國內高端重卡激戰南粵 三大利好刺激廣東重卡市場

    

    欲取華南，先取廣東。這幾乎已經成為重卡企業布局南方市場時的準則之一。除了地域優勢外，廣東市場還是國內高端重卡推廣的必爭之地，重卡企業一旦推出新產品尤其是高端產品，首先就要到廣東一試身手，接受這里用戶們的“挑剔”和“考驗”。

 

    7月13日~16日，《商用汽車新聞》記者走訪了廣東佛山、韶關、深圳等地重卡市場，了解廣東對高端重卡的需求情況。

 

廣東車主“不差錢”

 

    行駛在廣東高速公路上，身邊呼嘯而過的國產重卡幾乎都是國內重卡企業主打的高端產品，東風天龍、解放J6、中國重汽HOWO、福田歐曼9系、陜汽德龍F2000等屢見不鮮，與之相對應的，則是為數不少的進口重卡。這讓人們不禁發出感慨：廣東人確實喜歡用好車，廣東人買車“不差錢”。

 

    “30多萬元的國產重卡在廣東算不上高檔車，在這個市場上，進口卡車比比皆是。曼、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴、日野等品牌重卡，在廣東市場有著較大的市場保有量。也正因為如此，接近歐洲重卡的品質，再加上只有進口重卡不到一半的價格，國內的高端重卡在廣東很容易被用戶所接受。每年各企業在廣東舉辦的新產品和高端產品推介會都有很多，大部分都是企業高層領導親自出馬，這足以看出重卡企業對廣東市場的重視程度。”佛山市南海一汽汽車銷售服務有限公司營銷部經理成翼告訴《商用汽車新聞》記者。

 

    “過去廣東很多的用戶都是買二手進口重卡，那時國內重卡在生產工藝和產品配置等方面與進口車的差距很大，用戶寧愿選擇三四十萬元的二手車也不買國內產品，看重的就是進口產品可靠性更高，發動機性能也比國內產品突出。”深圳某重卡經銷商盧先生說：“這幾年，國內高端重卡陸續上市，這些產品或直接選用進口發動機，或采用東風康明斯等合資企業生產的發動機，發動機性能并不比進口產品差。在制造工藝和產品質量方面，國內重卡也有了大幅度提升，所以這些售價30多萬元的國內高端重卡，正好搶占了過去二手進口車的市場份額。隨著在市場上逐漸取得良好反饋，這一系列的產品很容易就被廣東用戶接受了。”

 

    有鑒于此，國內重卡企業高端產品推介從來不落下廣東。如今，東風天龍在廣東已經有著較大的保有量，可以說是國內高端重卡在這個市場上表現最為搶眼的代表。據重卡經銷商介紹，僅在廣東佛山地區，每年解放J6的銷量有30余輛，解放J6的全國首位用戶就落戶廣東茂名。去年高調亮相的華菱第二代重卡星凱馬也在廣東舉辦了用戶推介會。今年上汽依維柯紅巖的杰獅也把廣東當作主戰場，第一輛車被廣東韶關的用戶搶得。

 

效率第一 服務至上

 

廣東車主“不差錢”，但不會亂花錢。 

 

    “廣東用戶用車很挑剔，車輛如果有問題，用戶很快就對這個產品失去信心，一傳十，十傳百，后果不堪設想。廣東車主最看重的就是運輸效率，就是車輛到底能不能賺錢，能否帶來可觀的收益。”韶關市華慶汽車銷售有限公司經理陽春蓮說。 

 

    記者接觸到的廣東用戶，開口第一句就是效率第一。“現在市場競爭很激烈，對于運輸的要求也越來越高。以廣東地區最為普遍的‘限時達’快遞業務為例，貨主要求12個小時必須到達，一旦車輛在運輸過程中出現故障，耽誤了時間，就會給運輸企業帶來很大的損失。貨運市場不僅靠價格競爭，還靠誠信競爭，用車最怕的就是故障多，不僅耽誤自己的生意，還有可能降低企業在客戶心中的信譽，這一點是我們非常忌諱的。所以選車的時候，我們盡可能地選用高配置產品，特別是在發動機方面，我們更傾向于采購進口發動機或者合資企業的成熟產品。發動機是車輛的心臟，它的健康對于整車運行至關重要。”一位廣東用戶對記者表示：“另外，每個車都或多或少地有小毛病，任何一個重卡企業都不能避免這樣的問題。我們可以接受車輛出小毛病，但不能耽誤用車，所以我們買車既要看車輛本身的性能和質量，也要考量企業和經銷商的售后服務。”

 

    “廣東人看重效率，這對于經銷商售后服務的要求也相應提高。我們對于服務的要求很高，首先就是要保證及時服務。服務慢一點，就是耽誤用戶賺錢。所以我們只要接到求助電話，就立即派出服務人員，及時幫助用戶解決問題。在廣東，售后服務不能有半點落后，也容不得半點馬虎。”陽春蓮說。

 

市場仍有開拓空間

 

    在廣東重卡市場上需求量最大的是牽引車，這是由于廣東省內多以港口運輸、“限時達”快遞、油品運輸等業務為主。雖然對工程自卸車、混凝土攪拌車也有需求，但需求量不大。

 

    由于金融危機對于國內市場以及進出口業務的影響，廣東重卡銷售出現了陣痛。但隨著經濟復蘇，市場也在逐漸好轉。“去年開始，市場的確冷淡，但是從今年3月開始，市場逐漸復蘇，用戶對于車輛需求開始有所回升。”盧先生表示。

 

    由此，廣東重卡經銷商們對下半年的市場有了更多期待。

 

    “首先是廣東省要實行計重收費。雖然全國大部分省份早已實行了計重收費，廣東市場上很多從事長途運輸的用戶也早已更換了車型，但還是有很多廣東區域市場內的用戶有潛在換車需求，并且輕量化車型在計重收費實施后優勢更明顯，可能會帶來這一車型在廣東的短時間熱銷。”成翼說。

 

    其次是用戶業務變更帶來的車輛更新需求。“金融危機發生后，很多過去從事進出口貨物運輸的公司損失慘重，現在市場雖然有所恢復，但是這個市場上仍然是‘僧多粥少’。于是有一些進出口運輸公司正在謀求轉型，轉到國內運輸上來。從事長途運輸和港口物流在用車方面有著很大的差別，這也讓用戶有可能采購更加符合長途運輸需求的車輛，從而帶動廣東區域重卡銷量上漲。”盧先生表示。

 

    最后是物流項目的建設。“廣東湛江馬上要建新的鋼鐵物流港，一些石化項目也可能落戶湛江或者周邊地區，這些項目的開工不僅帶來工程車輛的需求，而且在物流港建設完畢后，無論是鋼材運輸還是石化產品運輸，都會帶來新的牽引車采購需求，國產高端重卡將是這些市場的首選車型之一。”陽春蓮說。