剝離汽車資產 中航科工清倉昌河哈汽

 

    中航科工正在“變身”。

 

    在6月9日的2008年股東周年會上，除了董事會換屆，中航科工出讓哈汽集團100%權益和昌河鈴木10%權益的議案也獲得通過。

 

    逐步剝離汽車資產之后，中航科工的專業化定位已十分清晰。

 

    中航科工副總裁李耀向本報記者指出，“中航科工的定位，就是成為中航工業全價值鏈的民用航空產品制造公司和國際化的融資并購平臺。”

 

掌門人親自掌舵

 

    2008年底，隨著中國航空工業第二集團公司及中國航空工業第一集團公司的重組合并，新的中航工業集團取代原中航二集團成為中航科工控股股東，持有其61.06%權益。

 

    作為在香港上市的H股公司，中航科工在中航工業集團旗下21家上市公司中的地位頗為特殊。而新一屆董事會的名單顯示：中航工業集團總經理林左鳴繼續親自出任中航科工董事長一職。

 

    “中航工業的幾乎所有核心層領導都進入了中航科工的董事會和監事會。”李耀說。

 

    一位不愿透露姓名的資深行業分析師指出，今年年初，中航工業集團已明確提出21 家上市公司的定位和整合方案。其中，中航科工將成為集團A 股外的資產整合平臺。

 

    事實上，在今年4月9日的一次會議上，中航科工作為中航工業下一步實現“兩融、三新、五化、萬億”戰略目標重大轉型的一個重要平臺的地位已經得到明確。

 

    李耀指出，由于歷史原因，中航工業實行計劃經濟管理模式的時間較長，因此國家有關部門一直希望中國航空工業體制創新。中航工業也構建了母子公司專業化管理的新體制，利用股份公司的形式建立現代企業制度參與國際競爭是必由之路。

 

剝離汽車資產

 

    近幾年，一度輝煌的汽車業務一直在拖累中航科工業績。

 

    2008年，受到全球金融風暴及汽車行業整體不景氣的影響，中航科工整體業績并不十分理想。汽車業務與航空業務的表現已形成鮮明的反差——全國汽車銷量增速持續兩年下滑，而2008年航空業務毛利率仍實現2.8%的增長。

 

    李耀表示，2008年，雖然汽車板塊的營業收入仍占公司總收入的71.95%，但已遠低于2003年的82.84%。而航空板塊營業收入則保持增長，在公司的整體業務中占據越來越重要的地位。

 

    在這樣的背景下，中航工業決心提振中航科工整體業績，對其汽車資產進行了一系列剝離工作。

 

    4月16日，中航科工與中航汽車訂立股權轉讓協議，有條件出售所持哈汽集團100%權益及昌河鈴木10%權益，出售上述權益的總對價為人民幣1.104 億元，將由中航汽車以現金方式支付。

 

    6月2日，江西昌河汽車股份有限公司發布公告，表示將置出盈利能力較弱的汽車資產和業務，同時置入其實際控制人中航工業持有的盈利能力較強的航空照明系統等業務，即向中航工業收購其持有的上航電器與蘭航機電各100％的股權。

 

    “昌河股份作為中航科工旗下重要的A股上市公司，其重組后盈利能力大幅提升也將使中航科工的業績得以顯著改觀。”李耀說。

 

    但中航科工對汽車業務的重組還未真正結束。

 

    在昌河股份和哈汽集團剝離完成后，中航科工旗下還有一家專門從事汽車發動機生產和銷售的A股上市公司——哈爾濱東安動力股份有限公司（600178,SH）。

 

    李耀表示，中航科工目前持有東安動力57.82％的股份。雖然東安動力目前的財務狀況并未出現虧損，不存在退市風險，但為了便于專業化發展和管理，董事會正在研究如何重組的問題。

 

    上述分析師認為，“徹底剝離汽車資產將是中航科工今年的主要任務，順利的話有望在下半年完成。”