世博期間千輛新能源車促交通“零排放”

 

　  燃料電池觀光車帶著游客穿行在高架步道上，純電動的場館車把工作人員迅速運載到各個指定區域，而來自世界各地的VIP們則乘坐燃料電池轎車進入美輪美奐的國家館和主題館，這一幕并不遙遠，再過200多天，一個實現“零排放”的世博會將在黃浦江兩岸舉行。由上海汽車工業集團研制開發的1000輛新能源汽車將使上海世博會以“零排放”在世博會歷史上樹起一個里程碑，同時園區周圍也將實現低排放，而“綠色”科技帶來的指引作用顯然不會僅僅止于世博會的184天會期。

 

　　世博會：科技進步的“加速器”

 

　　越來越多的廢氣污染和日益高漲的原油價格都在倒逼全球汽車工業轉型，發展新能源汽車產業化已成為各界共識。中國汽車工業在這個新舊汽車時代更替中將有所作為，而上海世博會更將把上海汽車工業推向“前沿”。

 

　　“城市，讓生活更美好”，這一上海世博會的主題對汽車工業也提出了新的課題，如何既把更多的便利、便捷帶給民眾，又最大程度地降低污染的排放？人們迫切期望在世博會期間看到示范性的演示。

 

　　近年來，上海汽車工業在經濟實力增強提高的基礎上，加快了對新能源汽車的研制開發，尤其注重加快企業自主創新能力建設，今年他們更加明確了技術和市場攻堅的“時間表”：2010年，上汽榮威750混合動力轎車將投放市場，實現綜合節油20%左右；同時上汽將向世博會提供跨越四大系統（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的新能源車；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。與此同時，上汽將積極推動新能源汽車關鍵零部件的產業化。

 

　　世博會:新能源汽車的“示范園”

 

　　為了充分體現新能源汽車的“示范”效應，上海汽車工業集團這次提供的各種新能源汽車達上千輛之多。據上海汽車股份公司新能源汽車事業部總經理干頻介紹，新能源汽車按燃料來源可分為：混合動力汽車、代用燃料汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等，目前上海汽車集團主要研制開發混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。

 

　　混合動力汽車具有發動機排量減小，在需要時由電機助力，怠速停車可關閉發動機,發動機工作于高負荷、高效率區等優點。上汽自主開發的榮威BSG混合動力轎車采用發動機的“皮帶一體化”設計，節油率提高了20%，這是上汽自主品牌第一個面向產業化開發的混合動力轎車，明年底可大批量上市。另外，上海通用汽車生產的別克君越混合動力轎車是國內首批實現上市的混合動力轎車，節油率達到15%，在世博會舉辦時，將有350輛混合動力的君越出租車在上海街頭行駛。另外，還有申沃客車公司制造的150輛混合動力公交客車也將在世博會時投入運營，這些低排公共交通工具將使世博園區周邊呈現清潔環境。

 

　　更為“綠色”的是燃料電池汽車，它以氫氣和空氣中的氧氣為燃料，制能后排出的是純凈水，真正做到了“零排放”。上汽正在開發的有燃料電池轎車、燃料電池客車，也有燃料電池觀光車。燃料電池轎車既有國家863的技術攻關，也有上汽與通用汽車合作開發的，燃料電池汽車的研發使我國汽車工業進入清潔能源的先進行列。

 

　　120輛純電動客車和36輛超級電容客車在世博會期間運行，將改變上海公交的結構，有效減少廢氣污染，讓上海的天更藍。