更加明顯。

據了解，玉柴K13N燃氣機，最大功率500馬力，最大扭矩2300牛米，采用高精度燃氣系統、米勒循環、高效增壓器、高效燃氣系統等節能設計。應用全球領先的無噴嘴連續流燃氣供給設計，噴射精度更高、可靠性更穩定，氣耗比同類競品更低。值得一提的是，該款發動機可以根據實際運輸場景提供定制化開發，真正為用戶做到了省錢有道。

“每年10月底到次年的3月初，煤炭運輸處于旺季。除此之外的時間，運價會大打折扣，我就打算臨時承接中長途綠通業務。”在郭師傅看來，玉柴K13N燃氣發動機表現充沛，動力強勁、可靠性高，即便承接差異化運輸業務他也底氣十足。

資源類運輸可靠為王  時效更是堅實后盾

如今，長途煤炭運輸的內卷環境已經成為常態，不少卡友只能靠“刷公里數”來維持日常收益。如果車輛行駛在路況復雜的山區道路上，發動機出現機械性故障，影響出勤效率的同時，還會影響整月的運營收益。為此，郭師傅越發看好玉柴K13N燃氣發動機的可靠表現。

“我們是兩名駕駛員輪流駕駛，做到了人歇車不歇，每月的行駛里程接近2萬公里。我們國道工況占到七成，時效趕得也緊，煤炭運輸選擇玉柴燃氣機錯不了。”郭師傅經營的煤炭運輸業務，基本上都是以刷公里數為核心，年行駛里程超過20萬公里，而玉柴K13N燃氣發動機正成為他高效運營的堅實后盾。

高效物流運輸如何實現更穩定收益，車輛部件的自主安全性必不可少。玉柴13N燃氣發動機標配缸內輔助制動系統，每逢經過坡道路況，駕駛員只需要開啟輔助制動手柄，雙級聯動輔助制動，安全性更進一步，即便20公里的長下坡跑下來，輪胎、剎車片也不會出現高溫、冒煙的險情。

眼下已經進入初冬時節，室外溫度逐漸走低，供暖季逐漸提上日程，氣價也面臨上漲，而郭師傅還是特別期待運煤旺季的到來。也正是玉柴K13N燃氣發動機卓越的品質表現，讓他再度萌生了復購的想法：“按照目前的出勤率和運價情況，今年的煤炭運輸業務還會看到不錯的利潤空間。要是這樣的好日子再持續一個月，我打算再買一輛搭載玉柴同款發動機的車型，用來接住這來之不易的賺錢機會。”

結語

在整個采訪過程中，郭師傅的言語中始終流露著對玉柴K13N燃氣發動機的認可和信任。也正如他在采訪尾聲時所說的，玉柴K13N燃氣機的省錢、可靠確實看得見，朋友們更換新車，他還總向大家推薦搭載玉柴燃氣發動機的車型。