宇通客車：“宇通杯”節能技能競賽濟南站開賽
8月22日，全國道路運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽來到了泉城濟南。就在山東賽區選撥賽正式啟動的前一天，一位處處留心的司機師傅走進了我們的視線。
8月21日下午試車結束之后，所有試過車的參賽選手們坐在回賓館的大巴車上，熱烈地討論著對于宇通ZK6127H神行劍客車的試駕心得。坐在鄰位的王宜偉師傅突然問起：“兩排座位中間的過道，為什么要采用凹槽設計呢？一般的公交車或者是長途客車上，座位之間的過道路面一般都是與座位下的地板平行，為什么在ZK6127H客車的設計上要選用這樣的凹槽設計呢？這樣不是有點浪費材料么？”
過道另一邊宇通的一位工作人員聽了之后，會心地一笑，“采用這樣的設計，可是有著多重的考慮：首先采用凹地板設計，既保證行李艙容積最大化，又能保證整車內高最大化。而采用平地板結構設計，如果保證了內高最大，則就減小了行李艙容積，如果保證行李艙容積最大，則內高就要降低。凹地板結構設計則兩者都能保證。另外，凹地板設計動（通道區）靜（乘坐區）區分離，顯得高檔，乘坐感覺更為舒適，就像咱們戶型設計中的動靜分離、干濕分離。比如在過道之上，人來人往，一旦碰上下雨天，乘客就有可能將路面上的積水帶到客車上來，如果采用全面的平整式設計，過道上的水就有可能會被帶到乘坐區，影響乘坐舒適度；還有，凹地板結構設計可以采用警示壓條，既美觀，又能起到安全警示作用。最后是為了整車內部空間的統一，你看，ZK6127H型客車的駕駛區是采用下沉式的設計，與這個凹槽相呼應，行成了一種獨特的風格。”
聽完細致的介紹之后，王師傅感慨地說，客車的設計真的是一門學問，也需要大量的數據和事實相支撐，就比如在這個過道的設計上，肯定有相關的數據來說明過道地板與車頂之間的適宜高度，如果超過這個適宜的高度，會使整車的高度上升，從而加大運行時的風阻，會影響客車的行駛的安全性和節油性能；如果達不到這個高度的話，會使車內的空間比較壓抑，而且會造成乘客在車輛內部行走的不方便，降低整車乘坐的舒適度。有了這么個看起來不起眼的凹槽設計之后，既可以有效地避免油耗的增加，又能使整車的乘坐舒適性大大提升，宇通的工程師，果然很厲害！
王師傅介紹道：我平時開的也是宇通車，是輛ZK6831，開起來很順手，而且節油效果也很好，每個月都能比其他的師傅多節省出一些油耗，ZK6831已經上市有幾年了，經得起市場的考驗，算是宇通的成熟車型之一，也是宇通的經典車型之一；下午在試駕這臺ZK6127H時感覺的出來，宇通慣有的良好的節油性能和操作性能有了進一步的提高，發動機熱管理系統的應用和降風阻設計，確實很有效果，模塊化的操控臺駕駛起來也很舒服，我個人非常喜歡這款車型。但是作為一款上市不算很久的車型，仍然需要市場的檢驗，需要接受司機的反饋和建議進行改進，畢竟我們是戰斗在第一線的，對車的認識和操控有著最直接的感受。希望這部車能在大家的關注和建議下，成為宇通另外一款經典中的經典車型。
