高端輕卡發動機市場添新兵 福田康明斯對手至少有仨

     

    6月，北京福田康明斯發動機有限公司40萬臺發動機投產儀式舉行。9月，裝載福田康明斯發動機的歐馬可C國內上市。福田汽車上上下下都對這款全新的發動機產品寄予厚望，但前進的道路并非坦途，國內其他對手也毫不示弱，對市場更是虎視眈眈。

 

輕卡新動力

 

    2.8升和3.8升兩款產品是福田康明斯先期的主打產品，其中2.8升排量的ISF2.8發動機功率覆蓋80～120千瓦，滿足國Ⅳ排放需求，具備歐Ⅴ潛力；3.8升排量的ISF3.8發動機功率覆蓋105～125千瓦，滿足國Ⅲ、國Ⅳ要求，同樣具有升級歐Ⅴ潛力。

 

    “這兩款產品是康明斯全球首次推出的輕型柴油發動機，擁有電控高壓共軌系統、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發動機濾清器、先進排放控制技術、創新構造設計、先進熱管理系統、先進電子集成技術等八大技術，動力更加強勁。”在裝配福田康明斯的歐馬可產品上市儀式上，福田康明斯相關負責人介紹說。

 

    福田汽車希望這款產品能夠沖擊高端輕卡市場，更希望其能夠進入其他高端產品的配套體系，從40萬臺的產能設計就可以看出福田和康明斯合資雙方的希冀。

 

    “小排量、大功率的發動機不僅可以提高發動機的使用效率，使得發動機本身的油耗更低，排放減少，還可以通過減少發動機體積來實現車輛的輕量化，使得配套產品有著更好的駕駛室空間設計和布局，可以說福田康明斯的這兩款發動機會對市場產生一定的沖擊。另外，隨著我國汽車排放標準的不斷提高，國內輕型柴油發動機的技術提升一直存在短板，這也給了福田康明斯這樣的企業新的機會。”一位輕卡企業負責人說，“但看好這一塊市場的不僅僅福田康明斯一家企業。”

 

對手有幾人 

 

    “福田康明斯在國內的直接競爭對手至少有3款產品，五十鈴的4KH1-TC、南京依維柯的索菲姆發動機和新近進入國內市場的日產ZD30DDTi。”東風朝柴市場部相關負責人分析說。

 

    據記者了解，五十鈴的4KH1-TC發動機排量同樣為2.8升，最大功率達130千瓦，是福田康明斯在國內市場上最主要的競爭對手。而福田康明斯在上市之初也瞄準了五十鈴，兩者未來在市場上的競爭不言而喻。“更何況，慶鈴和五十鈴的合作關系也在發生變化，過去五十鈴只是單純出口發動機給慶鈴，而近兩年，五十鈴也意識到中國市場的廣闊空間，開始轉變和慶鈴的合作策略，開始通過技術植入來實現4KH1-TC的國產化。這也使兩家企業在成本上的競爭站在了同一水平線上。”上述輕卡企業負責人表示。

 

    南京依維柯也同樣把發動機技術升級看作是國產索菲姆發動機推向市場的良好時機。2.8升排量的SOFIM8140.43S3/43N產品，其功率亦可覆蓋93~107千瓦，也是福田康明斯在市場上的一個有力競爭對手。“年初，南京依維柯曾經計劃將索菲姆發動機對外銷售。實施國Ⅲ標準后，使得原先具有成本優勢的國產發動機價格大幅提升，縮小了與索菲姆發動機的價格差距，讓索菲姆發動機在市場上有了更強的競爭力。這讓過去一直只限于內部匹配的索菲姆發動機也動了外銷的心思。”一位熟悉南京依維柯的相關人士透露。 

 

    日產也同樣引進了最新的發動機產品來到中國，其產品資料顯示，其匹配的ZD30DDT基準型發動機排量為2.5升，功率為95千瓦。

 

40萬臺何去何從 

 

    在國內，高端輕卡每年的銷量都相對有限，絕大多數的產品仍然以中檔輕卡和經濟型輕卡為主。要想在高端市場上搶占市場，并沒有想像的那樣簡單，除了競爭對手的跟進和調整外，各家輕卡企業在近幾年已經基本完成自產發動機的布局，也是福田康明斯不得不面對的市場現實。 

 

    排名前列的輕卡企業都有自己的發動機生產企業，而且都把主要產品鎖定在了高端市場，這就意味著外購福田康明斯發動機不太可能。江淮汽車早年在其高端產品帥鈴輕卡上使用過東風朝柴的CYQD32Ti發動機，而現在幾乎全部匹配自產的4DA1-1發動機。東風股份也有東風發動機廠和東風朝柴兩家企業提供發動機，其中東風朝柴引進的NGD3.0發動機瞄準高端市場。江鈴汽車通過消化吸收不斷對五十鈴4JB1發動機進行改進，來匹配自己的各系列產品。一汽輕型車公司也擁有一汽道依茨（大連）柴油機廠來為自己的產品提供動力來源。

 

    留給福田康明斯可以開發的企業資源并不多。金杯輕卡、山東黑豹雖然產品有向高端市場進軍的趨勢，但是仍然以經濟型輕卡為主，這也使得這些企業對于高端發動機產品的需求在短時間內還難以釋放。

 

    那么，現在留給福田康明斯的路暫時只有一條，匹配好福田汽車各系列輕卡產品，穩扎穩打，通過自身產品的市場表現，讓更多用戶熟悉和認知福田康明斯的產品，“廣積糧，緩稱王”。