北汽獲福建戴姆勒40%股權 框架協議已簽

 

    記者獲悉，北京汽車工業控股有限公司（下稱“北汽”）和福建汽車集團（下稱“福汽”）雙方已就重組福建戴姆勒的項目簽訂了框架協議。

 

    根據協議，北汽將獲得福建戴姆勒40%的股權，而福建汽車集團保留10%的股權；戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車合資組建的公司)成立的合資公司擁有剩余50%的股權。

 

    據記者了解，為了能夠保證北汽在新公司中的話語權，未能獲得50%股權的北汽和福汽達成了一個一致性協議。“在關鍵性問題上，福汽要和北汽的意見一致。”據北汽內部人士向記者透露。

 

    “目前，北汽的相關人員仍然留在福建就該項目細節進行討論。”業內知情人士告訴記者，具體收購價格可能在7億-8億元，但是“目前還沒有到付款階段，協議只是框架性的，有些細節還在談。”

 

    福建汽車集團旗下主要有三大塊業務：與三菱和臺灣中華汽車合資轎車廠商東南汽車、與戴姆勒合資商用車廠商福建戴姆勒以及客車廠商廈門金龍。

 

    雖然北汽目前為了發展自主品牌，急需轎車產品和技術，福建戴姆勒無論在產品還是產能方面，對北汽的幫助并不是很大。但是由于海外并購的頻頻失利，對于福建戴姆勒項目的成功也是鼓舞北汽并購士氣的及時良藥。

 

    福建戴姆勒是福建汽車集團和戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車合資組建的公司)成立的合資公司，雙方各占50%股權。項目一期產能為4萬輛，產品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。

 

    著名車評人鐘師分析認為，“北汽并購福建戴姆勒對北汽和戴姆勒是雙贏的結果。”

 

    他認為，這種模式實際上增加了戴姆勒在中國的運營成本。“首先不同和合資對象在采購方面很難構成統一的體系，而且管理成本也會增加。如果戴姆勒通過北汽和福建戴姆勒的并購將其在中國的合作伙伴合并為一家，既加深了戴姆勒和北汽的合作關系，也能夠降低戴姆勒在零部件采購和管理等方面的成本。”

 

    因此，戴姆勒會希望北汽和福建戴姆勒的并購成功。“而且不排除戴姆勒是這次并購的幕后推手。”鐘師認為，類似于當年的“天一聯合”，雙方共同的合作伙伴豐田積極推動了雙方的聯合。

 

    “戴姆勒當初和北汽合資成立北京奔馳的時候就曾提出希望在中國僅和北汽形成合作關系，建立‘大奔馳’的概念。”

 

    對北汽而言，戴姆勒的“大奔馳”設想也正好符合了“大北汽”的布局。北汽董事長徐和誼曾表示，北汽的目標是以北京為中心，在西北，西南，華南和中南地區進行布局。福建戴姆勒正好可以成為“大北汽”的華南基地。